Eines der ersten Dinge, die ich als junger Radfahrer in den 1980er-Jahren gelernt habe, war das Wenden und nicht das Schieben. Das gilt immer noch: Das Betätigen eines zu großen Gangs ist weniger effizient und ermüdet die Beinmuskulatur schneller. Damals waren wir so voller Machismo, dass wir hinten nichts weniger als ein 21-Zähne-Ritzel fahren konnten. Im Laufe der Jahre ließ ich meine Männlichkeit schwinden, da das größte Ritzel der Kassette immer mehr Gänge bekam, von 21 über 25 auf 29. Aber ich hätte nie gedacht, dass ich 32 erreichen würde – bis jetzt, als ich in den Bergen Österreichs an meine Grenzen ging.
Meine ersten Erfahrungen mit österreichischem Klettern machte ich 2023, als ich an zwei intensiven Tagen berühmte Routen wie das Kitzbüheler Horn und den riesigen Großglockner in Angriff nahm. Sie waren so unerbittlich steil, dass sie mich fast gebrochen hätten. Während die meisten alpinen Anstiege durchschnittlich 6–8 % Steigung aufweisen, fallen diese österreichischen Routen selten unter 10 %. Mein 34×29 war einfach nicht niedrig genug. Ich machte mir eine mentale Notiz: Wenn du zurückkommst, geh wieder runter.
Haarnadelkurven sind unerbittlich
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Im Jahr 2025 reiste ich erneut nach Österreich, genauer gesagt in das südlichste Bundesland des Landes, Kärnten, in den Ostalpen. Ich habe von drei ziemlich gruseligen Anstiegen gelesen, die selten auf etwas Höherem als einem Mountainbike unternommen werden.
Auf jedem Teil von Strava wurden nur ein paar hundert Versuche registriert, und die Straßen sind für Autos gesperrt, sodass sie nicht einmal in Google Street View angezeigt werden. Es handelt sich jedoch ausschließlich um asphaltierte Straßen, die jeweils zu einem hochgelegenen Stausee führen, von dem sie ihre Namen haben: Oschiniki, Hochvortensbaker und Grosssee.

Simon Warren, Autor des beliebten Buches „100 Climbs“, ist einer der führenden Experten auf dem Gebiet des Fahrradkletterns. Am Ende der Saison steht er mit seinem Schild am Rand eines steilen Anstiegs und feuert die Bergsteiger an.
Triathlon-Challenge in den österreichischen Alpen
Ich dachte, ich könnte eine Route planen, um alle drei Anstiege in einer großen 173 km langen Wanderung mit 5.590 Höhenmetern zu bewältigen. Der Plan hätte den ersten Kontakt mit der Realität fast nicht überlebt, als uns Einheimische in Flatach, unserem Stützpunkt für die Fahrt, erzählten, dass die drei Anstiege durch verschlossene Tore für Autos gesperrt seien.
CW-Kameramann Richard „Butch“ Butcher kann mich nicht begleiten, es sei denn, er ist bereit mitzufahren. Unsere geniale Lösung bestand darin, ihm ein Elektrofahrrad zu mieten – und schon waren wir wieder auf Mission. Erst um 9 Uhr konnten wir das E-Bike bei Intersport abholen, was uns zu einem gemütlichen Start mit ein paar zusätzlichen Besuchen am Frühstücksbuffet zwang – dafür sind wir später dankbar.
Gegen 9.30 Uhr waren wir unterwegs, was fast sofort auf 15 % anstieg. Beinahe hätten wir die Abzweigung nach Ushinksy verpasst – bewacht von einem kleinen grünen Metallstreifen, einer kleinen Zufahrtsstraße, die in den Wald führt. Es war sofort brutal, viel härter als ich erwartet hatte. Obwohl aus meinen 26-mm-Reifen etwas Luft austrat, hatte ich Probleme, das Auto zu kontrollieren, insbesondere auf Abschnitten, in denen die Steigung mehr als 15 % betrug.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Auch hier wäre es unhöflich gewesen, sich zu beschweren, denn dafür bin ich hier – um zu kämpfen. Auf den nächsten neun Kilometern betrug dieser Anstieg durchschnittlich – ja, im Durchschnitt – 13 %. Ich konnte nur das 32-Zähne-Zahnrad benutzen und mit aller Kraft gegen die Schwerkraft ankämpfen. An den unteren, dicht bewaldeten Hängen schlängeln sich Serpentinen auf der degradierten Oberfläche hin und her. Hin und wieder hatte ich es mit einem glatten Asphaltabschnitt zu tun, aber Sekunden später musste ich wieder Schlaglöchern ausweichen und mich auf losem Schotter drehen.
Verstehen Sie mich nicht falsch – es war fahrbar und könnte definitiv als Routenanstieg eingestuft werden. Als wir uns in die höher gelegenen Gebiete begaben, öffnete sich die Landschaft und war atemberaubend, sobald wir die Nadelbäume hinter uns gelassen hatten, die die Aussicht einschränkten.
