Der YouTube-Algorithmus hat kürzlich ein Video gepostet, in dem Kaden Groves letztes Jahr auf der ersten Etappe der Tour de France beinahe gestürzt wäre. Ich habe es damals gesehen, aber meine Gedanken waren sofort mit dem Rest der Tour beschäftigt und ich habe es völlig vergessen.
Der mehrfache nationale Biker-Meister und preisgekrönte Autor Michael Hutchinson schreibt jede Woche für The CW
Es geschah so: Ein EF Education-Fahrer stieg vor ihm aus. Groves trat auf die Bremse und sein Hinterrad hob seinen Fuß vom Boden ab. Anstatt zu tun, was die Physik erforderte, und kopfüber über den Lenker zu fallen, legte Groves eine gute Distanz von drei oder vier Fahrradlängen zurück, wobei nur das Vorderrad den Boden berührte. Dann geriet er ins Heck, schwenkte aus, bremste, nahm das Hinterrad wieder auf, legte es wieder ab und bog schließlich noch einmal um den gestürzten Beifahrer herum.
Bei voller Geschwindigkeit weniger als eine Sekunde. In Zeitlupe wirkt es wie Poesie. Meine unmittelbare Antwort war vernichtend: „Es kommt nur darauf an, das Fahrrad zu beherrschen, wenn man es zweimal schafft. Sonst ist es reine Glückssache“, witzelte ich. Das sagt mein alter Schulkamerad Bernard.
Und es stimmt, dass bei dieser Art der Notfallhandhabung von Fahrrädern Genie und Panik identisch sein können. Uns allen ist es auf wundersame Weise gelungen, zu retten, und das war ein Glücksfall – Ihr Reifen ist auf der Straße stark ins Schleudern geraten und Sie sind nach hinten umgekippt und so etwas in der Art. Genialität entsteht meist aus Panik, wenn man das Ergebnis betrachtet. Wenn Groves mit dem Hinterrad ein paar Mal vom Boden abprallte, dann abbog, dann noch einmal abbog, dann aber von einem losen Fahrrad getroffen wurde und stürzte, sprachen wir nicht von Kontrolle. Es könnte einfach ein Konflikt mit dem Comedy-Element gewesen sein.
Was meinen Versuch, Groves zu verspotten, zunichte macht, ist die Tatsache, dass ich eigentlich ziemlich sicher bin, dass er, wenn er noch einmal mit der gleichen Situation konfrontiert wird, den gleichen Schritt noch einmal machen könnte. Oder, und das ist noch schlimmer, er könnte einen besseren Schachzug machen. Wenn ich dagegen 100 Versuche mache, werde ich jedes Mal sterben.
Das ist das Problem bei professionellen Fahrern. Sie wissen, was sie tun. Radfahren ist nicht in erster Linie ein Geschicklichkeitssport – Profi wird man nicht durch das Üben auffälliger Manöver ab dem dritten Lebensjahr, aber wenn sich ein Radfahrer weiterentwickelt, lernt er immer mindestens genug, um zu überleben.
Ich habe Talent. Aber ihnen fehlt der sofortige Wow-Faktor. „Ich kann mit meinem Crossrad eine zwei Fuß hohe Planke springen“, prahlen Sie. „Oh ja? Wenn ich morgen um diese Zeit genug zu essen bekomme, könnte ich etwa 500 Meilen entfernt sein“, antwortete ich.
Ich habe es versucht. Ich habe zum Beispiel gelernt, mein Vorderrad an dem Rad zu reiben, dem ich bei einer Gruppenverfolgung folge, ohne automatisch auf dem Gesicht zu landen. Aber das kann ich nicht mehr. Ich habe gelernt, seitwärts über den Bordstein zu springen, eine wesentliche Fähigkeit für fast jedes Rennen auf offener Straße. Aber auch das habe ich vergessen, wie ich vor zwei Jahren schmerzlich feststellen musste, als ich es auf meinem Brompton ausprobierte. Im Gegensatz zum Erlernen des Fahrradfahrens vergisst man leicht, zu lernen, nicht zu stürzen.
Zu den anderen Dingen, die ich nicht tun kann, gehören das Wegwerfen einer heruntergefallenen Flasche mit dem Vorderrad, das Parken auf der Rennstrecke und die ordnungsgemäße Passung des Ringkreuzes. Ich kann so etwas machen, aber nur, wenn ich mich richtig konzentriere, die Zunge herausstrecke und ich glaube nicht, dass es wichtig ist.
Mein Problem ist, dass ich jetzt zu alt bin, um irgendetwas davon zu lernen. Wünschte ich, ich hätte das Jahr 1990 damit verbracht, nichts anderes zu tun, als zu lernen, wie man auf einer Crossplanke steht und springt? Natürlich tue ich das. Glaube ich, dass ich stattdessen den GCSE-Chemiekurs verpasse? Ich meine, ich weiß, dass Bildung großartig ist, aber ich weiß ehrlich gesagt, was ich heutzutage noch mehr davon haben würde.