Dem titelgekrönten McLaren gelang es in der F1 2026 nicht, dies zu wiederholen

Das McLaren Formel-1-Team hat nach und nach begonnen, sich darauf zu konzentrieren, die berühmten Fähigkeiten im Reifenmanagement wiederzuerlangen, die zu seinem großen Erfolg in den Jahren 2024 und 2025 beigetragen haben.

In einem Gespräch mit Motorsport.com im vergangenen Jahr zeigte sich Teamchef Andrea Stella optimistisch, dass McLaren aufgrund der während seiner Amtszeit erworbenen Kenntnisse und Methoden einige seiner Titelgewinnstärken auch in einem völlig anderen Regelwerk beibehalten kann.

„Es gibt einige Dinge, die unabhängig von den technischen Vorschriften übernommen werden“, sagte Stella. „Eine davon sind die technischen Grundlagen, mit denen wir aerodynamische Effizienz, Reifeninteraktion und effiziente Kühlung verfolgt haben. Sie sind universell. Und einige Aspekte der Methodik oder einige Aspekte der Art und Weise, wie dieses Wissen generiert wird, werden übertragbar sein.“

McLarens Fähigkeit, die Reifentemperaturen zu kontrollieren, war eine besonders große Stärke, da das Unternehmen in den Jahren 2024 und 2025 eine dominierende Kraft wird. Konkurrenten warfen ihm vor, Wasserkühlungstricks einzusetzen, um den Pirelli wieder unter Kontrolle zu halten – etwas, das der Dachverband der FIA nach den Tests angeblich abgeschaltet hat.

Doch mit der Umstellung der Formel 1 auf ein radikal anderes Reglement scheint die Reifenleistung, einst ein wichtiger Teil von McLarens Titel-Arsenal, verschwunden zu sein, und der Grand Prix von Barcelona auf der heißen Montmelo-Strecke mit hohem Abtrieb ist vielleicht der beste Indikator.

Nach dem Rollentausch mit Ferrari als zweitschnellstem Team hinter Mercedes machte die Scuderia mit der Förderung von Barcelona einen großen Schritt nach vorne. Während Lewis Hamilton einen beeindruckenden letzten Stint hinlegte und 20 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten George Russell herausholte, nutzte Lando Norris den Ausfall von Kimi Antonelli und wurde Dritter, während sein Teamkollege Oscar Piastri in der spanischen Hitze mehr Probleme hatte und nur mit Abstand Fünfter wurde.

Danach gab Stella zu, dass Ferrari jetzt einfach ein besseres Auto mit mehr Abtrieb produziert habe, aber er gab am Samstag auch zu, dass McLaren nicht in der Lage gewesen sei, mit der Stärke seiner Reifen aus dem letzten Jahr mitzuhalten.

„Wir haben im Laufe der Jahre investiert, um sicherzustellen, dass wir die Reifen konditionieren, insbesondere bei heißen Rennen, und sie kühl genug halten, damit die Reifenhaftung nicht so schnell nachlässt“, erklärte Stella. „Ich muss sagen, dass sich einige Bedingungen technisch geändert haben, da wir ein neues Auto und andere Reifen entwickelt haben. Dies ist also eine Reise, die noch nicht abgeschlossen ist.

„Wir wissen bei McLaren, dass wir einige Möglichkeiten haben, besser zu werden. Im Moment sind wir in Bezug auf Reifenkonditionierung und -abbau nicht so wettbewerbsfähig wie im Jahr 2025, was ein ganz klares Ziel für die Entwicklung ist. Unter diesem Gesichtspunkt scheinen wir keinen besonderen Vorteil zu haben.“

Laut Stella war das Regelwerk von 2026 ein gewaltiger Wandel, bei dem die Teams auch gezwungen waren, hochkomplexe neue Antriebseinheiten und Nebensysteme zu integrieren, was McLaren erst einmal neu starten und alle Grundlagen abdecken musste, bevor es sich auf die feineren Details konzentrieren konnte. Dieser Entwicklungspfad hat nun tatsächlich begonnen.

„Es war ein gewisser Umstellungsprozess, den wir durchführen mussten, als wir ein komplett neues Auto entworfen haben, was einige zusätzliche Anforderungen mit sich brachte“, erklärte der Italiener. „Wir mussten alle diese Anforderungen gleichzeitig erfüllen, um ein neues Projekt zu starten. Jetzt beginnen wir mit der Entwicklung und Feinabstimmung in den Bereichen, in denen die meisten Möglichkeiten bestehen.

„Jetzt entwickeln wir uns schrittweise zu dem weiter, was unserer Meinung nach bei den Reifen das Richtige ist.“

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-Autosport.com-Team