Die europäische Etappe der Formel-1-Saison 2026 geht an diesem Wochenende beim Großen Preis von Barcelona-Katalonien rasant weiter. Mehrere Teams haben sich dafür entschieden, ihre Autos zu aktualisieren. Aber welche Teile werden die einzelnen Teams an diesem Wochenende bestreiten? F1.com hat alle Details zusammengestellt…
Mercedes
Tabellenführer Mercedes verwendet in Barcelona einen aktualisierten Heckflügel mit zusätzlichen Winglets an der Mittellinie. Silver Arrows sagte, dies würde die Wölbung des oberen Heckflügels auf der Mittellinie erhöhen und so Abtrieb und Luftwiderstand „in einem für diese Veranstaltung attraktiven Verhältnis“ erzeugen.
Ferrari
Die umfassendste Upgrade-Welle kommt an diesem Wochenende dank Ferrari, da das Team Aktualisierungen an verschiedenen Komponenten vorgenommen hat. Dazu gehört ein überarbeiteter Frontspoiler, der eine Weiterentwicklung des zuvor verwendeten sein wird, mit „verbesserten Spitzenströmungsfunktionen, die mit den Vorteilen der Nachlaufkontrolle des Vorderrads sowie einer erhöhten Fähigkeit zur Aerostabilisierung einhergehen“.
Ein weiteres Update, das darauf abzielt, die Leistung bei lokaler Belastung zu steigern, ist der Boden. Scuderia bringt eine komplette Bodenerneuerung mit, die ihrer Aussage nach „auf die allgemeine Steigerung der aerodynamischen Belastung im Hauptbetriebsfenster des Fahrzeugs abzielt“.
Um die Strömungsanpassung zu verbessern, fügte Ferrari schließlich eine hervorstehende Seitenschulter und angepasste Cockpits hinzu, die im Zusammenhang mit der Bodenaktualisierung entwickelt wurden.
McLaren
Für McLaren gibt es in Barcelona nur ein Upgrade: Das Papaya-Team führt eine überarbeitete Frontflügel-Endplatte ein, um die aerodynamische Strömungskonditionierung und die gesamte aerodynamische Leistung zu verbessern.
Red Bull
Red Bull ist ein weiteres Team, das an diesem Wochenende Aktualisierungen an seinem Frontflügel vorgenommen hat. Die Geometrie der Flügelelemente an der Stelle, an der sie auf die Endplatte treffen, wurde überarbeitet – mit dem Ziel, die lokale Belastung zu verbessern und die Strömungsstabilität aufrechtzuerhalten – und eine konvexere Klappenbaugruppe wurde hergestellt, für den Fall, dass die Belastungsanforderungen für den Frontflügel die Erwartungen übertrafen.
Alpen
Für Alpine sind bei dieser Veranstaltung keine Upgrades aufgeführt.
Bullenrennen
Die Racing Bulls führen ein rennstreckenspezifisches Update des Frontflügels durch, nachdem sie Gurney-Klappen an der Hinterkante angebracht haben, die einen erweiterten Balancebereich bieten, um das Setup in Barcelona zu verbessern.
Das Team verbesserte außerdem die Diffusorspule und die Integration in die Heck-Crashstruktur, eine Ergänzung, die ihrer Meinung nach die aerodynamische Strömungskonditionierung am Heck des Autos verbessern würde.
Haas
Haas hat an diesem Wochenende seine Heckcrashstruktur aktualisiert, wobei die Gruppe die Geometrie vereinfachte, um eine gezielte Abstimmung der Fahrzeugeigenschaften zu ermöglichen.
Williams
Williams hat seinen Heckflügel durch das Hinzufügen von SM-Winglets modifiziert – um eine lokale Belastung auf einer Rennstrecke mit hoher Kraft bereitzustellen – sowie durch lokale Hinterkantenverlängerungen am dritten Element, um die Belastung effizient zu erhöhen.
Audi
Ein weiteres Team, das keine Upgrades für die Veranstaltung angeboten hat, ist Audi.
Aston Martin
Auch Aston Martin lieferte keine Updates für das Barcelona-Wochenende.
Cadillac
Auf der Rennstrecke Barcelona-Catalunya gibt es zwei aktualisierte Cadillac-Komponenten, wobei an der Oberseite der Rückseite Kühlöffnungen angebracht wurden, um den Kühlbereich des Triebwerks zu erhöhen, während am Heckflügel eine SLM-Motorverkleidung angebracht wurde. Das Team gab an, dass dies erstmals bei einer früheren Veranstaltung eingeführt wurde und den Low-Drag-Modus wieder aktiviert hat.