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Nach ein paar Monaten bei Desert Gravel in Fruita, Colorado, luden mich meine Cousins ein, mitzumachen. Ich bin noch nie Rennen gefahren. Ich sagte trotzdem ja.
Diese Entscheidung führte dazu, dass BikeRumor-Chefredakteur Zach Overholt Joey Early und Brandon Wold von DT Swiss vorgestellt wurde. Der Plan: Holen Sie sich am Freitagnachmittag ein maßgeschneidertes Chassis in der US-Zentrale von DT Swiss in Grand Junction und fahren Sie am Samstagmorgen 50 Meilen durch die Wüste Colorados.
Ich fahre das Fahrrad seit etwa einem Jahr und mein übliches Setup war ein BlackHeart AllRoad AL mit einer steifen Gabel – hauptsächlich Straße, in den letzten Monaten auch etwas Schotter. Als Joey mich durch den Bau führte, sah ich etwas viel Leistungsfähigeres als das, was ich zu Hause fahre.
Konstruktion
Das Testrad war ein Titan-Litespeed Toscano FI – Litespeeds maßgeschneiderte Gravel-Plattform – in 60-cm-Größe und ausgestattet mit einer DT Swiss F132ONE-Federgabel, GRC 1100 DICUT 50-Carbonlaufrädern, Shimano GRX 827 Di2-Reifen, Vittoria Terreno T30-Reifen und einem FSA ACR-Vorbau mit K-Wing AGX-Carbonlenkern. Leicht, steif und leise – eine Konstruktion, bei der man sich fragt, ob es sich lohnt, mit den Beinen so etwas in die Pedale zu treten.
Bevor wir uns auf den Weg zum Rennort machten, führte mich Joey durch die DT Swiss-Anlage. Was herausragte, war die Präzision: die Spannmaschinen, die sequentiellen Bauteilregister und die präzisen Aufzeichnungen jedes Teils. Im gesamten Team herrschte eine entspannte, aber kompetente Atmosphäre.
Gabel
Die F132ONE ist eine Gravel-spezifische Federgabel von DT Swiss mit 40 mm Federweg, 32 mm Standrohren und einem PushControl-Schloss am Lenker. Sauberer Aufbau, nichts Schnickschnack. Für jemanden, der noch nie zuvor eine Gabel mit Remote-Lockout-Funktion gefahren war, war dies sofort intuitiv.
Derzeit ist die DT Swiss F132ONE Gravel-Gabel auf OEM-Verfügbarkeit über Litespeed und Obed beschränkt, weshalb wir sie hier am Toscano FI getestet haben.
Renntag
Der 50 Meilen lange Desert Gravel Trail mischt Asphalt mit fast 40 Meilen Schotter: Hartschotter, loses Geschiebe, Pferdewege und Waschbrett. Es war windig. Ich schied früh aus der Gruppe aus, lernte eine schwierige Lektion über das Draften und verbrachte den größten Teil der zweiten Hälfte damit, alleine gegen den Wind zu fahren und zu versuchen, Zeit gutzumachen.
Die Gabel hat ihren Platz verdient. Auf Waschbrettabschnitten, die andere Fahrer deutlich erschütterten, konnte ich sie mit deutlich weniger Einträgen verfolgen. Ich bin auf einer schwierigen Straße an vielen Menschen vorbeigekommen und konnte zusehen, wie sie herumgeworfen wurden, während ich gleichzeitig meine Fassung bewahren konnte.
Die Sperrung (aktiviert durch einen Hebel an der Stange unterhalb des linken Bremshebels) wurde mitten im Rennen zu meiner Erfahrung. Da ich neugierig war, wie groß der Unterschied tatsächlich war, habe ich es auf einen rauen Abschnitt beschränkt, um es zu testen. Fast sofort spürte ich es: hüpfend, die Hände mussten mehr Strafe ertragen, weniger Kontrolle. Ich habe es innerhalb von Sekunden wieder geöffnet. Bei glatteren Wohnungen und Straßenanschlüssen war die Schließung die richtige Entscheidung. Es wandelte die Leistung sauber um und machte an einem windigen Tag, an dem jedes Watt zählte, einen echten Unterschied. Aber bei den harten Sachen hat mir das Abschalten schnell wieder vor Augen geführt, was die Federung mit mir gemacht hat.
Danach tat mir der Arm weh. Dies ist die ehrliche Version von „Komfort“ … Die Federung lässt das unwegsame Gelände nicht verschwinden, sie entlastet die Teile, die Sie 30 Meilen lang erdrücken könnten.
Ich belegte den 15. Gesamtrang und den 1. Platz in meiner Altersklasse. Erstes Rennen überhaupt!
Fazit
Ich bin mit wenig Erfahrung im Gravel-Rennsport und überhaupt keiner Erfahrung mit Federgabeln darauf eingestiegen. Was mir der F132ONE gab, war die Kontrolle über unebenes Gelände und Effizienz auf den flachen Abschnitten, wo ich ihn festhalten konnte. Für jemanden, der noch weiß, was es bedeutet, auf Schotter zu fahren, hat er einen komplexen Trail beherrschbar erscheinen lassen. Das Litespeed Toscano FI ist eine wunderschöne Plattform dafür, leicht, reaktionsschnell und gut geeignet für die Art von gemischtem Gelände, das Schotterrennen in Colorado ausmacht.
Für diesen Test wurde das Testrad Litespeed Toscano von DT Swiss und American Bicycle Group zur Verfügung gestellt. Bruce Lane von ABG fuhr auch einen Toscano bei Desert Gravel. Schauen Sie sich seinen Beitrag an, um die Meinung eines erfahreneren Fahrers auf derselben Plattform einzuholen.
dtswiss.com