Flavio Briatore, Executive Advisor von Alpine, erklärte, dass das Team mit den Strafen, die Pierre Gasly einen Podiumsplatz beim Grand Prix von Monaco verwehrten, „überhaupt nicht einverstanden“ sei, und stellte die von der FIA verhängten Geschwindigkeitsstrafen in Frage.
Der Franzose überquerte auf der Straße als Dritter die Ziellinie, erhielt jedoch zwei separate Fünf-Sekunden-Strafen wegen Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse von 60 Stundenkilometern und fiel im Endklassement in Monte Carlo auf den siebten Platz zurück.
Sein Teamkollege Franco Colapinto erhielt für denselben Verstoß ebenfalls eine Fünf-Sekunden-Strafe, aber sie waren nicht die Einzigen.
George Russell, Lewis Hamilton und Oscar Piastri wurden alle wegen überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse während des Rennens bestraft, wobei die Verstöße in der Regel bei weniger als einem Kilometer pro Stunde über dem Grenzwert lagen.
„Nach einem großartigen Start von Pierre, der uns auf den siebten Platz brachte, sah das Rennen vielversprechend aus“, sagte Briatore nach dem Großen Preis von Monaco.
„Trotz eines großartigen Neustarts nach der roten Flagge und Pierres drittem Auswärtsergebnis wurde das Ergebnis durch zwei Strafen annulliert, womit wir überhaupt nicht einverstanden sind.
„Diese Strafen wurden gegen mindestens vier Teams in der Startaufstellung verhängt, was ein starkes Argument für eine Überprüfung darstellt.“
Alpine hat nun bei der FIA ein Recht auf Überprüfung beantragt, um zu verstehen, warum und wie die Sportkommissare des Motorsport-Dachverbandes die von ihnen verhängten Sanktionen durchgesetzt haben.
Wie wird die Geschwindigkeit in der Boxengasse gemessen und wie geht es weiter?
Die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse in Monaco beträgt 60 Kilometer pro Stunde und wird durch Durchschnittsgeschwindigkeiten und nicht durch Momentanwerte bestimmt.
Entlang der Boxengasse werden zwei Zeitmesspunkte in einem festen Abstand festgelegt, und das System berechnet die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs, indem es diese Referenzentfernung durch die zwischen den beiden Runden verstrichene Zeit dividiert.
Das Problem in Monaco scheint auf die Geometrie der Boxeneinfahrt zurückzuführen zu sein. Fahrer, die die Einfahrtslinie überqueren, können die tatsächlich zurückgelegte Strecke zwischen den beiden Zeitnahmepunkten verkürzen.
Da das System eine feste Referenzdistanz verwendet, bedeutet jede Abkürzung, dass das Auto gleichzeitig weniger Strecke zurücklegt, wodurch die durchschnittliche aufgezeichnete Geschwindigkeit künstlich erhöht wird. Selbst wenn der Pit-Limiter korrekt aktiviert ist, kann dies den berechneten Wert leicht über 60 km/h hinaustreiben.
Es ist zu beachten, dass sich das Recht auf Überprüfung vom Recht auf Berufung oder Protest unterscheidet. Alpine muss ein neues und wichtiges Beweiselement vorlegen, das den Sportkommissaren in der ursprünglichen Entscheidung nicht zur Verfügung stand.
Die Hürde wurde absichtlich hoch gelegt, und eine Änderung des Ergebnisses bleibt unwahrscheinlich und möglicherweise nicht das gewünschte Ergebnis, insbesondere da einige Fahrer, darunter Hamilton und Russell, ihre Strafen während des Rennens selbst verbüßten.
Allerdings blickt Briatore bereits nach vorne: „Wir behalten den fünften Platz in der Konstrukteurswertung und sind entschlossen, die positive Dynamik der Teams in Barcelona und bei den kommenden Rennen aufrechtzuerhalten und gleichzeitig weitere Leistung und Updates am Auto einzuführen.“