Haas startete stark in die Saison, Uli Biermann holte in den ersten beiden Rennen jede Menge Punkte und brachte das amerikanische Team mitten in einen Mittelfeldkampf – doch seit er sein erstes großes Upgrade-Paket erhalten hat, hat seine Form nachgelassen.
In Barcelona-Katalonien konnten sie kein Tor erzielen, da Pearman sich aus dem Rennen zurückzog und Esteban Ocon nur den 13. Platz belegte, nachdem er als 17. gestartet war. Der Franzose konnte in Monaco immerhin punkten, obwohl er auch von einem Rennen profitierte, bei dem mehrere andere bestraft wurden.
Montreal und Monaco sind zwei sehr einzigartige Rennstrecken und Haas hatte gehofft, dass der traditionelle Charakter der Rennstrecke in Barcelona es dem Team ermöglichen würde, seine Upgrades besser zu verstehen und so ein besseres Setup für den VF-26 zu finden, aber das scheint nicht der Fall zu sein.
Haas „war nicht gut genug“
Teamchef Ayao Komatsu musste am Sonntag zusehen, wie zwei der größten Rivalen von Haas Ergebnisse erzielten, als Alpine und Racing Bulls beide Autos erfolgreich zurück in die Punkteränge brachten, und er nahm danach kein Blatt vor den Mund.
„Das Auto war an diesem Wochenende nicht schnell genug und ich denke, wir waren operativ nicht gut genug“, sagte er.
„Wenn man sich den Teil des Rennens anschaut, in dem Ollie auf den harten Reifen unterwegs war, war seine Pace gut, aber vom ersten Tag an an diesem Wochenende haben wir nicht auf dem Niveau gearbeitet, das wir haben sollten, und das hatte bis heute große Auswirkungen.
„Im Rennen war die Kommunikation nicht gut genug. Ja, das Auto muss besser werden und schneller werden, aber wir holen nicht das Beste daraus heraus. Als Team müssen wir auf uns selbst schauen und uns sehr schnell verbessern.“
Das Tempo einer einzelnen Runde ist ebenso besorgniserregend wie das Renntempo
Da die Gesamtgeschwindigkeit ihrer Fahrer im Training nachließ, war es keine Überraschung, dass Ocon im ersten Qualifying ausfiel, während Biermann es schaffte, in nur einer Runde den 15. Platz zu erreichen.
Bearman ist dieses Jahr einmal am Q3 und einmal am SQ3 gefahren, beide in China, wo die Strecke dem Auto zu liegen scheint. Doch seitdem sind sie zweimal aus der Division Eins und dreimal aus der Division Zwei ausgeschieden, während UConn die Division Drei nie erreicht hat.
Der Franzose belegte in den letzten drei Grand-Prix-Rennen seit Einführung der Updates an seinem Auto den 17. Platz. Man kann mit Sicherheit sagen, dass keiner der Fahrer an diesem schwierigen Sonntagnachmittag in besonders fröhlicher Stimmung war.
„Es war ein sehr schwieriges Rennen. Wir konnten die Reifen nicht am Leben halten und dafür sorgen, dass sie das ganze Rennen über halten“, erklärte Ocon.
„Wir mussten dreimal anhalten, weil wir die Hinterreifen nicht einfangen konnten. Jedes Mal, wenn wir eine bestimmte Aufgabe erledigten, blieben sie völlig stehen. Es war sehr schmerzhaft und wir versuchten durchzuhalten, aber am Ende des Rennens hatten wir keine Geschwindigkeit mehr.“
Er fügte hinzu: „Wir müssen tiefer in die Vorbereitung einsteigen, und ich denke, wir haben dieses Wochenende vom FP2 bis jetzt einen Fehler gemacht, also können wir hoffentlich in Österreich etwas Besseres machen.“
Doppelter Ausfall für Bearman
Biermann konnte das Rennen in Monaco nach einem unglücklichen Kontakt in der ersten Runde unter anderem mit seinem Teamkollegen nicht beenden, schaffte es aber, die ersten Runden in Barcelona zu überstehen.
Doch dann traten einige Zuverlässigkeitsprobleme auf und das Team rief ihn zurück an die Box, um das Auto zu parken.
„Es war hart, aber wir haben damit gerechnet. Ich glaube nicht, dass wir irgendwo aus der Position geraten sind, wenn überhaupt, dann waren wir in einem guten Tempo weiter vorne, als wir hätten sein sollen“, sagte er.
„Leider lag ich vor ein paar Runden auf dem 13. Platz, was durch das Ausscheiden der beiden vorderen Autos zum 11. Platz geworden wäre, und es gab ein Problem mit dem Auto, also mussten wir aussteigen.
„Wir haben noch einiges zu tun, es war ein hartes Wochenende und wir werden unsere Köpfe zusammenstecken, es herausfinden und für das nächste Rennen besser werden.“