Sieben der elf Formel-1-Teams brachten aufgrund des FIA-Verbots für aktive Aerodynamik für das Rennen spezielle Upgrades für den Grand Prix von Monaco in das Fürstentum. Das offizielle Update-Offenlegungsdokument des Motorsport-Dachverbandes hat bestätigt, dass McLaren, Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi und Alpine für das Monte-Carlo-Wochenende überarbeitete Heckflügel eingeführt haben. Der geradlinige Verlauf der Veranstaltung wurde durch die enge und kurvige Natur des Stadtkurses und den daraus resultierenden Mangel an geeigneten Abschnitten beeinträchtigt. Daher sind die Motoren an den vorderen und hinteren Kotflügeln überflüssig, was bedeutet, dass sie den Autos unnötig Gewicht verleihen und den aerodynamischen Fluss behindern. Um dieses Problem anzugehen, nutzten die sieben oben genannten Teams die Gelegenheit, ihre Heckflügel zu verändern, um mehr Abtrieb zu erzeugen, was in Monaco entscheidend ist, und/oder das Gewicht zu reduzieren. Der Frontflügel stellt kein großes Problem dar, aber Audi hat die Motoren dafür entfernt "Reduzieren Sie unnötige Blockaden" Allerdings auf diesem Teil des R26. Als die Autos am Donnerstag zum ersten Mal gesehen wurden, fielen sofort die Designs von Mercedes und Red Bull auf, und auch McLaren erregte am Wochenende Aufmerksamkeit, als der Konstrukteurschampion seine Entwicklungsoffensive mit einer Flut neuer Upgrades fortsetzte. Von den sechs enthaltenen Änderungen sind nur die aktualisierte Motorhaube und der Heckspoiler rennstreckenspezifisch. Modifikationen an der Vorderradaufhängung und am Diffusor zielen darauf ab, die Passform dieser Komponenten zu verbessern und dabei die besonderen Besonderheiten der Rennstrecke von Monaco zu berücksichtigen. Darüber hinaus wurden der Querträgerflügel und die hintere Ecke des MCL40 verbessert. Die einzige Änderung gegenüber Mercedes ist der oben erwähnte Heckflügel, aber Red Bull hat eine vordere Ecke und eine Motorhaube nach Monaco-Spezifikation eingeführt. Ferrari ist eindeutig das einzige führende Team, das den Heckflügel für die Tour nicht verändert hat, aber für das Wochenende im europäischen Stadtstaat gibt es weitere Updates – an der Vorderradaufhängung, der Bodenstruktur und dem Diffusor. Der Rest des Teams Williams ist das zweite von vier Teams, das seinen Heckflügel nicht verändert, sondern sich stattdessen auf die Modernisierung der Vorderradaufhängung für den Monaco konzentriert, mit der Notwendigkeit eines kürzeren Radstands, und die Modernisierung des Auspuffrohrs für den FW48. Racing Bulls übertrug die rennstreckenspezifische Modifikation der Vorderradaufhängung sowie den überarbeiteten Heckflügel auf den VCARB 03. Mittlerweile hat Aston Martin eine ähnliche Änderung zum bisherigen Bauteil vorgenommen. Allerdings ist es die dritte Mannschaft, die nicht dem Beispiel der letzten Mannschaft folgte. Darüber hinaus hat das Silverstone-Team neue Kühlöffnungen geschaffen und die Auspuffrohrhalterung des AMR26 aktualisiert. Haas wird außerdem eine modifizierte Vorderradaufhängung verwenden, um den speziellen Lenkwinkelanforderungen Monacos gerecht zu werden, und es gibt auch eine Verbesserung der hinteren Stoßdämpferstruktur, um die Leistung zu verbessern. Audi hat das Design seiner Spiegel aktualisiert und den Überrollring und die Motorhaube neu gestaltet "Effizient steigern" Seine Kühlmöglichkeiten. Alpine nahm wie Mercedes nur Änderungen am Heckflügel des A526 vor, während Newcomer Cadillac das vierte und letzte Team ist, das keinen Monaco-spezifischen Heckflügel anbietet. Stattdessen präsentierte das junge amerikanische Team eine allgemeinere Weiterentwicklung dieses Bereichs des MAC-26 sowie ein überarbeitetes Auspuffrohr.
