Fahrradnachrichten, denen Sie vertrauen können
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- Preis: 98,95 $, 65 £, 74,90 €
- Radgröße (Zoll): 27,5, 29
- Breite (Zoll): 2.4, 2.6
- Komplex: Doppelte Verbindung
- Karkasse: Doppelschicht ATC, AEC, AGC
- Abmessungen: 61 mm (2,39 Zoll) auf einer 30-mm-Felge bei 23 psi
- Gewicht: 942 g (ATC 29 x 2,4 getestet)
Der HellKat Pro ATC ist Kendas Top-Reifen, es gibt jedoch zwei größere Brüder in Bezug auf Attraktivität und Enduro-Einsatz. Alle drei Reifen verfügen über das gleiche Moto-X-Profilprofil, das vom von Kenda gesponserten UR Team Racing für die DH-Weltcup-Etappe entwickelt wurde, allerdings wurden die Schutzniveaus gesenkt und das Gewicht für Trailfahrten reduziert. Diese ATC-Version verfügt über ein dünneres, flexibleres und leichteres 120-tpi-Gehäuse und eine zweischichtige Gummimischung. Es ist vollständig Tubeless Ready und in 27,5, 29er und zwei Breiten erhältlich.
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Design
Die drei verschiedenen Verpackungsstrukturen, die Kenda anbietet, sind ATC, AEC und AGC. Der mittlere Buchstabe stellt die Anwendung dar – also Track, Enduro bzw. Gravity. Aus rein struktureller Sicht verfügt der Gravity Wrap über einen Aramidstreifen unter der Lauffläche mit einer Oberseite, die flachen Oberflächen standhält. Der ultraleichte Enduro-Reifen verhindert dieses Verheddern und der Bahnreifen erhält einige dünnere Nylonschichten, eine flexiblere 120-tpi-Karkasse und ein Gewicht von 902 Gramm, was ihn zu einem der leichtesten Bahnreifen in dieser Kategorie macht.
Wenn es sich bei der Lauffläche um einen Achter-Fußball handelt [aka soccer] Die Formation wird eine 3-2-2-Formation mit einer breiten Flügelreihe sein. Alle Griffe sind entweder zickzackförmig (mit kleinen Rissen in der Oberfläche) oder mit flachen Vertiefungen versehen, wodurch sie sich verformen und ausbreiten und so die Traktion verbessern. Für zusätzliche Stabilität beim Bremsen sind zwei der Mittelstollen miteinander verklebt und liegen etwas tiefer als die Felgenstollen, sodass sie sich nicht so stark durchbiegen.
Das Profil hat einige sehr offene Kanäle, so dass die Bodenfreiheit im Schlamm beeindruckend ist, aber es gibt ein paar Abschnitte, in denen die Karkasse etwas ungeschützt ist, sodass Sie in Steingärten möglicherweise mit leichtem Gepäck fahren müssen. Ich hatte keine Probleme mit Reifenpannen (Gabel oder flaches Quetschen), aber ich habe diesen Reifen schlauchlos gefahren. Der Reifeneinstellungsprozess war unkompliziert – der Reifen wurde beim ersten Mal montiert und der Reifen benötigte beim ersten Einsatz keine zusätzliche Luft.
Leistung
Kenda verwendet beim HellKat Pro ATC eine zweischichtige Gummimischung. Im Gegensatz zur mehrschichtigen Mischung, die in den Reifen Maxxis Minion DHF 3C und Michelin Force Am2 verwendet wird, verfügt der HellKat Pro nur über solide Mittelstollen und eine weiche Felge. Die Mittelstollen verschleißen besser, beschleunigen schneller und sorgen für eine bessere Bremstraktion, während die glatten Kanten offensichtlich ein Ausrutschen beim Kurvenfahren verhindern. Das weiche Gummi ist nicht ganz so weich wie behauptet – die Härte habe ich bei etwa 55A gemessen. Auch wenn es sich nur um ein mittelweiches Produkt handelt, hat es eine geringe Rückfederung, sodass es auf harten Trails ein angenehm feuchtes Gefühl vermittelt. Als Vorderreifen hat der HellKat Pro keine schlechten Angewohnheiten; Es ist stabil, vertrauenerweckend und vorhersehbar.
An der Rückseite lassen sich die Gurte ebenfalls gut befestigen. Wenn Sie also vor einem Sprung ein paar Sicherheitskurbeln haben oder am Ende eines Anstiegs das gewisse Extra haben möchten, ist dieser Rahmen genau das Richtige für Sie. Der einzige wirkliche Wermutstropfen war, dass der Hinterbau gelegentlich auf nassen Wurzeln ausrutschte und er nicht die gleiche Zähigkeit wie der Maxxis DHR II oder WTB Judge aufwies, wenn es um rutschige Anstiege ging. Wenn Sie aggressiv fahren oder ein „Elektro-Freund“ sind, empfiehlt es sich, die Enduro-Version des AEC einzubauen. Sie rechnen nur mit einer Gewichtszunahme von 100 g, können aber mit der dickeren Schale problemlos weniger Druck ausüben und so für besseren Halt sorgen.
Es gibt einen offensichtlichen Grund, den HellKat Pro ATC zu kaufen, denn er ist viel günstiger als die Maxxis- und WTB-Reifen, aber in puncto Leistung ist er auf Augenhöhe. Es verfügt nicht über die massiven Felgenknöpfe wie das Minion DHR II, aber Sie können es trotzdem in eine Kurve stecken und mit einem Lächeln wieder herauskommen. Außerdem deckt er den Boden schnell und effizient ab, und wenn die Bedingungen nicht allzu rau sind, können Sie diesen Reifen problemlos das ganze Jahr über fahren, was Ihnen Geld und Einrichtungsaufwand erspart.
Urteil
In der ATC-Form ist der Kenda HellKat Pro einer der leichtesten Rahmen auf dem Markt und eignet sich daher möglicherweise nicht für härteres Fahren oder den E-Bike-Einsatz. Es hat guten Grip und Bremskraft, rollt überraschend schnell und das Profil im Moto-X-Stil funktioniert unter den meisten Bedingungen. Ein Sommerreifen, den Sie auch im Winter problemlos fahren können.