Mercedes-Chef Toto Wolff hat die Rennserie aufgefordert, sich nicht für eine „vollständige Handbremse“ für Kundenteams zu entscheiden, als Reaktion auf die anhaltenden Bedenken von McLaren-Chef Zak Brown hinsichtlich der Doppeleigentümerschaft in der Formel 1.
Brawn setzt sich seit langem gegen Doppeleigentum in der Formel 1 mit sogenannten A/B-Teams ein – das bemerkenswerteste Beispiel ist die Red Bull GmbH, zu der sowohl Red Bull Racing als auch die Racing Bulls gehören.
Solche Vereinbarungen sind im Fußball verboten. Die UEFA verbietet Vereinen, die derselben Eigentümergruppe angehören, die Teilnahme an demselben Wettbewerb, und Crystal Palace wird von der Europa League 2025/26 in die Conference League herabgestuft.
Zu dieser Zeit besaß Eigentümer John Textor 43 % der Anteile des Vereins und war außerdem Mehrheitseigentümer des französischen Vereins Lyon. Palace stieg in die dritte Liga ab, obwohl Textor seine Anteile verkaufte.
Die Red Bull-Racing Bulls-Vereinbarung besteht, seit Dietrich Mateschitz vor der Saison 2006 Minardi verpflichtete, und wurde durch Auftritte von Toro Rosso, AlphaTauri und Racing Bulls fortgesetzt.
Brawn äußerte in einem Brief an FIA-Präsident Mohamed Ben Sulayem seine Besorgnis über das System und erläuterte unter anderem, dass Racing Bulls-Teamchef Laurent Mekes im Juli 2025 sofort zu Red Bull Racing wechseln konnte, um den entlassenen Christian Horner zu ersetzen.
Normalerweise würde einer hochrangigen Führungskraft als Teammanager eine lange Gartenarbeitszeit gewährt, um sicherzustellen, dass wichtige Informationen nicht an ein gegnerisches Team weitergegeben werden konnten, aber Mekes war sofort nach Horners Entlassung im Amt – und an der Boxenmauer für den Großen Preis von Belgien.
Als Reaktion auf Brawns Forderungen verwies Mercedes-Chef Wolff auf das Beispiel der Verteidigung des Haas-Teams gegen Kundenteams – und forderte strengere Regeln, um etwaige Bedenken von Brawn auszuräumen.
„Ich denke, jede Position, jede philosophische Position zu diesem Thema ist verständlich“, begann Wolff auf Nachfrage der Medien, unter anderem Rennnachrichten 365 Für seine Interpretation von Browns Botschaft.
„Gene Haas hätte nicht in die Formel 1 einsteigen können, wenn sie nicht den Deal mit Ferrari gehabt hätten, denn als kleineres Team kann man nicht einfach seinen eigenen Motor, sein eigenes Getriebe, seine eigene Hydraulik, Kühlung usw. herstellen.“
„In einer Zeit, in der es aufgrund der hohen Vorlaufkosten sehr schwierig ist, Teams zu finden, die in der Formel 1 mithalten können, war dies der perfekte Weg, Nummer eins.“
„Zweitens wird Zach meiner Meinung nach immer sagen: ‚Wie arbeiten diese Teams zusammen? Gibt es einen Entwicklungsvorteil, wenn man denselben Windkanal nutzt?‘“ Ich denke, die Regeln sind so streng, dass niemand sie tatsächlich verletzen kann, aber es ist ein faires Argument für ein anderes Team, zu sagen: „Gibt es einen Vorteil, wenn man Leute hin- und herbewegt?“, was man trotzdem tun kann.
„Das bringt [me to] Dritter Platz, ich glaube, dort kommt Zach her. Wenn Sie eine doppelte Verantwortung für Teams und eine doppelte Verantwortung für die Kontrolle haben, gibt es in vielen Bereichen automatisch Vorteile, von denen einige, ich würde sagen, die meisten innerhalb der Regeln liegen.
„Wir hatten ein Rennen in Miami, bei dem es zu einem erleichterten Überholen kam. Wäre das zwischen Teams passiert, die nicht unter der gleichen Kontrolle standen? Vielleicht ja, vielleicht auch nein. Aus meiner Sicht denke ich, dass wir Regeln brauchen, in denen die Zusammenarbeit auf der Entwicklungsseite und auf der sportlichen Seite streng definiert werden muss.“
„Wenn das der Fall ist, spielt es keine Rolle, wie die Beteiligungs- oder Eigentümerstruktur aussieht, ob man ein Team von Kunden ist und bestimmte Teile kauft, oder ob man ein Kunde ist, der nur einen Motor kauft.
„Denn wo hört man auf? Wenn wir sagen: ‚Okay, volle Handbremse, Sport ist gut, wir wollen 11 Hersteller haben‘, bedeutet das, dass jeder seinen eigenen Motor mitbringt, jeder seine eigenen Getriebe, Hinterbauten usw. mitbringt.“
„Natürlich wäre das sehr einfach, aber wie könnte ein relativ kleines Team wie Haas das heute schaffen? Das ist nicht möglich.“
„Deshalb denke ich, dass wir hier Platz für alle Positionen schaffen müssen. Und für mich sollten das einzig richtige Ergebnis und Ziel Regeln sein, die klarer machen, was da ist und was nicht.“