Lewis Hamilton war sich möglicherweise nicht ganz bewusst, worauf er sich einließ, als er letztes Jahr zu Ferrari wechselte. Trotz des Hypes um seinen Wechsel zum dienstältesten Team der Formel 1 war sein erstes Jahr ein Flop.
Allerdings hat seine bisherige Form im Jahr 2026 einen Unterschied in seinem Verhalten wie Tag und Nacht gezeigt. Viele seiner Frustrationen sind auf die Entscheidung von Ferrari zurückzuführen, die Entwicklung des 2025er-Autos vorzeitig einzustellen, nachdem man sich bereits im April hauptsächlich auf 2026 konzentriert hatte.
Das 2025er-Auto war in mancher Hinsicht eine Weiterentwicklung des 2024er-Autos, allerdings mit einer erheblichen Änderung am Vorderradaufhängungspaket, die wahrscheinlich von einem größeren Entwicklungsschritt profitiert hätte. Darüber hinaus befand sich das Auto bereits in der Produktion, als Hamilton dem Team beitrat, und der siebenfache Champion war praktisch gezwungen, sich an ein Auto anzupassen, bei dem er kein Mitspracherecht hatte.
Darüber hinaus hatte Hamilton Schwierigkeiten, sich an sein Team anzupassen. Auch wenn das Team im vergangenen Jahr die Sache etwas heruntergespielt hatte, war klar, dass auf seiner Seite der Box eine Umbesetzung nötig war – Riccardo Adami ist inzwischen von seinem Posten als Renningenieur zurückgetreten und Carlo Santi übernimmt nun diese Rolle.
Hamilton hatte Santi zuvor den „italienischen Bono“ genannt – eine Anspielung auf den langjährigen Mercedes-Renningenieur Pete Bonnington – und deutete an, dass die beiden eine großartige Arbeitsbeziehung hätten. Dies erstreckt sich auf das gesamte Team und Hamilton hat das Gefühl, dass er und Ferrari auf einer Wellenlänge sind.
„Es war ein großartiger erster Teil der Saison, und natürlich hätte er besser sein können, aber ich denke, es war ein wirklich positives Gefühl und die Chemie zwischen mir und meinem persönlichen Team und dem Rennteam ist besser als je zuvor“, sagte er.
„Wir hatten ein gutes Jahr, in dem wir uns kennengelernt haben, und wir sind besser zusammenpassend als je zuvor. Ich denke, das ist eine gute Grundlage für uns, um weiter voranzukommen.“
Lewis Hamilton, Ferrari
Fotografie: Sam Bagnall/Sutton Images über Getty Images
„Es gibt noch viel zu tun, es müssen noch Verbesserungen vorgenommen werden. Was das Sammeln der Truppen angeht, sind sie alle sehr leidenschaftlich, und wenn man zurück in die Fabrik geht, habe ich noch nie so viel Liebe für ein Team und Leidenschaft für ein Team gesehen. Es geht nur darum, das zu kanalisieren und in die richtige Richtung zu lenken, und das ist es, was ich versuche.“
Als Hamilton über seinen starken Start ins Jahr 2026 sprach, erklärte er, dass er das vergangene Jahr damit verbracht habe, Änderungen am Ferrari-Betrieb vorzuschlagen und bestimmte Änderungen am Auto zu fordern, die zum Abschluss der Entwicklung im Jahr 2025 nicht möglich waren.
Hamilton, der für 2026 vollständig in das Team integriert war, sagte jedoch, dass Ferraris Designteam auf sein Feedback gehört und darauf reagiert habe – und dass er das Team motiviert habe, bei den Entwicklungen für 2026 innovativ zu sein.
Ferrari hat mit einigen seiner Entwicklungen bereits die Führung übernommen, insbesondere mit seinem Drehflügel „Macarena“, der sich auf den Kopf dreht, um den Luftwiderstand zu verringern, wenn das aktive Aerodynamiksystem in aufrechter Position eingesetzt wird. Das Team untersuchte auch Winglets, die im Abgasauslass angebracht sind und seitdem in fast alle Kühlergrills des Modelljahrs 2026 integriert wurden.
Er fuhr fort: „Wenn Sie sich in einem Szenario befinden, in dem Sie wissen, was verbessert werden muss, und es von der Spitze des Berges schreien, und es nicht unbedingt erledigt wird, weil es nicht sofort erledigt werden kann – oder es Monate dauert, bis es entwickelt ist, oder es aufgrund der Vorschriften, was auch immer es sein mag, nächstes Jahr nicht passieren kann, ist das, als würde man mit dem Kopf gegen die Wand schlagen, und das ist hart.“
„Es ist also gut, dabei zu sein [different] eine Periode. Letztes Jahr war es zum Beispiel eines der Dinge, die ich hatte [asking was] „Wo ist unsere Innovation? Ferrari muss der Innovator sein. Sie sollten die Menschen sein, denen alle Teams nacheifern wollen.
„In diesem Jahr sieht man, wie wir uns innovative Dinge einfallen lassen, die andere Leute aufgegriffen haben, und es werden viele Innovationen kommen, was wirklich aufregend ist.
Heckflügelvergleich, Ferrari SF-26
„Ich denke, die Tatsache, dass ich jetzt anfange, einige dieser Dinge geschehen zu sehen, und Fred wirklich großartig darin war, mit mir zusammenzuarbeiten und dabei zu helfen, einige der Veränderungen herbeizuführen, die ich wollte, das gibt einem einfach die Freiheit, aufzustehen und das zu tun, was man am besten kann.“
Hamilton ist der Meinung, dass Ferrari insgesamt noch mehr Abtrieb finden muss, um Mercedes regelmäßiger herausfordern zu können. Ferrari hat auch einige Upgrades mit dem ADUO-System durchgeführt, aber die Entwicklung des Antriebsstrangs wird voraussichtlich eine viel längere Vorlaufzeit haben.
Das Team stellte für Barcelona ein neues Aero-Paket vor, das einen aktualisierten Frontflügel und eine Reihe neuer Bodenkomponenten umfasst.
Wir möchten von Ihnen hören!
Sagen Sie uns, was Sie in Zukunft von uns sehen möchten.
Nehmen Sie an unserer Umfrage teil
-Autosport.com-Team