Sergio Perez war kurz davor, in Monaco den ersten Formel-1-Punkt für Cadillac zu holen, aber sein zehnter Platz sollte nicht mehr reichen, da ihm nach dem Rennen eine Strafe wegen eines Verstoßes gegen den Boxenstopp auferlegt wurde.
Damit fiel der Mexikaner am Ende eines chaotischen Rennens auf den 15. und letzten Platz zurück, aber die Tatsache, dass er um einen einzigen Punkt kämpfte, zeigt, wie weit Cadillac in seinen ersten sechs Rennen in der Formel 1 gekommen ist. Das amerikanische Team war der erste komplette Neuling in diesem Sport seit einem Jahrzehnt – und sie wussten, dass sie vor einer schwierigen Aufgabe standen, in ihrer ersten Saison konkurrenzfähig zu sein.
In Melbourne beendete Perez das Rennen als Letzter und hatte drei Runden Rückstand, während sein Kollege Valtteri Bottas das Rennen aufgrund mechanischer Probleme nicht beenden konnte. Beide hatten in China eine Runde Rückstand, während Perez in Suzuka schließlich die erste Runde beendete.
Doch obwohl offensichtliche Fortschritte zu verzeichnen waren, während das Team weiterhin Daten sammelte und Aktualisierungen am Auto vornahm, blieben Punkte aus. Keines der beiden Autos hat es bisher aus Q1 geschafft, wobei Pérez mit P18 in Monaco sein bestes Saisonergebnis in einer einzigen Runde erzielte, trotz eines 17. Platzes im Sprint-Qualifying in Montreal.
Wenn Cadillac isoliert existiert, können Sie dafür plädieren, dass die Nachfrage nach und nach steigt. Aber auch der Rest der Spieler bleibt nicht stehen, denn der schärfste Konkurrent Aston Martin hat sein Vibrationsproblem gelöst und baut auf Zuverlässigkeit, während Williams ebenfalls einen Schritt nach vorne gemacht hat und sich nun im Mittelfeld befindet.
Daher sind Punkte für das amerikanische Team immer noch außer Reichweite. Doch dann kam Monaco und ein seltsames Rennen, das von Strafen und Ausfällen unterbrochen wurde.
Max Verstappen, Lando Norris und Charles Leclerc konnten das Rennen aufgrund einer Kombination aus mechanischen Problemen und Stürzen alle nicht beenden, was die Tür für weitere Mittelfeldspieler öffnete, die auf den Straßen von Monte Carlo punkten konnten.
Da auch Uli Biermann und Carlos Sainz ausfielen, ergab sich plötzlich eine Chance, die jemand ausnutzen konnte. Zuerst sah es so aus, als würde Nico Hülkenberg einige unerwartete Punkte sammeln – doch der Deutsche erhielt nach dem Rennen eine Strafe wegen einer Kollision mit Sainz, wodurch er aus den Punkterängen flog und Perez auf P10 vorrückte.
Es war höchst unwahrscheinlich, dass Perez da war oder überhaupt da war, nachdem er wegen seines Startvergehens mit einer Strafe bestraft wurde. Fernsehaufzeichnungen zeigten, dass sich der Mexikaner auf dem falschen Feld aufstellte – es hätte einen freien Platz geben müssen, nachdem Gabriel Bortoletto in die Boxengasse musste.
Nach einem großartigen Start und dem Aufstieg auf den 14. Platz kam Perez mit Medium-Reifen an die Box und fiel auf den 16. Platz zurück, bevor er seine erste Strafe einsteckte und als 18. ins Ziel kam. Hier blieb er die meiste Zeit des Rennens, bis zum Ende des Safety-Car-Chaos.
Als andere um ihn herum in den Ruhestand gingen, stieg Perez im Orden stetig auf. In den letzten Runden vermied er das Chaos mit Hülkenberg, Sainz und Colapinto, überholte den alten Rivalen Alonso und übernahm dann einen weiteren Platz, als George Russell seinen eigenen Elfmeter verwandelte.
Damit blieb Pérez auf Platz 11, der nach der von der Rennleitung verkündeten 10-Sekunden-Strafe für Hülkenberg fast sofort auf Platz 10 wurde.
Aber leider sollte das nicht passieren, da die Rennkommissare das Filmmaterial der Wiederholung der roten Flagge überprüften und Perez für schuldig hielten, weil sein rechtes Vorderrad außerhalb seines Startbereichs war. Es wurde eine 10-Sekunden-Strafe verhängt, die ihn auf den 15. und letzten Platz zurückwarf.
Teamchef Graeme Loudon sagte anschließend: „Nach dem Einspruch mit der roten Flagge fuhr Chico brillant, um ein paar Plätze weiter Boden gutzumachen – es war wirklich bedauerlich, dass die Strafe uns zu Fall brachte, während er kämpfte, als ob er auf den Sieg zielte.“
Die Tatsache, dass Perez in der Schlussphase mit den Mittelfeldspielern mithalten konnte – obwohl Kimi Antonelli an der Spitze zeigte, dass es durchaus möglich war, die Lücke in Monaco zu schließen – zeigt wirklich eine Verbesserung gegenüber dem Cadillac.
Wie schon im Qualifying fehlten Perez im Q1 in Monaco rund 1,5 Sekunden zur Führung, in Australien waren es mehr als drei Sekunden.
All dies deutet darauf hin, dass Cadillac früher in der Saison in die richtige Richtung geht, als die meisten Leute erwartet hatten.