Die FIA hat eine neue Vereinbarung über Regeländerungen bestätigt, die ab den Formel-1-Saisons 2027 und 2028 umgesetzt werden sollen.
Die FIA gab in einer Stellungnahme bekannt, dass man sich darauf geeinigt habe, Anpassungen des Reglements ab den Formel-1-Saisons 2027 und 2028 vorzunehmen. Die bedeutendste Änderung betrifft die Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb im Motor: Die derzeitige Aufteilung von 53/47 soll innerhalb von zwei Jahren auf 60/40 umgestellt werden.
In der FIA-Erklärung heißt es: „Die FIA, die FIA, Teams und Triebwerkshersteller haben sich auf ein Paket von Änderungen an den technischen, sportlichen und finanziellen Vorschriften der Formel 1 für 2027 und 2028 geeinigt. Die Vereinbarung folgt den Diskussionen, die seit den Eröffnungsrennen der Saison 2026 geführt wurden, nachdem Bedenken hinsichtlich des Energiemanagements innerhalb des neuen Triebwerksrahmens festgestellt wurden.“
„Die vorgeschlagenen Änderungen zielen darauf ab, Probleme im Zusammenhang mit dem Energiemanagement und den Eigenschaften des Kraftstoffenergieflusses anzugehen und das Qualifying klarer zu gestalten, ohne dabei den positiven und spannenden Rennsport zu beeinträchtigen, der sich aus den neuen Vorschriften ergibt.“
„Das Paket sieht eine schrittweise Neuausrichtung der Beiträge des Verbrennungsmotors und des Energierückgewinnungssystems in den Saisons 2027 und 2028 vor. Es umfasst gezielte Anpassungen der Verbrennungsmotorleistung, des Kraftstoffenergieflusses und des Einsatzes des Energierückgewinnungssystems sowie eine erhöhte Flexibilität beim Energiemanagement.“
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Die Hoffnung bestand darin, dass die Änderungen vor der Saison 2027 vollständig umgesetzt würden, es wird jedoch davon ausgegangen, dass mehrere Aggregatehersteller ihre Unterstützung für den Vorschlag zurückgezogen haben. Anschließend wurde eine Vergleichsvereinbarung getroffen, die schrittweise Änderungen vorsieht.
Als Ergebnis dieser Entscheidung wird die Abhängigkeit von der Batterie bald deutlich geringer sein, und es wird erwartet, dass dadurch Probleme wie die Verschlechterung, die am Ende langer Geraden auftritt, behoben werden.
Die aktuelle Saison war geprägt von zahlreichen Fahrerbeschwerden über Mängel an den neuen 50/50-Elektroverbrennungsmotoren.
An vorderster Front dieser Beschwerden stand Max Verstappen, der wiederholt seine Unzufriedenheit mit Änderungen am Reglement zum Ausdruck brachte und sogar damit drohte, sich aus dem Sport zurückzuziehen, wenn sich nichts änderte.
Die jüngste Ankündigung bestätigt zumindest, dass Schritte unternommen werden, um die tatsächlichen Probleme der Autofahrer anzugehen. Kimi Antonelli von Mercedes führt derzeit die Fahrerwertung an und baute seine Führung an der Spitze letztes Wochenende durch den Sieg beim Großen Preis von Monaco aus.
Ferrari-Fahrer Lewis Hamilton ist Zweiter, während Antonellis Teamkollege George Russell, der nach einer harten Rennserie unbedingt zurückkehren möchte, vor der Veranstaltung an diesem Wochenende in Barcelona Dritter ist.
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