Der ursprüngliche Weg schlängelte sich durch die atemberaubende, schroffe Schönheit der umliegenden Gipfel auf einem Gefälle, das selten unter 15 % fiel – und das schreit nach Wiederholung. Als wir oben ankamen, gab es nur ein Wort dafür: Wow. Alles, was ich gelesen habe, stimmte, was für ein wirklich erstaunlicher Weg. Bringen Sie die nächsten beiden mit.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Der Berg ist unglaublich
Nachdem wir ein paar Selfies gemacht hatten, ging es bergab, was angesichts der vielen Schlaglöcher und des Schotters nicht viel schneller war als der Aufstieg. Ungefähr auf halber Strecke prallte mein Hinterreifen mit zu geringem Luftdruck gegen eine Bordsteinkante und explodierte. Es machte nichts, ich habe einen neuen Schlauch eingesetzt und es fing wieder an zu funktionieren. Nach einem Kilometer erneutes Zischen – ein weiteres Loch.
Glücklicherweise gelang es Butch, mit dem E-Bike zum Auto zurückzukehren, um einen weiteren Schlauch zu holen. Nachdem die zweite Reparatur abgeschlossen war, machten wir uns wieder auf den Weg. Nachdem wir nun deutlich hinter dem Zeitplan zurücklagen, verschwendeten wir keine Zeit und nahmen unseren zweiten Anstieg des Tages, den Hochwurtenspeicher, in Angriff.
Es beginnt auf derselben Straße, auf der wir angefangen haben, sieben Kilometer talwärts, und war eine Zeit lang schön und glatt. Dies ändert sich schlagartig, sobald Sie die Skilifte und die Autosperre erreichen. Es folgten eine Reihe von Haarnadelkurven mit lächerlicher Steigung, bevor die Straße in der feuchten Dunkelheit des Tunnels verschwand.
Dieser Aufstieg unterscheidet sich vom Ushinksy-Aufstieg darin, dass er das Leiden nicht in einer kontinuierlichen, unerbittlichen Reise lindert. Stattdessen werden die steileren Hänge durch den einen oder anderen Tunnel, ein paar Stromschnellen und, am Tag unserer Reise, einen vorübergehenden Stopp für plünderndes Vieh unterbrochen.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Kilometer für Kilometer voller Bergdrama führt Sie der Aufstieg vorbei an den glitzernden künstlichen Seen Wurtenspeicher, Stübelese und Weißsee sowie an einem atemberaubenden Galerietunnel, an dessen Rand eiskaltes Wasser in Kaskaden strömt. Der Anstieg endet am Hochwürtenstausee, im Schatten des Moltaler Gletschers, und die letzten paar Kilometer gehörten ohne Zweifel zu den schönsten Kilometern, die ich je gefahren bin.
Oben angekommen, inmitten des atemberaubendsten Bergamphitheaters, war es Zeit, Bilanz zu ziehen. Ich war seit 9.30 Uhr unterwegs und es war jetzt 14 Uhr. Bisher habe ich nur 41 km zurückgelegt, aber ich habe 3.092 Höhenmeter bewältigt, eine Höhe, die einer langen Etappe der Tour de France entspricht. Da wir keine Ersatzröhren mehr hatten und deutlich hinter dem Zeitplan zurückblieben, trafen wir eine schwierige Entscheidung. Wenn wir das E-Bike pünktlich zur Werkstatt zurückbringen und den letzten Anstieg bewältigen wollten, musste ich ins Auto springen. Nun, so sehr ich es auch hasste, den ursprünglichen Plan aufgeben zu müssen, auf Strava würden mindestens 3092 m auf 41 km beeindruckend aussehen.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
„Eines war sicher: Ich würde Österreich nicht verlassen, ohne diesen Anstieg bewältigt zu haben.“
Zurück bei Intersport holten wir noch ein paar Schläuche und stellten das E-Bike ab. Wir hatten gehofft, dass sich das letzte Tor öffnen würde und Butch durchfahren könnte. Ich war traurig, dass ich meinen ursprünglichen Plan aufgegeben hatte, und versuchte mich nun auf das Positive zu konzentrieren: Ein weiterer erstaunlicher Aufstieg erwartete mich. Beim Ausladen des Rades in Döllach lag die Temperatur inzwischen bei über 30°C, als ich mich auf den Weg nach Großsee machte.
Der erste Abschnitt schlängelte sich durch postkartenreifes Ackerland mit vielen Holzchalets. Nach acht Kilometern erreichte ich das Tor. Verdammt, es war verschlossen. Es schien, dass das Schicksal gegen uns war. Ohne E-Bike war es für Butch nicht möglich, ihm zu folgen und Fotos zu machen, und ohne ihn hatte es keinen Sinn, weiterzufahren. Meine Magie ging im Wald verloren und ich drehte mich widerstrebend um und rollte zurück zur Basis, um einen neuen Plan auszuarbeiten. Eines war sicher: Ich würde Österreich nicht verlassen, ohne diesen Anstieg bewältigt zu haben.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Grundlegende Informationen
So gelangen Sie dorthin: Wir sind mit Ryanair von London Stansted zum Flughafen Klagenfurt geflogen (ca. 200 Hin- und Rückflüge), der 90 Autominuten von Flattach entfernt liegt. Klagenfurt ist ein kleiner Flughafen, bietet aber viele Möglichkeiten zur Autovermietung.
