Willkommen beim wöchentlichen Trekking-Ausrüstungsbericht von Fully Ausgestattet. Jeden Freitag auf der PGA Tour (und auch zu anderen Zeiten, wenn es Neuigkeiten erfordern) bringt Ihnen GOLF-Ausrüstungsredakteur Jack Hirsch einige der wichtigsten Neuigkeiten rund um Golfschläger auf der Tour, einschließlich Änderungen, Modifikationen und Markteinführungen.
Viktor Hovland debütierte diese Woche bei den RBC Canadian Open mit einem Fahrer. Normalerweise wäre das keine große Geschichte, aber der Fahrer, den Hovland mitgebracht hat Das war es nicht Dasselbe, das er bei seinem letzten PGA-Championship-Start oder in den letzten sechs Jahren verwendet hat.
„Dies ist eine Möglichkeit zu wechseln“, sagte Kenton Oates, Vertreter von Ping Tour, gegenüber GOLF. „Lassen Sie Ihre Sicherheitsdecke in Oklahoma und das war’s.“
Oates war diese Woche nicht vor Ort beim TPC Toronto. Die Canadian Open sind normalerweise eine ruhige Woche auf der PGA Tour, da die Tour-Trucks, die normalerweise die Spieler bedienen, aus logistischen Gründen nicht die Fahrt nördlich der Grenze antreten. Das bedeutet auch, dass Unternehmen eine begrenzte Anzahl an Reisepersonal entsenden.
Diese Woche schickte Ping Spencer Rothluebber, der Oates Anfang der Woche eine SMS schickte, um ihm mitzuteilen, dass Hovland seinen langjährigen Ping G425 LST-Spieler noch nicht einmal nach Kanada mitgebracht hatte.
Der einzige Fahrer, den er hatte, war ein Ping G440 LST, ein Fahrer, auf den Hovland in den letzten beiden Saisons größtenteils hingearbeitet hatte.
Hovland hat kürzlich alle paar Monate mit dem Ping-Team zusammengearbeitet, um die G440 LST- und neueren G440 K-Treiber zu testen. Er hat sogar beide neuen Modelle zu unterschiedlichen Zeitpunkten gespielt, wobei LST letztes Jahr beim Masters den Sieg erringen konnte und Team K dieses Jahr an den WM Phoenix Open teilnahm. Aber er kehrt immer wieder zu seinem Sicherheitsnetz des G425 zurück, das er bis auf einen bei allen seiner sieben PGA-Tour-Siege erobert hat.
PING G440 LST benutzerdefinierter Treiber
Die G440-Driver-Familie (MAX, LST, SFT) wurde optimiert, um durch mehrere Weiterentwicklungen, darunter den bisher tiefsten Schwerpunkt von PING bei einem Driver und eine flachere, dünnere Schlagfläche, mehr Ballgeschwindigkeit zu liefern und gleichzeitig die bahnbrechende Fehlertoleranz zu gewährleisten, die man von einem PING-Driver erwartet. Das G440 LST-Design (Low Spin) spricht Spieler mit schnelleren Schwunggeschwindigkeiten an und bietet weniger Spin und mehr Kontrolle bei 9 Grad und 10,5 Grad mit einem Rückengewicht in drei Positionen. Ein geringeres Kopfgewicht ermöglicht ein höheres Rückengewicht. Schnellere Schlagfläche: Eine flachere, dünnere Schlagfläche, die die Ballgeschwindigkeit erhöht und so eine größere Distanz und einen höheren Abschlag ermöglicht. Akustisches Design: Neue Form, Carbonkrone und Innenrippen sorgen für ein geräuschloses Aufprallerlebnis. Das Free-HOSEL-Design spart Gewicht, senkt den Schwerpunkt und erhöht die Fehlertoleranz. Ermöglicht eine größere Fersenseitenbiegung für eine gleichmäßige Ballgeschwindigkeit zur Schlagfläche.
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Die 440er übertreffen die 425er im Test in jeder Kategorie, sagte Oates. Die Inhaftierung war der Höhepunkt.
