Während des Formel-1-Grand-Prix von Monaco wurden mehrere Fahrer bei Geschwindigkeitsüberschreitungen in der Boxengasse erwischt, da Strafen die Renndisziplin beeinträchtigten und bei vielen Panik auslösten. Hier sehen Sie, wie das Boxengassensystem funktioniert und warum so viele Fahrer in Monte Carlo hängen bleiben.
Warum gibt es in der Formel 1 Boxengassenlimits?
Jahrzehntelang gab es in der Formel 1 keine Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse, und in den Anfangsjahren der Meisterschaft waren viele Boxenbereiche nicht vom Hauptteil der Strecke getrennt.
Als die Formel-1-Autos schneller wurden, gewann die Boxenstrategie im Grand-Prix-Rennsport an Bedeutung, und eine Reihe von Unfällen und Beinaheunfällen in einer Zeit, in der Sicherheit immer mehr im Vordergrund stand, lösten ein Umdenken aus.
Während der Saison 1994, einer Saison voller Tragödien, wurden Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Boxengasse eingeführt, und die genaue Geschwindigkeit entwickelte sich im Laufe der folgenden Jahrzehnte weiter.
Die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse gilt zwischen der Einfahrtslinie und der Ausfahrtslinie. Neben der Einfahrtslinie in die Boxengasse befindet sich ein kleines Schild, das auf die Geschwindigkeitsbegrenzung hinweist.
Was ist die maximale Geschwindigkeit in der Boxengasse?
Für die Saison 2026 ist die maximale Boxengeschwindigkeit auf 80 Kilometer pro Stunde festgelegt, was für alle Abschnitte der Veranstaltung gilt.
Beim ausgewählten Grand Prix wurde diese Grenze aus Sicherheitsgründen auf 60 Kilometer pro Stunde gesenkt, wie der Rennleiter in seinen an die Teams verteilten Vorabunterlagen erläuterte. Dies gilt für Monaco aufgrund der überfüllten und beengten Boxengasse, was im Jahr 2026 durch die Anwesenheit des neuen Cadillac-Teams noch deutlicher wird.
Jede Änderung wird sich strategisch auf das Rennen auswirken, da die Teams in der Boxengasse einen größeren Zeitverlust bei 60 km/h als bei 80 km/h hinnehmen müssen. Für jeden Kilometer pro Stunde, der das Limit überschreitet, wird den Teams eine Geldstrafe von 100 € (bis zu 1.000 €) auferlegt, wenn ihr Fahrer während des Trainings oder Qualifyings zu schnell fährt. Unter Rennbedingungen gilt eine Strafe von fünf Sekunden.
Kommissare haben die Möglichkeit, höhere Strafen zu verhängen, wenn festgestellt wird, dass ein Fahrer mit überhöhter Geschwindigkeit gefahren ist, um sich einen Vorteil zu verschaffen. Es besteht kein Handlungsspielraum, da in Monaco fünf der sechs Verstöße während des Rennens bei 60,1 Stundenkilometern gemessen wurden.
Wie wird es gemessen?
Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird durch FIA-Transponder und elektronische Zeitringe gemessen, nicht durch Kameras oder Geschwindigkeitsmessgeräte, die normalerweise auf öffentlichen Straßen zu finden sind.
Diese Geräte messen die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Formel-1-Autos über eine Reihe von Zeitmessbalken in der Boxengasse und berechnen daraus die Zeit, die das Auto benötigt, um zwischen den jeweiligen Ringen zu passieren.
Die meisten Boxengassen verlaufen das ganze Jahr über parallel zur Start-/Ziellinie. Die Fahrer fahren in einer geraden Linie in die Boxengasse hinein und wieder heraus und drehen sich nur um, um ihre Boxen zu betreten und zu verlassen.
Die Boxengasse in Monaco ist insofern etwas ungewöhnlich, als die Fahrer vor der letzten Kurve rechts abbiegen und dann kurz nach der Boxeneinfahrt gezwungen werden, nach links abzubiegen, wobei es auf der linken Seite am anderen Ende der Boxengasse vor der Boxenausfahrt erneut zu einem leichten Stau kommt.
Daher verkürzt ein aggressives Einschneiden am Anfang oder am Ende der Überholspur in der Boxengasse die Zeit, die zum Passieren zwischen den Zeitringen benötigt wird, wo das System feststellt, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten wurde.
Wie werden Sanktionen verhängt?
So wie Fahrer Zeitstrafen erhalten, wenn sie eine Kollision oder ein anderes Vergehen verursacht haben, wird die Strafe auf ihre gesamte Rennzeit angerechnet, sobald sie die Ziellinie überqueren, wenn sie nicht erneut anhalten.
Wenn ein Fahrer jedoch nach Erhalt einer Strafe anhält, muss er volle fünf Sekunden lang in seiner Boxenbox stehen bleiben, bevor Arbeiten am Auto durchgeführt werden.
Beim Grand Prix am Sonntag kassierten Lewis Hamilton und Oscar Piastri bei Boxenstopps zwei Fünf-Sekunden-Strafen, während Pierre Gasly unmittelbar nach dem Rennen eine Zeitverkürzung verhängt wurde, weil er nach Verhängung der Strafe nicht erneut anhielt.
Unterdessen machte Mercedes einen Fehler, als George Russell seinen Boxenbereich betrat und nicht fünf Sekunden wartete, bevor er sein Auto warten ließ. Da die Strafe nicht ordnungsgemäß ausgeführt wurde, wurde die Fünf-Sekunden-Strafe durch eine Durchfahrtsstrafe ersetzt, die er noch vor Rennende verbüßte.