McLarens Marsch zum 1000. Grand Prix: eine deutliche Niederlage im „fehlenden Rennen“ und der Ruhm von Lewis Hamilton

Der Große Preis von Monaco 2026 markiert McLarens 1.000sten Start in der Formel 1, am selben Ort, an dem er vor 60 Jahren debütierte.

In diesem Sinne, Rennnachrichten 365 Ich habe die Archive durchforstet, um einige der denkwürdigsten Rennen des Teams zu finden – und habe sie auf 14 herausragende Rennen eingegrenzt!

Schauen Sie sich unsere Liste unten an!

Rennen Nr. 1 – Monaco 1966

Wo alles begann…

Nach seiner Zusammenarbeit mit Jack Brabham bei Cooper folgte Bruce McLaren seinen Kollegen bei der Gründung des Formel-1-Teams, das seinen Namen trägt – das 1966 beim Großen Preis von Monaco sein Debüt feierte.

Mit einem im Heck montierten Ford-Motor legte Bruce nur neun Runden zurück, bevor das Ölleck am Nachmittag endete, aber irgendwo muss jeder anfangen.

Rennen Nr. 14 – Belgien 1968

McLaren selbst holte McLarens erste Punkte beim Großen Preis von Großbritannien 1966 und Denny Hulmes erstes Podium beim Großen Preis von Spanien 1968, aber es passt, dass es Bruce selbst war, der McLarens ersten Sieg holte.

In Spa holte er sich vom sechsten Startplatz aus einen komfortablen Sieg und holte sich damit den ersten von 203 Siegen seit dem Großen Preis von Kanada 2026.

Rennen Nr. 98 – USA 1974

Nachdem Bruce im Juni 1970 beim Testen eines Can-Am-Autos in Goodwood ums Leben kam, arbeitete sein Team mit einigen vertrauenswürdigen Helfern weiter und vier Jahre später holte Emerson Fittipaldi seine ersten Meistertitel.

Er ging mit Clay Regazzoni in die Punkteränge, doch McLaren und Emu verließen Watkins Glen als Meister, nachdem sie Vierter und Ferrari nur Elfter geworden waren.

Es wäre nicht das erste Mal, dass McLaren Ferrari in der Weltmeisterschaft besiegt …

Rennen Nr. 128 – Japan 1976

Eine sehr ikonische Staffel, die 2013 bisher in Hollywood verewigt wurde Beeil dich, Der Titelentscheid 1976 zwischen James Hunt und Niki Lauda war eine Geschichte, die nicht einmal Spielberg erfinden konnte.

McLaren brauchte für die Saison 1976 einen neuen Fahrer, nachdem Fittipaldi zum Coppersucar-Team seines Bruders wechselte. Der Brite Hunt wurde zum Kampf gegen Weltmeister Lauda berufen, der die Saison mit sechs Siegen, zwei Sekunden und einem dritten aus den ersten neun Rennen begonnen hatte.

Hunt errang nur zwei Siege, einen zweiten und einen fünften, und lag, den jüngsten erzielten Punkten zufolge, 98 Punkte vor Lauda, ​​nachdem Ferrari nach der Disqualifikation von Hunt seinen Grand-Prix-Sieg in Großbritannien geerbt hatte.

Als der Große Preis von Deutschland näher rückte, erlitt Lauda einen schrecklichen, heftigen Unfall, musste drei Rennen pausieren und kehrte dann nur sechs Wochen später mit immer noch anhaltenden Verletzungen nach Italien zurück.

Hunt hat einen starken Start hingelegt, geht aber dennoch mit einem Vorsprung von drei Punkten in seinen ersten Großen Preis von Japan.

Lauda schied in der Anfangsphase denkwürdigerweise aus und erklärte, dass es zu gefährlich sei, weiterzufahren. Hunt wurde schließlich mit vier Punkten Dritter und holte sich 1976 den Fahrertitel.

Rennen Nr. 250 – Portugal 1984

McLarens Vierteljahrtausend feierte er Ende 1984 und war der erste Titel, der unter Ron Dennis verliehen wurde.

Dennis ist der Manager des erfolgreichsten Formel-1-Teams aller Zeiten mit 158 ​​Siegen, 10 Fahrertiteln und sieben Konstrukteurstiteln zwischen 1981 und 2009, aber Lauda holte seine ersten Meisterschaftssiege.

