Fahrradnachrichten, denen Sie vertrauen können
Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnologie zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr über die Durchführung des Tests.
- Preis: 80,95 $, 70 £
- Größen: 27,5 x 2,4 Zoll und 29 x 2,4 Zoll
- Komplex: Hoher Grip
- Gehäuse: Hart, leicht
- Gewicht: 1381 g (starkes und griffiges TCS 29×2,4)
Das Ziel des Judge ist es, aggressiven, auf die Schwerkraft fokussierten Fahrern maximale Kontrolle zu bieten, unabhängig von den Besonderheiten der Strecke. Allein der Blick auf das aggressive, übergroße Profilmuster des Judge hat uns dazu veranlasst, die Grenzen des Grips auf den anspruchsvollsten Teststrecken auszuloten.
Design
Der Judge ist in den WTB-Seitenwandummantelungsoptionen „Strong“ und „Light“ erhältlich. Im Grunde handelt es sich um eine doppellagige Hülle, die aus zwei Schichten mit einer Dichte von 60 dpi besteht. Unser robuster Testrahmen übertraf die Waage mit satten 1.381 g (aber leichter als die 1.427 g des WTB).
Das Profilmuster besteht aus sehr klobigen Seitenstollen, die den Schmutz in allen Richtungen und bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen mit Bravour durchschneiden sollen. Sie werden mit Mittelgriff-Buddys kombiniert, die zwischen Länge und Breite wechseln, um Rollgeschwindigkeit und Bremstraktion auszugleichen. Interessanterweise erscheint die Gesamtform des Reifens im aufgepumpten Zustand quadratischer als bei den meisten anderen Reifen, was in der Praxis aufgrund des geringeren Neigungswinkels der Hinterräder bei Kurvenfahrten im Vergleich zu den Vorderrädern aufgrund der spezifischen Heckausrichtung durchaus Sinn macht. Mit einer Größe von 2,37 Zoll bei einem Druck von 20 psi auf der 30-mm-Felge passt der Judge akzeptabel zur 2,4-Zoll-Breite des WTB.
Während der Rahmen ursprünglich in zwei Compound-Optionen erhältlich war, „High Grip“ und „Fast Rolling“, scheint es, dass jetzt nur noch High Grip erhältlich ist. Judge verwendet die „TriTec“-Gummitechnologie von WTB. „TriTec“ ist eine Mischung aus drei Gummimischungen, die aus einem steiferen Gummi an der Reifenbasis bestehen, der die Stollen stabilisieren und ein Wanken bei hohen Belastungskräften verhindern soll. Darüber hinaus gibt es mittelsteife Mittelstollen, die für die erforderliche Rollgeschwindigkeit, Traktion und Langlebigkeitsbalance sorgen, während langsamer Rückprall und weichere Seitenstollen für zuverlässigen Grip bei Kurvenfahrten unter Beschleunigungskraft sorgen sollen.
Wie bei den meisten anderen WTB-Reifen sehen wir auch hier die TCS-Tubeless-Technologie. In der Praxis scheint die Montage dieser Reifen in letzter Zeit mehr Aufwand zu erfordern als bei den meisten anderen Marken. Es ist der erste Reifen, den wir allein mit der Standpumpe nicht erfolgreich montieren konnten. Abgesehen von den anfänglichen „Pop-up“-Problemen schienen sie während des gesamten Tests durchgehend zuverlässig zu bleiben und den Druck gut zu bewältigen.
Leistung
Um es auf den Punkt zu bringen: Wenn Sie nach einem Reifen suchen, der Ihre Rolleffizienz den ganzen Tag über steigert, ist dies wahrscheinlich nicht die beste Wahl für Sie. Innerhalb der ersten paar Pedaltritte erreichen Sie Rotationsgeschwindigkeiten, die denen von DH-Reifen mit griffigerer Mischung ähneln. Es lässt sich nicht vermeiden, dass das zusätzliche Gewicht, das sich aus der klobigen Konstruktion und der weichen Gummimischung ergibt, dazu führt, dass der Judge etwas mehr arbeiten muss, um an den Anfang des Trails zu gelangen; Wenn Sie jedoch beim Klettern auf technische Abschnitte oder steile Steigungen stoßen, schneiden sie sich hervorragend durch den Dreck, finden Halt und treiben Sie voran.
Erhöhen Sie beim Abstieg die Geschwindigkeit und die Art des langsamen Rollens wird weniger spürbar sein. Das Gesamtgefühl der zweischichtigen Karkasse ist ausgezeichnet, und im Vergleich zu älteren WTB-Reifen ist das Gefühl lebendiger und weniger hölzern, da es den Eigenschaften der Strecke entspricht. Bei aggressivem und hartem Fahren fühlt sich der Schutz, den die WTB-Karkasse bietet, wirklich beruhigend an, was wir bei Vollrahmentests kein einziges Mal erlebt haben, selbst wenn der Reifendruck niedriger als normal war. Dies macht den Judge zu einer großartigen Wahl für anspruchsvolle Fahrer oder Rennfahrer, die Wert auf Schutz legen und die zusätzlichen Komplikationen von Reifeneinsätzen nicht wünschen.
Sinnvolle Seitennoppen sorgen für maximale Stabilität beim Biegen, selbst in nassem, lockerem Gelände, und der Übergang vom aufrechten zum zackigen Gelände auf rauen Kanten erreicht den progressiven Sweet Spot und zeigt keine Anzeichen von schlampiger Traktion. Das Bremsen bleibt effizient und vorhersehbar, selbst im matschigen Schlamm von North Yorkshire, der schnell die Spur verliert. Grundsätzlich macht der Judge nie etwas Ungewöhnliches und bleibt auf jeder Straßenoberfläche, die wir ihm in den Weg legen, vorhersehbar zuverlässig.
Daher sind wir der Meinung, dass das Judge in dieser Konfiguration mit allen Attributen und Funktionen gut zu den besten Elektro-Mountainbikes passen sollte, deren Fahrer gerne aggressiv fahren. Die Fähigkeit, sich in weiche Trail-Oberflächen einzuarbeiten, bedeutet, dass die Steigeigenschaften außergewöhnlich sind, sie auf dem Weg nach unten extrem griffig sind und das hohe Maß an Schutz und die Bereitschaft, langsamer zu werden, auch für ein schwereres Fahrrad geeignet sind. Bisher hat der Judge keine offensichtlichen Gebrauchsspuren gezeigt, daher gehen wir davon aus, dass er auch gut hält.
Urteil
Der Judge schüttet beim Klettern vielleicht nicht die richtigen Endorphine aus, aber seine hervorragenden Grip-Eigenschaften und sein hohes Maß an Schutz machen ihn zu einem starken Konkurrenten, wenn Sie ein Gravity-Fahrer sind, der nach einem Ganzjahres-Hinterreifen sucht, der super greift und nicht mit der Wimper zuckt, wenn Sie ihm die Hölle heiß machen.