Wenn Sie ein Fan des futuristischen und hochsicheren Canyon Predict-Konzepts sind, das letzte Woche vorgestellt wurde, könnte Ihnen die neueste Version des Unternehmens gefallen. Das Roadlite:On E-Bike steht kurz vor der Massenproduktion und verfügt über ein V2X-System (Vehicle 2 Everything), das es Autos und Fahrrädern ermöglicht, miteinander zu kommunizieren.
Wie das Predict wird es nächste Woche auf der Eurobike zu sehen sein, aber im Gegensatz dazu ist das Roadlite:On produktionsbereit.
Die V2X-Technologie, die Canyon zusammen mit VW getestet hat, umfasst eine Nanoplatte im Unterrohr und eine GPS-Antenne im Vorderrohr, die Signale an die Displays des Autos senden und so den Fahrer auf die Anwesenheit des Fahrrads aufmerksam machen können. Für den Radfahrer sendet das E-Bike Vibrationen an den linken oder rechten Lenkergriff und die visuellen Informationen können auf einem angeschlossenen Smart-Gerät wie einem Telefon, einer Uhr oder einem Computer angezeigt werden.
Während Städte die Infrastruktur testen, die mit diesen Systemen gekoppelt ist, könnte das Fahrrad laut Canyon über Dinge wie die „grünen Wellen“ des Fahrrads an Ampeln kommunizieren. Diese Technologie ist in sich geschlossen und wurde von Volkswagen bereits in einer Reihe von Modellen eingesetzt, wobei Toyota und Cadillac zu den Spitzenreitern zählen.
Der Roadlite:On verfügt außerdem über ein dynamisches Bremslicht- und Radarsystem, das den Fahrer auf die vom Fahrer geplanten Aktionen aufmerksam machen kann. Realistisch gesehen wird es von einem Bosch-Motor und einer Batterie angetrieben.
Bei der Einführung des Systems erklärte Canyon in einer Pressemitteilung: „Die Technologie zielt darauf ab, die wachsende Ungleichheit in der Sicherheit auf modernen Straßen zu beseitigen. Im letzten Jahrzehnt sind Autos von Natur aus sicherer geworden und die Zahl der Todesfälle unter Autofahrern ist zurückgegangen. Allerdings kann die Fahrradindustrie derzeit nicht mit der Automobilindustrie mithalten, und die Zahl der auf den Straßen unserer Städte getöteten oder schwer verletzten Radfahrer steigt.“
Offizielle Statistiken bestätigen dies. Nach Angaben des National Safety Council sind in den Vereinigten Staaten die Todesfälle durch Radfahrer in den letzten zehn Jahren dramatisch angestiegen, von 902 im Jahr 2014 auf 1.392 im Jahr 2024. In Deutschland, wo Canyon seinen Sitz hat, ist die Zahl der bei Verkehrsunfällen getöteten Radfahrer in zehn Jahren um 20 % gestiegen; Die Todesfälle von Fahrzeuginsassen gingen um ein Drittel zurück. Die britischen Zahlen tendieren im gleichen Zeitraum nach unten, von 113 auf 82.
Es ist schwierig, jeden Versuch, die Verkehrssicherheit zu verbessern, zu kritisieren. Der Verlust von Menschenleben verwüstet Familien, und schwere Verletzungen, weitaus schwerwiegender als Todesfälle, können Leben zerstören. Alles, was darauf abzielt, dies zu reduzieren, kann nur eine gute Sache sein. Aber die Frage, die gestellt werden muss, ist: Haben wir diesen richtigen Weg erreicht?
Die Idee, dass Radfahrer in eine Zugmaschine mit Sicherheitsschnickschnack investieren müssen, um sich vor unaufmerksamen Fahrern zu schützen, wird nicht jedem gefallen. Außerdem wird darauf hingewiesen, dass der Mangel an Sicherheitsfunktionen in einem durchschnittlichen Fahrrad nicht bedeutet, dass die Fahrradindustrie nicht mitmacht. Ja, Autos werden immer sicherer, aber ein großer Teil dieser Sicherheit beruht darauf, dass die Insassen in Autos, deren Größe immer größer wird, isolierter sind als je zuvor: Mit anderen Worten: Wenn Sie gegen etwas stoßen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es Ihnen völlig gut geht.
Allerdings kann diese Art von Technologie auch dazu beitragen, unaufmerksame Radfahrer zu schützen, und die Einführung des V2X-Systems durch Canyon ist sicherlich ein positiver Schritt. Es sieht so aus, als ob es, oder so ähnlich, Teil der Zukunft der Verkehrssicherheit sein wird.
Lassen Sie uns sehen, dass mehr Automobilhersteller auf der Welt solche Dinge zum Standard machen. Die Technologie existiert, sie erfordert nur den Willen. Und übernehmen Sie Verantwortung.