Die Formel 1 gibt an, dass sie ihre CO2-Emissionen im Jahr 2025 um 12 % und in den letzten acht Jahren um 35 % reduziert hat, und ist damit auf dem besten Weg, bis 2030 eine Reduzierung um 50 % zu erreichen.
Die Formel 1 hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 „Netto-Null“ zu erreichen, was ihrer Aussage nach durch eine Reduzierung ihrer Emissionen um 50 % im Vergleich zum Niveau von 2018 erreicht werden soll. Für die verbleibenden unvermeidbaren Emissionen, die ein verkürzter 24-Rennen-Kalender mit sich bringt, wird die Meisterschaft eine sogenannte „Kompensation durch ein glaubwürdiges Programm“ nutzen.
In seinem neuesten Bericht, der von der CO2-Bilanzierungsfirma Normative überprüft wurde, emittierten Formel-1-Abläufe in Fabriken, rund um Rennstrecken und ausgedehnte Reisen zwischen ihnen 148.805 Tonnen CO2-Äquivalent, was einem Rückgang von 11,8 % im Vergleich zum Wert von 168.720 im Jahr 2024 entspricht.
Im Vergleich zum Ausgangswert von 228.793 Tonnen CO2 aus dem Jahr 2018 hat die Formel 1 ihre Emissionen in den letzten acht Jahren um 35 % reduziert und ist auf dem besten Weg, sie in den folgenden Jahren bis 2030 zu halbieren.
Die größten Zuwächse wurden in den verschiedenen Werken und Einrichtungen erzielt, die das Formel-1-Management und seine Teams bei der Umstellung auf erneuerbare Energiequellen betreiben.
Die Formel 1 arbeitet auch daran, die Reiseemissionen zu reduzieren, indem sie ihre Investitionen in nachhaltigen Flugtreibstoff und abgelegenere Abläufe erhöht und so die Menge der zu jedem Rennen transportierten Fracht reduziert. Immer mehr Teams steigen auch in ihren Lkw auf nachhaltige Kraftstoffe um, während die Formel 1 begonnen hat, in nachhaltige Schiffskraftstoffe für die Schifffahrt zu investieren.
Nach Versuchen beim Großen Preis von Österreich 2023 hat die Formel 1 nun bei allen europäischen Rennen für ihren Streckenbetrieb erneuerbare Energien eingeführt und dabei eine Kombination aus Solarenergie und HVO (wasserstoffbehandeltes Pflanzenöl) eingesetzt.
Mercedes hat für die europäische Saison 2026 den vollelektrischen Mercedes-Benz eActros 600 eingesetzt und ergänzt damit eine größere Flotte von HVO100-Lkw mit Biokraftstoffantrieb.
Foto von: Mercedes
In Zukunft wird FOM noch weiter gehen und mehr Ausrüstung in regionalen Zentren unterbringen, anstatt sie von Großbritannien aus hin und her zu transportieren, und es wird erwartet, dass 50 % der bestehenden Formel-1-Übertragungen und der damit verbundenen Fracht bis 2030 aus dem Luftverkehr entfernt werden. Ab 2026 wird auch erwartet, dass die Partnerschaft der Rennen in Montreal und Miami zu weiteren Einsparungen führen wird.
„Nachhaltigkeit liegt jeder Entscheidung zugrunde, die wir treffen“, sagte Ellen Jones, Leiterin ESG bei der Formel 1. „Indem wir die Investitionen des Sports in nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) verdoppeln, unsere erste Investition in nachhaltigen Schiffstreibstoff tätigen und weiterhin eng mit Veranstaltern, Teams und Partnern zusammenarbeiten, erreichen wir weitere Emissionsreduzierungen und beschleunigen gleichzeitig die Einführung der neuesten Technologien.“
„Diese Maßnahmen zeigen unsere anhaltende Entschlossenheit, durch nachhaltige Innovation führend zu sein. Während wir uns unserem Netto-Null-Nettoziel bis 2030 nähern, wird das Future Race Operations Program in den kommenden Jahren weitere erhebliche Reduzierungen bewirken, zusammen mit der vollen Wirkung der Kalenderrationalisierung, die ab der Saison 2026 wirksam werden wird.“
„Zusammengenommen zeigen diese Initiativen, dass nachhaltiges Handeln nicht nur auf globaler Ebene möglich ist, sondern auch umgesetzt werden kann, ohne die Leistung, den Ehrgeiz oder das Spektakel, das die Formel 1 ausmacht, zu beeinträchtigen.“
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