Lewis Hamilton sorgte für Schlagzeilen, als er am Sonntag den Großen Preis von Barcelona-Katalonien 2026 für Ferrari gewann und damit seinen ersten Sieg mit der Scuderia sowie seinen ersten Sieg in seinen 40ern markierte. Er ist nicht der einzige ältere Fahrer, der sich über einen Rennsieg freut, aber wo steht er auf der Liste? Werfen wir einen Blick auf die 10 ältesten F1-Grand-Prix-Gewinner …
Luigi Fagioli – 53 Jahre, 22 Tage (Grand Prix von Frankreich 1951)
Der Italiener Luigi Fagioli hat irgendwie diese Ehre inne, nachdem er 1950 im Alter von 52 Jahren sein Debüt in der ersten Saison des Turniers gab. Er fuhr für Alfa Romeo und erhielt den Spitznamen „Abruzzen-Dieb“, weil er die Führung übernehmen konnte, als andere aufgeben mussten.
Mit fünf Podestplätzen im Jahr 1950 begann er in der folgenden Saison mit dem Ziel, seinen ersten Sieg zu erringen, konnte sich aber beim Großen Preis von Frankreich nur als Siebter qualifizieren. Sein Teamkollege, der legendäre Juan Manuel Fangio, startete von der Pole-Position und sah so stark aus wie eh und je, bis er zehn Runden später ein Motorproblem hatte.
Als Fagioli zu einem Boxenstopp kam, befahl er dem Team, mit Fangio zu wechseln, damit dieser mit einem intakten Auto den Sieg verfolgen konnte. Der Wechsel führte tatsächlich zum Erfolg des Argentiniers, während Fagioli den 11. Platz belegte – dennoch wurde er in einem von drei Fällen, in denen zwei Fahrern der Sieg zuerkannt wurde, als geteilte Pole-Position eingestuft. Der Veteran war angeblich verärgert über die Entscheidung, trat kurz darauf zurück und fuhr nie wieder ein Grand-Prix-Auto.
Giuseppe Farina – 46 Jahre, 9 Monate, 3 Tage (Grand Prix von Deutschland 1953)
Sie kennen ihn vielleicht als ersten Weltmeister der Formel 1, aber Giuseppe Farina – vielen als „Nino“ bekannt – bleibt auch der zweitälteste Rennsieger der Geschichte. Nachdem es ihm in seiner ersten Saison bei Ferrari nicht gelungen war, an der Spitze zu stehen, kam er 1953 zum Großen Preis von Deutschland auf den Nürburgring, mit genau dieser Mission vor Augen.
Sein Teamkollege Alberto Ascari qualifizierte sich für die Pole, zwei Plätze vor ihm, bevor er zu Beginn des Rennens mit dem besorgniserregenden Problem konfrontiert wurde, ein Rad zu verlieren. Da sich die Rundenzeiten auf der anspruchsvollen Strecke der 10-Minuten-Marke näherten, nutzte Farina den Kampf zwischen Fangio und Mike Hawthorn um die nun verfügbare Rennführung aus und überholte beide in Runde 8.
Trotz eines brillanten Angriffs von Ascari in einem anderen Ferrari gelang es ihm nicht, unter die ersten drei zu kommen, und Farina holte seinen fünften und letzten Sieg seiner Karriere und schlug Fangio bis zur Zielflagge um mehr als eine Minute. Es war sein letzter Schritt, nachdem eine Reihe von Verletzungen und Tragödien, darunter der Tod von Ascari, 1955 zu seinem Rücktritt vom Sport führten.
Juan Manuel Fangio – 46 Jahre, 1 Monat, 11 Tage (Grand Prix von Deutschland 1957)
Er betritt den Nürburgring zum zweiten Mal, da dort Fangios letzter Sieg beim Großen Preis von Deutschland 1957 stattfand – sein 24. insgesamt. Es wird oft als eine der größten Leistungen im Motorsport bezeichnet und verhalf ihm beim zweiten Saisonlauf zum Gewinn seiner fünften Fahrer-Weltmeisterschaft.
Er holte sich für Maserati die Pole-Position und baute einen souveränen Vorsprung von rund 30 Sekunden auf die Ferrari-Fahrer Hawthorn und Peter Collins auf, wobei der argentinische Fahrer anmerkte, dass sie versuchten, das gesamte Rennen ohne Auftanken oder Reifenwechsel zu überstehen. In der Hoffnung, dass er sie mit einer geringeren Treibstoffmenge schlagen könnte, scheiterte Fangios Strategie etwas, als ein Mechaniker eine Mutter unter sein Auto fallen ließ. Als sie ihn endlich fanden, war er mit einem großen Rückstand auf Collins an der Spitze auf den dritten Platz zurückgefallen.