Wo übernachten: Wir übernachteten in Nordkärnten, in Flatach, im Hotel Flattacherhof (ab 125 pro Nacht; flattacherhof.at), was ideal und fahrradfreundlich war. Das Frühstücksbuffet war reichhaltig, das Abendessen außergewöhnlich und das hilfsbereite Personal packte Sandwiches vom Frühstücksbuffet zum Mittagessen!
Wann gehen: Da es sich um ein Hochgebirgsland handelt, kann das Wetter augenblicklich von 30 °C Hitze zu sintflutartigem Regen wechseln. Für die besten Bedingungen und um sicherzustellen, dass der Schnee schmilzt, reisen Sie zwischen Juni und September.
Was Sie mitbringen sollten: Mit einem Rennrad kommt man gut zurecht, aber für rauere Anstiege würde ich härtere Reifen empfehlen. Was die Ausrüstung betrifft, gilt: Je weniger, desto besser. Ich habe 34×32 verwendet und das Randband hat gut funktioniert. Es gibt viele unbeleuchtete Tunnel. Denken Sie also daran, das Licht einzuschalten.
Der nächste Tag, ein Sonntag, brachte eine neue Komplikation: Intersport war geschlossen, ein E-Bike kam also nicht mehr in Frage. Butch zeigte wenig Begeisterung für den sechs Kilometer langen Aufstieg zum Gipfel und ließ eine Option offen: Ich müsste alleine klettern, Kamera und Stativ auf dem Rücken und mich auf einen Selbstauslöser verlassen.
Wir machten uns früh auf den Weg und durch das Tor, das uns am Tag zuvor zurückgehalten hatte, radelte ich in den Wald. Die Oberfläche war zunächst rau und ich machte mich auf weiteres Pech gefasst, aber nach ein paar hundert Metern wurde sie glatt. Im Gegensatz zu früheren Anstiegen war dieser Lift für eine 15-prozentige Bergstrecke bis auf 2300 Meter in ausgezeichnetem Zustand.
Wie schon bei den beiden vorherigen Anstiegen waren die Dramatik der Umgebung, die Abgeschiedenheit und die Robustheit der Route großartig – ein wahres Bergparadies. Die ganze Straße rollte wieder fast lächerlich.
Im Gegensatz zu früheren Anstiegen hatte ich hier Gesellschaft – auf halbem Weg wurde ich mühelos von zwei E-MTB-Rädern überholt. Nachdem ich mich mit aller Kraft hinter sie hergezogen hatte, erreichte ich schließlich die Spitze der hoch aufragenden Staumauer und genoss die atemberaubende Aussicht.
(Bildnachweis: Future/Richard Butcher)
Auch wenn sich mein Traum, alle drei Fahrräder auf einmal zu fahren, nicht erfüllt hat, sind diese drei aufregenden Strecken mit den besten, die ich je gefahren bin, ganz oben. Es ist absolut wunderschön und stellt Körper und Geist auf eine Art und Weise auf die Probe, die man in den berühmteren europäischen Bergen selten erlebt.
Weit entfernt von den lauten Menschenmassen am Passo Dello Stelvio in den italienischen Alpen oder am Col du Galibier in den französischen Alpen sind die Alpen im Süden Österreichs ruhiger als Frankreich, schöner als Spanien, billiger als die Schweiz und ehrlich gesagt ein besserer Ort zum Radfahren, wenn Sie wie ich nichts mehr lieben, als Ihre Beine über brutale Steigungen zu hämmern.
1 Oshinsky
Strava-Segment
Länge: 8,77 km
Höhenunterschied: 1.161 m
Gipfelhöhe: 2.394 m
Durchschnittliche Steigung: 13,2 %
Er gilt als drittschwerster Anstieg über 2000 Meter in den Alpen. Da es Kilometer für Kilometer steil und steil mit einer Steigung von 15 % geht, muss man sich buchstäblich die ganze Strecke mit dem Rad hinaufkämpfen.
2 Lagerhallen Hochwürten
Strava-Segment
Höhenunterschied: 1.268 m
Länge: 14,09 km
Gipfelhöhe: 2.420 m
Durchschnittliche Steigung: 8,1 %
Ein endloser Weg voller Schönheit und intensiver Dramatik. Die brutalen Steigungen entfalten sich weiter, unterteilt in Tunnel, versteckte Seen, atemberaubende Ausblicke und einen Gipfel inmitten einer Szenerie purer Wunder.
3 Grossi
Strava-Segment
Länge: 16,08 km
Höhenunterschied: 1.429 m
Gipfelhöhe: 2.378 m
Durchschnittliche Steigung: 8,6 %
Ein weiteres wildes Wunder Kärntens, dessen Fläche 12-15 % beträgt. Hinter dem Tor auf halber Höhe der Straße kommt die wahre Schönheit zum Vorschein, und von hier aus ist es eine atemberaubende, autofreie, gut ebene Fahrt zum Stausee auf dem Gipfel.