Nach einem aufregenden Wochenende in Monaco geht es weiter zu einem anderen Austragungsort, der den Teams und Fahrern bekannt ist, aber eine ganz andere Herausforderung bietet. Da sind der aufstrebende Lewis Hamilton und der dominante Kimi Antonelli, aber auch eine Reihe neuer Gesichter, die an diesem Wochenende in Barcelona auf der Strecke sein werden …
Wie lange kann Antonellis Form anhalten?
Als Kimi Antonelli Anfang des Jahres sein erstes Rennen in China gewann, stellte er den Rekord für den jüngsten Fahrer auf, der von der Pole-Position startete. Nach einem Rennen in Japan bedeutete ein weiterer Sieg, dass er der jüngste Meisterschaftsführende in der Geschichte der Formel 1 wurde. Er hat seitdem nicht mehr zurückgeschaut.
Antonelli ist seit diesem wichtigen ersten Ergebnis in Shanghai in einem Grand Prix ungeschlagen, mit einer Serie von fünf Siegen in Folge, was Lewis Hamiltons längster Siegesserie gleichkommt.
Allerdings liegt der Italiener immer noch nur auf halbem Weg zu Max Verstappens Rekord von 10 in Folge im Jahr 2023, während es in der Formel-1-Geschichte nur fünf Fahrer gibt, die mehr Rennen in Folge gewonnen haben als Antonelli, was zeigt, wie schwierig es ist, ein solches Leistungs- und Ergebnisniveau aufrechtzuerhalten.
George Russell ist ein Beweis dafür, denn der Brite, der bisher sechs Siege in der Formel 1 eingefahren hat, glaubt, dass ihm in diesem Jahr aufgrund von Pech mindestens zwei weitere Siege entgangen sind. Russell lag in Kanada in Führung, als er aufgeben musste, und hatte auch im Q3 in China mit Zuverlässigkeitsproblemen zu kämpfen, als er der schnellste Mercedes-Fahrer zu sein schien.
Allerdings scheint sich Antonellis Form zu verbessern, wobei sein Sieg in Monaco angesichts der jüngsten Vergangenheit von Mercedes auf dieser Rennstrecke vielleicht der beeindruckendste ist. Wenn er seinen Lauf an diesem Wochenende fortsetzt, könnte sich Verstappens Erfolg zeigen.
Hamilton nähert sich seinem ersten Sieg für Ferrari
Während Antonelli Hamiltons längste Siegesserie eingestellt hat, fehlen ihm nur noch 100 Siege zum Gesamtrekord des siebenmaligen Weltmeisters.
Allerdings hat Hamilton diese Bilanz nicht weiter ausgebaut, seit er Mercedes am Ende der Saison 2024 verlassen hat. Sein erstes Jahr bei Ferrari erwies sich als so herausfordernd, dass er noch nicht einmal bei einem Grand Prix auf dem Podium stand. In China gab es einen Sprint-Sieg, doch dieser erwies sich als falsche Vorstellung, da es einige Zeit dauerte, bis die neue Partnerschaft Gestalt annahm.
Diese Saison hat für Hamilton bereits einen klaren Schritt nach vorne bedeutet, der sich mit Ferrari immer vertrauter fühlt, während er und das Team sich besser kennenlernen, während ihm das Reglement für 2026 offenbar auch erlaubt, seine Stärken weiter auszuschöpfen.
Hamilton schaffte es dank eines dritten Platzes in China zum ersten Mal aufs Podium, dann machte Hamilton in Kanada noch einen Schritt besser und landete nach einem starken Wochenende in Monaco erneut auf dem zweiten Platz. Das jüngste Ergebnis bringt Hamilton auch in der Fahrerwertung auf den zweiten Platz, wo er weiterhin konstant Punkte sammelt.
Laut Hamilton selbst könnte der erste Sieg „nicht näher sein“.