Er schlug Alain Prost im Titelrennen 1984 nur um 0,5 Punkte, da Monaco die halbe Distanz und damit die Hälfte der Punkte hatte, aber Prost erholte sich und gewann die Titel 1985 und 1986.

Aber vielleicht war es eine Vorahnung, dass neben den beiden McLaren-Champions Mitte der 1980er-Jahre beim Großen Preis von Portugal 1984 ein Rookie-Fahrer als Dritter auf dem Podium stand. Sein Name? Ayrton Senna..

Rennen Nr. 310 – Italien 1988

Bis heute ist der McLaren MP4/4 von 1988 eines der Kultautos der Formel 1. Er gewann 15 von 16 Rennen und führte 1.003 von 1.031 Runden in der Saison, was einer Quote von 97,28 % entspricht, die bis heute ungeschlagen ist.

Dies war das Auto, in dem Senna im Qualifying in Monaco seine überwältigende Leistung zeigte, indem er Prost um 1,428 Sekunden hinter sich ließ, und in dem er seinen ersten Weltmeistertitel gewann, aber dieses Jahr ist vielleicht am meisten in Erinnerung geblieben, weil er für McLaren fuhr. Das hat er nicht getan gewinnt.

Dies geschah in Monza, nur vier Wochen nach dem Tod von Enzo Ferrari.

Prost schied wegen eines Motorproblems aus, während Spitzenreiter Senna stolperte, als er den hinteren Marker drehte und Jean-Louis Schlesser ausschied.

Das Endergebnis? Gerhard Berger und Michele Alboreto führten Ferrari auf die Plätze eins und zwei. Vielleicht zog der alte Mann, wie immer, immer noch die Fäden in der Hand.

Rennen Nr. 329 – Japan 1989

Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Konfrontation zwischen Senna und Prost explodierte, und nachdem die Spannungen das ganze Jahr über zugenommen hatten, kam es in Suzuka – Hondas Heimrennen – zu einem Höhepunkt.

Senna musste gewinnen, um seinen Titel bis zum letzten Rennen zu verteidigen, während Prost, wenn er nicht ins Ziel kam, der Champion wäre, da der Franzose sein Auto sorgfältig für das Rennen vorbereitete.

Senna gelang es schließlich, Prost in der letzten Kurve zu überholen, doch als die beiden zusammenstießen, schlug die Tür hinter ihm zu.

Prost schied aus und Senna gewann auf der Straße, nachdem er wegen eines neuen Frontflügels angehalten hatte, wurde dann aber wegen eines Kurvenbruchs disqualifiziert.

Die Auswirkungen dieser Entscheidung waren erst 12 Monate später vollständig spürbar, als Cena einen Innenpass versuchte, und es geschah sofort …

Rennen Nr. 394 – Australien 1993

Nachdem Senna 1993 sein Bestes gegeben hatte, um zu Williams zu wechseln, blieb er bei McLaren und verdiente mit dem Rennen eine Million Dollar.

Trotz fünf Siegen gelang es ihm nicht, Prost im Kampf um den Titel zu besiegen, doch sein großer Rivale schied aus und ebnete den Weg für das Jahr 1994.

Aber Senna würde McLaren nicht ohne einen letzten Sieg zurücklassen und erzielte in seinem letzten Rennen mit dem Team in Adelaide seinen 35. Sieg mit McLaren.

Es war das wahre Ende einer Ära, denn mit Prosts zweitem Platz gelang es ihm, den Franzosen an die Spitze des Podiums zu katapultieren.

Obwohl es damals noch niemand wusste, würde es der letzte Podiumsplatz für Senna oder Prost sein.

Rennen Nr. 476 – Japan 1998

Nach einer Flaute Mitte der 1990er-Jahre, zu der auch eine unglückselige Phase mit Peugeot-Motoren im Jahr 1994 gehörte, schloss McLaren endlich wieder einen funktionierenden Motorenvertrag mit Mercedes ab.

Die alte Marlboro-Marke wurde zugunsten der Western-Silbermedaille von 1997 aufgegeben, als das Team gewann, aber 1998 holte sich Mika Häkkinen zum ersten Mal seit Sennas drittem Platz im Jahr 1991 wieder den Titel.

Adrian Neweys MP4-13 besiegte Michael Schumacher und Ferrari und holte Häkkinen zum Titel, drei Jahre nachdem er beim Großen Preis von Australien 1995 bei einem Unfall beinahe ums Leben gekommen wäre.

