Die UCI hat nach einem kürzlichen Managementausschuss eine Reihe kleinerer Verbesserungen in der Sicherheit und Fahrradtechnologie bestätigt. Einige Leute haben es schnell als zu wenig und zu spät abgetan, aber Brent Copeland, der im Aufsichtsrat von SafeR sitzt, setzte sich für die Arbeit einer speziellen Struktur für Renn- und Fahrersicherheit im professionellen Radsport ein.
Copeland ist außerdem Teammanager von Jayco AlUla und Präsident der AIGCP Teams Association. Verbringt Zeit bei SafeR-Meetings und vertritt Teams bei Diskussionen mit der UCI und anderen Interessengruppen.
Die UCI hat eine Ausweitung des Strafverfahrens für Gelbe Karten für gefährliches Fahren und andere Verstöße bei Rennen angekündigt. Auch die Sicherheitssignale für Rennen werden harmonisiert, während die UCI entschieden hat, dass die Zielgeraden, insbesondere wenn Rennen voraussichtlich mit einem Läufer enden, „so lang wie möglich, mindestens 200 Meter“ sein müssen.
„Leider sehen die Leute nicht die ganze Arbeit, die SafeR leistet, und stattdessen wird es ständig kritisiert“, sagte Copeland.
„Im Hintergrund ist viel los. Da ist viel Energie, es finden viele Meetings statt, bei denen über Luftkanäle für Motorräder, Airbags, Gehirnerschütterungsdetektoren an Helmen diskutiert wird. All das ist in Arbeit, und wenn es fertig ist, können wir es auf den Markt bringen.“
Copeland betonte die Einschränkungen, die die Technologie mit Verzögerungen bei der Umsetzung einiger Sicherheitsverbesserungen mit sich bringt. Der tragische Tod von Muriel Forer während der UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2024 in Zürich hat Forderungen nach einer sorgfältigen Suche nach der Fahrerin laut werden lassen.
Bestehende Systeme nutzen mobile Daten, diese sind jedoch nicht immer zuverlässig.
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„Wenn man sich mit der Technologie beschäftigt, ist es sehr komplex“, sagte Copeland über die Passagierverfolgung.
„Zum Beispiel können Sie in diesem Moment auf Veloviewer ein rotes oder grünes Licht sehen; wenn das Fahrzeug fährt, ist das Licht grün, und wenn es anhält, ist es rot. Aber hat der Passagier aus einem natürlichen Grund angehalten oder weil er einen Unfall hatte?
„Wir würden gerne so weit kommen, dass die Technologie auch den Winkel des Fahrrads erkennt, aber das Problem ist die Technologie. Satellitensysteme ähnlich wie TV-Signale funktionieren gut, sind aber teuer und noch nicht vorhanden.“
Das SafeR Case Management Committee trifft sich am Montagnachmittag, um Rennvorfälle zu analysieren, Daten zu sammeln und Verbesserungen vorzuschlagen.
„Solange man nicht an diesen Treffen teilnimmt, versteht niemand wirklich die Herausforderungen, vor denen jeder steht. Alle Beteiligten und alle Familien im Sport versuchen, die Dinge besser zu machen“, sagte Copeland.
„Man muss Daten sammeln, um Verbesserungen vorzunehmen, und das haben wir jetzt. Wie bei allem im Leben hat jeder seine eigene Perspektive. Wenn man Daten hat, kann man auf die Fakten zugreifen und sichere Entscheidungen treffen.“
Copeland war in Mailand, um eine Etappe des Giro d’Italia zu beenden, als Verwirrung über Entscheidungen zur Verkehrssicherheit aufkam und einige Fahrer vermuteten, dass die Ausreißer den Luftstrom ausgenutzt hatten, der auf das TV-Motorrad wehte.
Copeland schlug vor, dass SafeR eine Analyse der Fahrerdaten aus dem Rennen durchführen könnte, um jeglichen Datenfluss zu bestätigen oder zu dementieren.
Er hofft auf weniger Kämpfe und mehr Einigkeit unter allen Beteiligten im Sport.
„Jeder hat die Verantwortung, die Spannungen rund um die Sicherheit und die immer wieder aufkommenden Anschuldigungen zu lindern“, sagte Copeland. Radsportnachrichten.
„Die Teams üben großen Druck auf die Fahrer aus, um Klassifizierungspunkte zu bekommen, dann wollen die Fahrer bessere Verträge und es gibt auch weniger Respekt zwischen den Fahrern. Sie müssen anfangen, einander mehr zu respektieren, sie müssen mehr Dinge miteinander besprechen.“
„Die Schuld für die Rennsicherheit liegt oft bei den Organisatoren, und es müssen einige Verbesserungen vorgenommen werden. Wir alle müssen uns selbst im Spiegel betrachten und gemeinsam Verbesserungen vornehmen.“
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