Der 46-Jährige ließ sich jedoch nie abschreiben und brach wiederholt den Rundenrekord, bevor er an beiden Ferraris vorbeikam und nur Sekunden vor Hawthorn die Ziellinie überquerte. Mit nun fünf Titeln auf dem Konto zog er sich in der folgenden Saison aus der Formel 1 zurück, blieb aber bis zu seinem Tod im Jahr 1995 eine wichtige Figur im Motorsport.
Piero Taruffi – 45 Jahre, 7 Monate, 6 Tage (Grand Prix der Schweiz 1952)
Mit seinen Wurzeln im Motorradrennsport kombinierte Piero Taruffi seine Formel-1-Karriere mit Sportwagenwettbewerben, konnte beim Großen Preis der Schweiz 1952 jedoch nur einen Weltmeisterschaftssieg erringen.
Es war die Eröffnungsrunde der Saison, und aufgrund des finanziell schädlichen Rückzugs von Alfa Romeo Ende 1951 begann der Sport, die Formel-2-Regeln anzuwenden. Dadurch vergrößerte sich das Starterfeld, da mehr Konstrukteure zur Teilnahme bereit waren, sodass an jedem Wochenende 22 Fahrer an den Start gingen.
Farina, Taruffis Ferrari-Kollege, kämpfte sich vom ersten Platz nach vorn, bis sein Auto eine Panne hatte, was dem italienischen Fahrer den ersten Platz auf der Strecke bescherte. Taruffi nutzte die Chance mit beiden Händen und schlug auf dem Weg zum Sieg jeden Fahrer um einen Schlag, was am Ende sein bestes Ergebnis in 18 Starts zwischen 1950 und 1956 war.
Jack Brabham – 43 Jahre, 11 Monate, 5 Tage (Großer Preis von Südafrika 1970)
Jack Brabham ist nach wie vor der einzige Fahrer, der den Titel in einem von ihm selbst konstruierten Auto gewann, was ihm 1966 gelang. Jack Brabham war dreimaliger Weltmeister und hatte seine Karriere zu Beginn der Saison 1970 beendet.
Der Australier hatte sich im vergangenen Jahr schwer am Fuß verletzt und war bereit, in den Ruhestand zu gehen, konnte aber keinen Spitzenfahrer finden, der ihn ersetzen konnte, und beschloss, noch eine Saison weiterzumachen. Beim Saisonauftakt auf dem Kyalami Circuit qualifizierte er sich als Dritter, erlitt jedoch einen frühen Rückschlag, als er versehentlich in eine Berührung zwischen Chris Amon und Jochen Rindt geriet.
Nachdem er in der Rangfolge gestolpert war, kämpfte sich Brabham zurück und überholte den Titelverteidiger Jackie Stewart, um sich an die Spitze zu setzen. Er hielt McLaren-Fahrer Denny Hulme zurück und holte sich seinen 14. und letzten Sieg vor dem Ausscheiden.
Sam Hanks – 42 Jahre, 10 Monate und 17 Tage (1957 Indianapolis 500)
Zwischen 1950 und 1960 zählten die beim Indy 500 gewonnenen Punkte für die Formel-1-Weltmeisterschaft, obwohl die Fahrer zwischen den beiden Rennen oft Autos mit unterschiedlichen Spezifikationen fuhren.
Keiner der regulären Formel-1-Konkurrenten entschied sich für die Teilnahme an der Ausgabe von 1957, was zu einem rein amerikanischen Starterfeld führte, bei dem Sam Hanks bei seinem 13. Versuch beim jährlichen Rennen aus der fünften Reihe startete. Da die Züge in der ersten Mission mehrmals wechselten, kam Hanks in den Kämpfen immer näher an die Spitze und rückte auf den ersten Platz vor.
Er verlor die Führung zweimal, bevor er sie sich in Runde 135 endgültig sicherte und sich die Ehre des Sieges bei der prestigeträchtigen Veranstaltung und acht Punkte in der Formel-1-Wertung sicherte. Dies war die einzige Runde der Saison, an der er teilnahm, aber Hanks wurde dank seines Sieges in Indianapolis Achter und schied am Ende des Jahres aus.
Lewis Hamilton – 41 Jahre, 5 Monate, 7 Tage (Grand Prix von Barcelona-Katalonien 2026)
Einige Fahrer verlassen den Sport, nachdem sie im letzten Teil ihrer Karriere gewonnen haben, aber Hamilton vermittelte das Gefühl, als würde er mit Ferrari ein neues Kapitel beginnen, anstatt das Buch zu schließen. Der Brite war bestrebt, nach einer enttäuschenden Saison im Jahr 2025 wieder zu seiner besten Form zurückzukehren, und folgte zwei Podestplätzen in Kanada und Monaco mit einem Sieg auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya.
