Die mittelmäßige Leistung von Aston Martin in Barcelona war für Fernando Alonso keine Überraschung, da er sich schließlich für das Heimrennen qualifizierte – aber die vielen Probleme des Teams immer wieder erklären zu müssen, fordert allmählich seinen Tribut von ihm.
Der Weltmeister wurde 22. und beendete damit eine 42-Rennen-Serie, in der er seinen Teamkollegen Lance Stroll überholte, der 21. war, eine Sekunde hinter dem zweitlangsamsten Cadillac und vier Sekunden hinter der Pole.
Abgesehen vom Beginn des Jahres 2026, als Aston Martin und sein schwächelnder Partner Honda keine Hoffnung hatten, die Renndistanz zu beenden, ist die Leistung von Barcelona der bisher schlechteste Auftritt des Teams.
Die hohen Anforderungen an den Abtrieb und die hohen Temperaturen stellen eine große Belastungsprobe dar, insbesondere für Teams, denen es an aerodynamischer Leistung mangelt. Doch während die Streckenführung die Zeitlücke zwischen der Spitze und dem Mittelfeld vergrößerte, wischte Alonso die Frage, ob Aston in Spanien mehr Risiken eingegangen sei, beiseite.
„Nein, nein, nein. Es wurde nichts verraten“, seufzte Alonso. „Wir wussten, dass wir das schlechteste Auto und den schlechtesten Motor hatten, und wir haben bisher in jedem Rennen deutlich gemacht, dass wir arbeiten müssen.“
Er ging am Samstag näher auf die Probleme des Herunterschaltens ein, ein wiederkehrendes Problem zwischen dem internen Getriebe und der Integration mit der Antriebseinheit, und sagte: „In manchen Kurven hatte ich das Gefühl, als würde ich die Handbremse anziehen, das Heck voll einschlagen und beide Hinterräder völlig blockiert sein.“
„In anderen Kurven fühlte es sich an, als hätte ich beim Bremsen Halbgas gegeben, und dann bin ich einfach weiter geradeaus gefahren. Da ist im Moment jede Runde eine Lotterie.“
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Fotografie: Alastair Staley/LAT Images über Getty Images
Aston hat beschlossen, alle seine Entwicklungsbemühungen auf ein größeres Upgrade-Paket zu konzentrieren, das im Sommer eintreffen soll, da die Verschwendung von Ressourcen für kleinere, inkrementelle Upgrades nicht ausreichen wird, um im zweiten Quartal in die Konkurrenz zu gelangen.
In der Zwischenzeit bringt Honda etwa zur gleichen Zeit auch ein Motor-Upgrade auf den Markt, ohne sich öffentlich auf einen bestimmten Zeitplan festzulegen. Bis das Paket von Aston eintrifft, gibt es keine Hoffnung auf Fortschritte für das Team, so dass es für den zweifachen Formel-1-Champion allmählich zu einer Belastung wird, jede Woche die gleiche Melodie zu wiederholen.
„Wir haben diese Strategie gewählt, die wir jedes Wochenende wiederholen. Wir werden in zwei Wochen in Österreich ankommen und im Qualifying Letzter sein, und Sie werden mir sagen, ob das einige Schwächen am Auto offenbart“, sagte er.
Auf die Frage spanischer Medien sagte Alonso: „Wir wiederholen jedes Wochenende das Gleiche. Es ist anstrengend. Wir sind auf dem letzten Platz, das wissen wir und wir haben kein Problem damit, es zuzugeben.“
„Wir warten auf die zweite Saisonhälfte und hoffen, dass wir uns ein wenig verbessern können, wenn das neue Auto kommt. Alles ist sehr eintönig geworden.“
„Wir haben einen sehr schlechten Motor, was das Schlimmste ist. Wir haben eine sehr schlechte Kraftverteilung. Wir haben Getriebeprobleme und Probleme mit der Aerodynamik. Wir arbeiten an all dem, und hoffentlich können wir den Leuten in der zweiten Saisonhälfte etwas geben, worüber sie jubeln können.“
Zusätzliche Berichterstattung von Livia Vega und Paul Hermoso
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