„Ich habe letztes Jahr den neuen 440 ausprobiert, weil er schneller ist“, sagte Hovland Anfang des Jahres in Phoenix. „Die Gleichmäßigkeit des Spins auf der Schlagfläche ist ein Witz. Wenn ich ihn bei 425 von der Ferse oder von der Spitze treffe, ist die Diskrepanz im Spin zu groß. Wenn ich ihn beispielsweise von der Spitze treffe, schaffe ich einen Spin unter 2.000. Wenn ich ihn von der Ferse treffe, kann ich wahrscheinlich bis zu 3.000 erreichen. Im Vergleich zu 440 ist es sehr eng. Es sind 2.000 bis 2.600, also gibt es einen große Lücke.“
„Das Problem ist jedoch, dass er für mich etwas höher startet. Und aus irgendeinem Grund tendiert er mit dem Setup, das ich getestet habe, dazu, etwas mehr nach rechts zu gehen. Im Moment, bei meinem Golfschwung, ist mein Fehlschlag beim Einhaken tatsächlich ein hoher Fehlschlag nach rechts. Wenn ich diesen Driver treffe, wird er gelöscht.“
Als Hovland das letzte Mal bei der Truist Championship und der PGA Championship getestet wurde, glaubte Oates zunächst, dass der 440 K im Vorteil sein würde, aber im Laufe der Zeit hatte der LST einen klaren Vorteil an der Startlinie, nur einen Hauch weiter rechts als der K.
Viktor Hovland sitzt diese Woche zum ersten Mal im Ping G440 LST, seit er das Modell beim Masters 2025 gespielt hat.
Hovland hat alle paar Monate die 440 LST und 440K getestet, in der Hoffnung, einen Ersatz für die langjährige G425 LST zu finden.
Hovland fühlt sich während seiner dreiwöchigen Pause zwischen der PGA und dieser Woche endlich zu Hause wohl. Ein wichtiger Faktor war der Wechsel zu einem Fujikura Ventus TR Black+ 6-X-Schaft, der einen steiferen Mittelteil hat, wie der Speeder 757-Schaft, mit dem er im 425 spielt.
„Während er seinen Schwung ein wenig beschleunigte, hatte ich jedes Mal das Gefühl, dass er einfach von der richtigen Startlinie kam“, sagte Oates. „Auf dem Papier war der TR Black Plus von Anfang an die erste Wahl, weil er den Spin verringern und ihm dadurch ein besseres Gefühl geben sollte.“
Mit der neuen Konstruktion könne Hovland laut Oates endlich die zusätzliche Ballgeschwindigkeit von 3 bis 4 Meilen pro Stunde nutzen, die er durch den 440er-Kopfball erzielt habe.
Dieser Abschnitt ist großartigen Fotos gewidmet, die wir kürzlich während unserer Tour gemacht haben, aber noch keinen Grund haben, sie zu teilen. Schauen Sie sich diese Woche den Scotty Cameron Phantom 9.5R-Putter an, der die Canadian Open 2024 gewonnen hat.
Robert MacIntyres Phantom 9.5R weist einige einzigartige Modifikationen auf.
Jack Hirsch/Golf
Krimskrams
Einige andere Gangwechsel und Notizen, die wir diese Woche verfolgen.
Alex Noren kehrte nach einem kurzen Aufenthalt auf dem Paradym Ai-Smoke Max D zum Quantum Max D zurück … Nick Taylor und Taylor Moore schlossen sich Hovland beim Wechsel zum 440 LST an … Wyndham Clark kehrte zum Ping G440 Max 3-Holz zurück und stieg mit seinem Qi4D-Treiber von 10,5˚ auf 9,0˚ Loft … Hovland fügte auch ein neues TaylorMade Qi4D 3-Holz hinzu … Harry Hall, nach der Verwendung Callaway Rouge ST Bei seinen letzten beiden Starts wechselte er wieder zu einem GTS3-Fahrer … Tom Kim fügte wieder seinen Titleist 20˚ GT1-Hybrid zusammen mit dem GTS3 5-Holz hinzu und entschied sich für ein Drei-Wedge-Setup … Kensei Hirata fügte einen neuen TaylorMade Spider Tour V Torched hinzu … Michael Thorbjornsen fügte einen TaylorMade Qi4D 5-Holz hinzu.
;)