Der GP von Monaco an diesem Wochenende erweist sich als eines der aufregendsten und umstrittensten Rennen seit einiger Zeit
Der Formel-1-Grand-Prix von Monaco 2026 endete am Sonntag in einer Kontroverse, nachdem das Rennergebnis mehrere Stunden nach dem Hissen der Zielflagge geändert wurde.
Kimi Antonelli holte sich von der Pole-Position aus seinen fünften Sieg in Folge für Mercedes vor Lewis Hamilton von Ferrari. Der 19-Jährige setzte seinen unglaublichen Lauf auf den Straßen von Monte Carlo fort, überlebte zwei Safety-Car-Phasen und einen Neustart unter roter Flagge und baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft auf 66 Punkte aus.
Die Kollision von Charles Leclerc mit den Leitplanken in Kurve 19 brachte im letzten Viertel des Rennens die rote Flagge zum Vorschein, und von da an herrschte Verwirrung um den letzten Podiumsplatz, was die FIA-Kommissare dazu veranlasste, in den Stunden nach Rennende einzugreifen.
Hier, Spiegel Sport Wirft einen Blick auf einige der größten Geschichten aus dem Rennsport in Monaco.
Der F1-Star war am Boden zerstört
Alpine-Pilot Pierre Gasly wurde wenige Stunden nach Rennende der dritte Platz aberkannt. Der Franzose glaubte, erst seinen fünften Formel-1-Podiumsplatz erreicht zu haben, nachdem er von Startplatz sieben gestartet war. Doch eine 10-Sekunden-Sperre beraubte ihn vor großem Publikum in Monaco seiner 15 wertvollen Punkte und eines Podiumsplatzes.
FIA-Stewards ermittelten gegen Gasly wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse, ein Vergehen, für das gegen vier weitere Fahrer ermittelt wurde. George Russell, Oscar Piastri und Lewis Hamilton wurden unter anderem wegen Verstößen in der Boxengasse bestraft.
Gasly, der für schuldig befunden wurde, die Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h nur um 0,1 km/h und 0,4 km/h überschritten zu haben, behauptete, er sei nach dem Rennen des Podiums „beraubt“ worden. Alpine wurde das Recht eingeräumt, die Sanktionen des Franzosen zu überprüfen, was bedeutet, dass sich das Ergebnis erneut ändern könnte, wenn seine Sanktionen aufgehoben werden.
„Ich weiß mit Sicherheit, dass das Innere des Autos weniger als 60 Kilometer pro Stunde fährt, und ich weiß, dass ich es beide Male vor der Ziellinie abgeliefert habe“, sagte Gasly. „Das ist wahrscheinlich das einfachste Setup, das man in ein Formel-1-Auto einbauen kann.
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„Wenn drei oder vier Mannschaften wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen verhaftet werden … hoffe ich, dass das ein Weckruf für die Spieler ist, dass sie genau prüfen müssen, was vor sich geht, weil es nicht richtig ist.“
Der größte Nutznießer von Gaslys Strafe war Isak Haggar von Red Bull, der seinem Team sein erstes Top-Drei-Ergebnis sicherte, obwohl er die Ziellinie auf dem vierten Platz überquerte. Hajjar nutzte den Verstoß seines Landsmanns voll aus und landete auf dem dritten Platz.
Der 21-Jährige durfte seinen zweiten Podiumsplatz in seiner Karriere behalten, obwohl gegen ihn wegen eines Verstoßes gegen die rote Flagge ermittelt wurde. Die Stewards überprüften fotografische Beweise und sprachen mit Teamvertretern und dem technischen Delegierten der FIA.
Sie stellten fest, dass sich Hajjars Auto im gleichen Zustand befand, als es an der Box ankam, weil Red Bull die Zündkerzen/-spulen nicht gewechselt hatte. Sein Teamkollege Max Verstappen hatte jedoch nicht so viel Glück, da der Niederländer bereits in der ersten Runde aufgeben musste, nachdem der Motor seines Autos in der Startaufstellung ausging.
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Hamilton fordert eine Überprüfung der GP-Strafe für Monaco
Ferrari-Star Lewis Hamilton hat die FIA aufgefordert, ihr Reglement für den Großen Preis von Monaco zu überprüfen, nachdem mehrere Fahrer wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse bestraft wurden.
Dies geschah, nachdem Pierre Gasly in den Alpen ein seltener Podiumsplatz verweigert wurde, während George Russell und Oscar Piastri wegen geringfügiger Verstöße in der Boxengasse, wo die Geschwindigkeit auf 60 km/h begrenzt ist, Zeitstrafen erhielten. Hamilton gab zu, dass er schockiert war, als er erfuhr, dass gegen ihn wegen Geschwindigkeitsüberschreitung ermittelt wurde, bevor die Vorgesetzten ihn entlasteten.
„Ja, ich bin nicht zu schnell gefahren, ich glaube, das ist in der Boxengasse der Fall“, sagte Hamilton in Monaco. „Ich habe das jahrelang in der Boxengasse gemacht, es ist nicht so, als wäre ich reingekommen und hätte nicht den Knopf gedrückt oder so.
„Die Boxengassenmarkierung wurde sofort aktiviert, und ich denke, es ist nur die Linie, die man nimmt, und es ist dieselbe Linie, auf der wir alle seit Jahren sind, wo man reinkommt und sozusagen einen Teil der weißen Linie abstreicht.
„Ich stieg aus und war schockiert, als ich hörte, dass ich zu schnell gefahren bin, weil ich nicht wirklich zu schnell gefahren bin. Ich denke, das ist die Entfernung, und das ist etwas, worauf wir wirklich achten müssen, denn ich habe gehört, dass an diesem Tag viele Leute zu schnell gefahren sind und wahrscheinlich nicht wirklich zu schnell gefahren sind.“
„Anhalten und fünf oder zehn Sekunden warten zu müssen, was auch immer die Leute bekommen, es zerstört einen auch auf einer sehr kurzen Strecke und es zerstört deine Chancen, deshalb bin ich dankbar, dass es mich nicht zu sehr zurückgeworfen hat“, fügte er hinzu.