Rennen Nr. 586 – USA 2005

Fraglich ist, ob Monaco 2026 das 999. oder das 1.000. Rennen ist.

Offiziell startete der Große Preis der Vereinigten Staaten 2005 mit sechs Autos, von denen keines McLaren war, wobei sowohl Juan Pablo Montoya als auch Kimi Räikkönen DNS wegen Sicherheitsbedenken bei Michelin-Reifen posteten.

McLaren zählt dies jedoch offiziell als 586. Rennstartnummer, da beide Fahrer grünes Licht für den Start der Einführungsrunde erhielten.

Damit verbleiben der Große Preis von Belgien und den Niederlanden 1966, der Monaco 1983 (bei dem sich Lauda und John Watson nicht qualifizieren konnten) und der Große Preis von China 2026 als die vier Rennen, an denen McLaren seit Monaco 1966 offiziell nicht mehr teilgenommen hat.

Rennen Nr. 649 – Brasilien 2008

Ist das?

Nach Schumachers Tyrannei Anfang der 2000er Jahre beendete McLaren 2008 mit Lewis Hamilton endlich seine Durststrecke.

Er hätte wohl in seiner Rookie-Saison 2007 gewinnen sollen, aber mit Spygate und Spannungen innerhalb des Teams mit Fernando Alonso brachte Räikkönen den Titel schließlich wieder an Ferrari zurück.

Hamilton erlaubte Felipe Massa zwölf Monate später beinahe, dasselbe zu tun – er gewann den Titel erst in der letzten Kurve der letzten Runde des letzten Rennens der Saison – in Massas Heimatstadt.

Ja, das war eine Glock.

Rennen Nr. 895 – Italien 2021

Obwohl McLaren Anfang 2010 Rennen gewinnen konnte, gelang es Hamilton und Jenson Button nicht, eine Titelkampagne auf die Beine zu stellen, und Ende 2012 geriet McLaren in eine Abwärtsspirale.

Buttons Sieg beim Großen Preis von Brasilien 2012 (Rennen Nr. 724) war der letzte für das Team seit fast einem Jahrzehnt, da es die Schrecken von Honda und einen massiven Neuaufbau unter Zac Brown erlebte.

Als Hamilton, der siebenfache Mercedes-Champion, in Monza mit Max Verstappen kämpfte und Red Bull auf Mercedes landete, ebnete dies den Weg für McLaren, den Großen Preis zu gewinnen.

Dies wird jedoch nicht der Lokalmatador Lando Norris sein, sondern der jüngste Sieg von Daniel Ricciardo, der die Durststrecke beendet und den 183. Rennsieg verbucht.

Rennen Nr. 971 – Abu Dhabi 2024

Am Ende der Formel-1-Saison 2024 blieb nur noch der Konstrukteurstitel übrig, und es lag an McLaren oder Ferrari.

Obwohl Verstappen für einige spannende Momente sorgte, nachdem er Oscar Piastri in Kurve 1 vom Platz gestellt hatte, fuhr Norris ein perfektes Rennen, um zu gewinnen und McLaren seinen ersten Konstrukteurstitel seit 1998 zu bescheren.

Bemerkenswerterweise war dies der erste Konstrukteurstitel in der Karriere eines McLaren-Fahrers, aber nach dem neunten Konstrukteurstitel war das Ziel für 2025 klar: den Fahrertitel zu gewinnen und den Konstrukteurstitel zu behalten.

Rennen Nr. 995 – Abu Dhabi 2025

Norris ist dies fast gelungen.

Das MCL39-Team beendete die Konstrukteursmeisterschaft in Singapur, aber der Kampf der Fahrer wurde auf Leben und Tod gegen Verstappen ausgetragen, der neun Rennen vor Schluss 104 Punkte hinter Piastri lag.

Piastri brach zusammen, als Norris und Verstappen ein Kopf-an-Kopf-Rennen lieferten, obwohl McLarens DSQ-Double in Las Vegas und Katars rätselhafte Strategie dem Niederländer enormen Auftrieb gaben.

Am Ende gewann Norris den Titel nur mit zwei Punkten Vorsprung.

Aber alle Geschichtsbücher werden vermerken, dass zum ersten Mal seit 1998 ein McLaren-Formel-1-Fahrer Weltmeister wurde und McLaren Konstrukteursweltmeister wurde.