Ein guter Track zum Messen für Werbeaktionen
Das erste Mal, dass die 2026-Autos gemeinsam auf die Strecke gingen, scheint lange her zu sein, aber es war Ende Januar am Austragungsort dieses Wochenendes – dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Es wurde eine Testphase vor der Saison organisiert, um den Teams vor den offiziellen Tests in Bahrain einen ersten Einblick in ihre neuen Maschinen zu geben.
Allerdings waren die in der Vorsaison gezeigten Autos in dem Sinne unausgereift, dass es sich um Einführungsversionen neuer Autos handelte, und die Teams haben sie seitdem durch Updates verbessert. Die großen Entwicklungen wurden erstmals in Miami vorgestellt, einige folgten auch in Kanada, aber beide Rennen fanden am Wochenende statt.
Hinzu kommt die Monaco Challenge, die ein etwas einzigartiges Setup und eine Kombination von Fahrzeugstärken erfordert, und der GP Barcelona-Katalonien ist die erste permanente Rennstrecke, auf der die Teams drei Trainingseinheiten hatten, um ihre Autos zu verstehen.
Mit einer Reihe von Hochgeschwindigkeitskurven ermöglichen die Streckeneigenschaften ihnen auch eine gute Kontrolle über die aerodynamische Leistung, und wir sollten sehen können, wie sehr sich die Hackordnung seit dem Eröffnungslauf in Melbourne weiterentwickelt hat.
Rookies bekommen FP1-Ausflüge
Ein weiterer Effekt davon, dass der Circuit de Barcelona-Catalunya ein so vertrauter Austragungsort ist, besteht darin, dass er zu einem Rennwochenende wird, bei dem eine Reihe von Teams Nachwuchsfahrern die Chance geben, am FP1 teilzunehmen.
Gemäß dem Reglement muss jeder Rennfahrer mindestens zwei FP1-Sitzungen pro Saison aussetzen, was einem Rookie (definiert als ein Fahrer, der noch nicht mindestens zwei Rennen in der Formel 1 gestartet hat) mindestens vier Gelegenheiten bietet, sich ans Steuer eines vorhandenen Autos zu setzen.
Die wohl bekannteste Ankündigung bisher ist die über Colton Herta, da der IndyCar-Sieger am Freitag neben seinen Formel-2-Verpflichtungen seinen ersten Ausflug in einem Cadillac absolvierte.
Luke Browning wird ebenfalls zu Williams zurückkehren, und Fred Veste sitzt ebenfalls wieder im Auto des Tabellenführers Mercedes, aber da auch Leute wie Leonardo Fornaroli bei McLaren, Dino Pejanovic bei Ferrari, Ayumu Iwasa bei Red Bull und Paul Aaron bei Audi eine Chance bekommen, gehen wir davon aus, dass die bestätigte Liste im Laufe der Woche weiter wächst.
ADUO macht Schlagzeilen
Vor dem Großen Preis von Kanada haben wir zunächst auf die Möglichkeit hingewiesen, dass „Additional Development and Upgrade Opportunities“ – kurz ADUO – für Gesprächsstoff sorgen würde, und dass sich dieser duale Ansatz ausgezahlt hat.
Die FIA überwachte die Leistung der Verbrennungsmotoren (ICE) jedes Antriebsherstellers, um festzustellen, ob es bei den fünf derzeit am Start befindlichen Motoren ein nennenswertes Defizit gab. Wenn festgestellt wird, dass ein Hersteller 2–4 % hinter dem Verbrennungsmotor mit der höchsten Bewertung zurückliegt, kann er in diesem Jahr ein zusätzliches Upgrade für sein Triebwerk anbieten.
Liegt ihr Rabatt mehr als 4 % über dem von der FIA festgelegten Standard, kann der Hersteller in dieser Saison zwei zusätzliche Aktionen anbieten.
Die Ergebnisse der ersten Überwachungsperiode – die sich von Australien bis Kanada erstreckte – wurden in der vergangenen Woche an die Hersteller verschickt, und die Ergebnisse werden mit Sicherheit reichlich Stoff für Diskussionen im Ring liefern, wenn sie vorliegen …