Hamilton fuhr in den letzten Momenten des dritten Quartals eine beeindruckende Runde, kletterte in die erste Reihe und behielt in der Anfangsphase den zweiten Platz hinter Pole-Fahrer George Russell. Sein Rennen wurde an der Box lebendig, als der Ferrari-Fahrer eine mutige Drei-Stopp-Strategie ausführte, um Mercedes zu überholen und mit seinen neueren Reifen den Grand Prix zu gewinnen.
Mit seinem 106. Sieg in der Geschichte war der siebenfache Weltmeister der erste Fahrer, der in seinen 20ern, 30ern und 40ern gewann, und eröffnete eine potenzielle Herausforderung für den Titel – derzeit liegt er in der Gesamtwertung 41 Punkte hinter Kimi Antonelli.
Nigel Mansell – 41 Jahre, 3 Monate, 5 Tage (Grand Prix von Australien 1994)
Nigel Mansell hatte die Formel 1 bereits seit einiger Zeit verlassen, als Williams ihn für die letzten vier Rennen des Jahres 1994 zurückholte. Der Brite hatte mit dem Team unglaubliche Erfolge gefeiert, nachdem er 1992 zum Champion gekrönt worden war, verließ die Formel 1 jedoch am Ende des Jahres, um in den Vereinigten Staaten Rennen zu fahren.
Obwohl er nach dem Tod von Ayrton Senna unter verheerenden Umständen zurückkehrte, gelang es ihm, seinen Teamkollegen Damon Hill und Michael Schumacher von Benetton zu verdrängen, die vor dem Saisonfinale in Adelaide nur einen Punkt trennten. Da der Titel in Gefahr war, überholten die beiden zunächst Mansell, kollidierten jedoch schließlich und bescherten Schumacher auf kontroverse Weise seinen ersten Weltmeistertitel.
Der 41-Jährige übernahm die Führung, bevor er an die Box ging, überholte dann auf der Strecke Gerhard Berger und holte sich seinen 31. und letzten Sieg. Er setzte weiterhin darauf, für die Saison 1995 zu McLaren zu wechseln, schied jedoch aus, nachdem er nur zwei Rennen bestritten hatte, und verwies auf schlechtes Fahrverhalten und mangelnde Wettbewerbsfähigkeit.
Maurice Trintignant – 40 Jahre, 6 Monate, 18 Tage (Grand Prix von Monaco 1958)
Maurice Trintignant fuhr zwischen 1950 und 1964 sage und schreibe 15 Saisons in der Formel 1 und gewann dabei zwei Grands Prix und die 24 Stunden von Le Mans 1954.
Der Franzose startete 1958 vom fünften Startplatz in den Großen Preis von Monaco, drei Jahre zuvor hatte er auf der berühmten Rennstrecke einen Sieg errungen. Wie bei vielen Rennen in diesem Jahrzehnt kam es auch bei diesem Rennen zu Massenausfällen, was Trintignant gute Dienste leistete – er nutzte die Probleme von Fahrern wie Tony Brooks, Stirling Moss, Hawthorn und dem Neuling Graham Hill aus, um die Führung zu übernehmen.
Nachdem er in der Rangliste nach und nach aufgestiegen war, holte er in Monaco seinen zweiten Sieg mit 20 Sekunden Vorsprung vor den Ferrari-Fahrern Luigi Musso und Collins. Der erste Schritt blieb für den Rest seiner Karriere für ihn unerreichbar und er beschloss 1965, die Rennsportwelt zu verlassen und in die Weinindustrie einzusteigen.
Graham Hill – 40 Jahre, 3 Monate, 3 Tage (Grand Prix von Monaco 1969)
An zehnter Stelle auf der Liste der Sieger aller Zeiten steht Herr Monaco selbst, der nach wie vor der einzige Fahrer in der Geschichte ist, der die Triple Crown des Motorsports vollendet hat, unabhängig davon, ob man die Weltmeisterschaft (die er 1962 und 1968 gewann) oder den Monaco-Sieg (den Hill 1963, 1964, 1965, 1968 und 1969 satte fünf Mal errang) in die Definition einbezieht.
Er startete das Principality-Rennen 1969 vom vierten Startplatz und verbesserte sich schnell auf den dritten Platz, als Polesitter Stewart sich gegen Ferraris Amon verteidigte. Das kämpfende Duo erlitt schließlich technische Ausfälle, die es Hill ermöglichten, die Führung zu übernehmen und mit 17 Sekunden Vorsprung vor Brabhams Piers Courage zu gewinnen.
Leider führte ein Unfall in Watkins Glen später in dieser Saison dazu, dass sich der Brite beide Beine brach. Als er zum Rennsport zurückkehrte, konnte er seine Bilanz von 14 Grand-Prix-Siegen nicht weiter ausbauen, blieb aber dennoch bis 1975 in der Formel 1.