Die UCI hat einer Reihe bedeutender Regeländerungen zugestimmt, die sich auf die Ausrüstung, die Sicherheit der Fahrer und den Profikalender auswirken, darunter ein Verbot von Hemdtaschen vorne, Einschränkungen bei den Computerabmessungen des Radsports und eine umfassende Neuordnung der Vuelta-Daten sowohl für Männer als auch für Frauen.
Auf seiner Sitzung im italienischen Desenzano del Garda unterzeichnete der Verwaltungsausschuss des Dachverbandes eine Reihe von Reformen und Maßnahmen, die Anfang nächsten Monats in Kraft treten werden.
Zu den bemerkenswerten Maßnahmen gehören:
Die vorderen Trikottaschen sind blockiert
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Die unmittelbarste Änderung betrifft das Hemddesign.
Nachdem die Teams beobachtet haben, dass sie mit Nahrungsprodukten gefüllte Innentaschen auf der Vorderseite zur Verbesserung der Aerodynamik verwenden, hat die UCI beschlossen, die Vordertaschen ab dem 1. Juli 2026 vollständig zu verbieten.
Die UCI behauptet, dass die Nährstoffe „im Allgemeinen nicht konsumiert wurden, weil es unter Rennbedingungen extrem schwierig oder sogar unmöglich war, an sie zu gelangen. Diese Taschen führten zu erheblichen Veränderungen in der Körperform der Fahrer.“
Der Internationale Verband sagte, die Praxis werde durch aerodynamische Studien gestützt und äußerte Bedenken hinsichtlich der sportlichen Fairness und der Sicherheit der Fahrer und argumentierte, dass eine höhere Geschwindigkeit zu schwereren Unfällen führen könnte.
Durch die Beschränkung der Taschen auf die Rückseite eines Radtrikots hofft die UCI, allen anderen Körperformungstaktiken den Garaus zu machen. Auf der Vorderseite der Trikots ist ab sofort nur noch eine spezielle Tasche für Rennfunkgeräte erlaubt.
Einschränkungen der Computergröße
(Bildnachweis: Zukunft)
Die UCI will ab dem 1. Januar 2028 die Abmessungen von Fahrradcomputern begrenzen und eine maximale Größe von 126 mm x 71 mm einführen.
Während sich die Beschränkungen nicht auf derzeit marktführende Geräte auswirken sollten, stellen sie sicher, dass das Volumen zukünftiger Produkte nicht zunimmt.
Um ihre Überlegungen zu rechtfertigen, führte die UCI Bedenken hinsichtlich der Ablenkung des Fahrers und der kognitiven Belastung an.
„Mehrere Studien haben gezeigt, dass die zunehmende Datenmenge, die den Fahrern während des Wettkampfs zur Verfügung steht, zu einer erhöhten kognitiven Belastung beitragen kann, die ein wesentlicher Faktor bei Unfällen ist“, sagt die UCI.
„Durch die Begrenzung der Größe von Fahrradcomputern soll verhindert werden, dass die während der Rennen verfügbare Datenmenge übermäßig ansteigt und die Sicherheit der Fahrer erheblich gefährden könnte.“
Kalenderänderungen
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Die UCI bestätigte außerdem wesentliche Änderungen am Kalender für 2027.
Die Vuelta España Femenina orientiert sich am Kalender der Männer und wird von ihrem Frühjahrstermin auf das Ende der Women’s World Tour-Saison verschoben, die unmittelbar nach der Vuelta der Männer stattfindet. Den Grund für diesen Schritt nannte die UCI nicht.
Unterdessen wird die gesamte Vuelta der Männer im September ausgetragen, um die UCI-Radweltmeisterschaft 2027 in Haute-Savoie-Mont-Blanc, Frankreich, auszurichten.
Zu den weiteren Kalenderanpassungen gehört die Verschiebung der Lloyds Tour of Britain Women und der Classic Lorient Agglomération zu einem früheren Zeitpunkt im Jahr, während die Tour de France Femmes avec Zwift einen Tag früher als üblich beginnt.
Gelbe Karten und Illustrationen
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Die UCI verdoppelt weiterhin ihre Bemühungen im Rahmen der von SafeR geleiteten Sicherheitsagenda und wird ihr Gelbkartensystem erweitern.
Die UCI gibt an, dass das Feedback zum Disziplinarmechanismus auf WorldTour- und ProSeries-Ebene positiv war, und wird ihn daher zu Beginn der Saison 2027 auch bei Eliteveranstaltungen der Herren und Damen der Spitzenklasse einführen.
Ähnlich wie bei Sportarten wie Fußball werden von den Rennkommissaren gelbe Karten für Verstöße ausgegeben, die die Sicherheit der Mannschaft gefährden.
Das System funktioniert durch eine schrittweise Häufung von Sanktionen über bestimmte Zeiträume hinweg. Wenn Sie beispielsweise bei einem Eintagesrennen oder einem Einzeletappenrennen zwei gelbe Karten erhalten, führt dies zu einer sofortigen Disqualifikation und einer siebentägigen Sperre.
„Dieses System zielt darauf ab, die Sicherheit zu verbessern, indem es die Verantwortung der verschiedenen bei den Rennen anwesenden Personen erhöht“, sagt die UCI. „Obwohl die Häufung von Gelben Karten zu einer kurzfristigen Sperre führen kann, besteht das Ziel des Systems vor allem darin, potenziell gefährliches Verhalten zu verhindern.“
Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme werden die Rennveranstalter damit beginnen, im gesamten internationalen Kalender Gefahrenpiktogramme einzuführen. Diese standardisierten Warnsymbole weisen auf Gefahren wie Straßenverengungen, scharfe Kurven, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Bahnübergänge hin.