Liam Lawson hat sich an die Entscheidung erinnert, die er und sein damaliges Red-Bull-Team getroffen hatten und die sein Auto in seinem letzten Rennen vor seiner überraschenden Degradierung im Jahr 2025 „zerstörte“.
Lawson wurde zu Beginn der Saison 2025 von Red Bull in die erste Mannschaft befördert und ersetzte Sergio Perez an der Seite von Max Verstappen, hielt es aber nur zwei Wochen, bevor er selbst degradiert wurde und im Tausch mit Yuki Tsunoda zu Racing Bulls zurückkehrte.
Lawson war noch nie im Albert Park in Australien oder im Shanghai in China gefahren, im schwierigen RB21, mit dem sogar Verstappen selbst zu kämpfen hatte, aber nach dem Wochenende in China entschied sich das Red Bull-Management, darunter Christian Horner und Helmut Marko, für einen Wechsel mit Tsunoda.
Der Neuseeländer hat sich bei Racing Bulls inzwischen gut entwickelt und liegt derzeit mit Punkten in fünf der sieben Rennen bisher auf dem zehnten Platz der Gesamtwertung 2026.
Aber als Lawson erzählte, was im Frühjahr 2025 passierte, erläuterte er detailliert, wie mit seiner Zustimmung eine radikale Änderung an den Einstellungen von Red Bull vorgenommen worden war, bevor er den Großen Preis von China „ruinierte“ – und am nächsten Tag – sehr zu seinem Schock – die Axt auf seine Karriere beim Team fiel.
„Ich hätte in mancher Hinsicht besser abschneiden können, aber ich denke, weil es keine Tests gab, habe ich vor der Saison einen halben Tag in Jerez verbracht, und selbst dann waren auch unsere Tests in Bahrain beeinträchtigt, wir hatten einige Probleme und ich bin einfach völlig unvorbereitet in das erste Wochenende gegangen“, sagte Lawson. Hochleistungs-Podcast.
„Ich sagte mir immer wieder: ‚Ich werde damit klarkommen, und alles wird gut.‘ Ich denke, wir geben uns alle Rückendeckung, aber wenn man bedenkt, wie nah wir letztes Jahr dran waren, als ich drei Zehntel hinter Max lag, würde ich im ersten Viertel ausscheiden. So ziemlich.“
„Ich glaube nicht, dass ich einen guten Job gemacht habe, aber wahrscheinlich hätte ich es auch besser machen können, und dann habe ich in Melbourne das dritte Training wegen eines Motorproblems verpasst, wo wir vor dem Qualifying zwei Runden auf dem Soft fahren wollten, also bin ich ins Qualifying gegangen, ohne den Soft zu fahren, und dann habe ich Fehler gemacht, und hier, nun ja, ich war nicht bereit, reinzufahren, aber ich habe versucht, das wieder gutzumachen, und bin an die Box gegangen, und ich bin in die Box gegangen, was ich nie gemacht habe, als wäre es das Fall.“ Dumme Fehler, die ich nie mache.
„Ich bin aus dem Rennen ausgestiegen und habe das Rennen dann ganz hinten gestartet. Dann sind wir nach China gefahren, und es war ein Sprintwochenende. Ich bin dort noch nie zuvor gefahren, und es war irgendwie dasselbe, ich habe versucht, mangelnde Vorbereitung und einfach Fehler, kleine Fehler, auszugleichen.“
„Beim Rennen in China haben wir darüber gesprochen, etwas sehr Seltsames am Auto auszuprobieren, um mir etwas Erleichterung zu verschaffen, und auch, weil das damalige Team insgesamt mit dem Auto überhaupt nicht zufrieden war. Max war nicht zufrieden. Alle sagten: ‚Das funktioniert nicht, wir müssen hier etwas völlig Radikales ausprobieren.‘
„Also hatten wir alle am Samstagabend ein Treffen, und es war irgendwie geplant, und ich war bei ihm, denn die Idee war: ‚Lass uns etwas ausprobieren, das ziemlich verrückt ist, aber es könnte dabei helfen, eine Richtung für Liam und das zukünftige Team zu finden, um dieses Auto ein bisschen einfacher zu fahren.‘
„Also haben wir beschlossen, aus der Boxengasse zu starten und das Auto radikal zu verändern. Wir haben eine gewaltige Veränderung vorgenommen, wie eine Veränderung, die an einem Rennwochenende nie passieren würde, wie eine normale Veränderung zehnmal.“
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Die Einstellung ändert sich
Lawson erläuterte detailliert die Auswirkungen der Änderungen am RB21-Auto und erklärte, dass das radikale Setup „die Fronten zerstört“ habe und dass sein Ausstieg aus Red Bull eine große Überraschung gewesen sei, wenn man bedenkt, was man ihm über die Setup-Entscheidung gesagt hatte.
„Es war so etwas wie ein Schuss ins Ungewisse, und selbst wenn es funktionierte, war die Wahrscheinlichkeit, dass es während des Rennens funktionierte, sehr gering, und ich wusste das alles, aber es wurde mir sozusagen vorgeschlagen, als ‚das wird dir in der Zukunft helfen, das wird uns mehr Orientierung geben‘“, sagte er.
„Wir werden das versuchen, und du bist auf dem letzten Platz im Rennen, es ist sowieso schon vorbei, lass uns etwas ausprobieren, das wird dir helfen“, und so habe ich es getan.
„Es war schlimm in diesem Rennen, das Auto war sehr schwer zu fahren, es hat die Fronten zerstört, es hat im Grunde unser Rennen ruiniert, aber ehrlich gesagt war es mir damals egal, weil ich dachte: ‚Es gibt einen Grund, warum wir das machen‘, und dann sind wir zurück nach Großbritannien gegangen, um am Dienstag oder Mittwoch eine Simulation dessen zu machen, was auch immer es war, und dann bekam ich am Montag einen Anruf: ‚Wir wechseln dich.‘
„Ich dachte: Was?“ Wenn Sie mir vor dem Rennen gesagt hätten: „Okay, wir werden dieses verrückte Auto für Ihr letztes Rennen bei Red Bull fahren, oder wir werden das Setup fahren, das Sie am Rennwochenende fahren“, was hätte ich Ihrer Meinung nach gesagt?
„Damals war es wirklich schwierig, damit umzugehen, aber dann hatte ich buchstäblich in der nächsten oder übernächsten Woche Japan, also hatte ich keine Zeit, mich darüber zu stressen oder darüber nachzudenken, und dann musste ich zu VCARB gehen und einfach versuchen, mein Bestes zu geben, mich vorzubereiten und den bestmöglichen Job zu machen, aber das machte die ganze Erfahrung sehr schwierig.“