Alpine beantragt bei der FIA ein Recht auf Überprüfung der Strafen, die das Podium beim GP von Monaco gekostet haben

Pierre Gasly sagte, er sei in Monaco um das Podium „beraubt“ worden, nachdem er auswärts Dritter geworden war, und sein Team stimmt dem zu.

Das Alpine-Team veröffentlichte eine Erklärung, in der es heißt: „Nach dem heutigen Ergebnis des Großen Preises von Monaco kann das BWT Alpine Formel-1-Team bestätigen, dass es bei der FIA ein Recht auf Überprüfung der verhängten Strafen wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse beantragt hat.“

Gasly und Franco Colapinto wurden beide wegen Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse bestraft – im Fall von Gasly zweimal, was dazu führte, dass ihre Rennzeit um 10 Sekunden verlängert wurde. Damit fiel er vom dritten Auswärtsplatz auf den siebten Gesamtrang zurück.

Hier scheinen Fragen zu beantworten zu sein, da Gasly und Colapinto nicht die einzigen Fahrer waren, die für dasselbe Vergehen bestraft wurden. Lewis Hamilton, der Zweitplatzierte, erhielt ebenfalls eine Strafe, konnte diese aber verwerten, während er im letzten Rennen erneut unter dem Safety-Car anhielt.

Oscar Piastri und George Russell wurden unter anderem bestraft, und mehrere Teams ermahnten ihre Fahrer, beim Anfahren der Boxeneinfahrt vorsichtig zu sein. Gaslys zweite Geschwindigkeitsstrafe erhielt er, als er auf dem Feld angefahren wurde, nachdem das Safety-Car die Boxengasse passiert hatte – es wird davon ausgegangen, dass der Vorsprung in beiden Fällen weniger als einen Kilometer pro Stunde über dem Limit lag.

„Ich weiß mit Sicherheit, dass die Geschwindigkeit im Auto weniger als 60 Kilometer pro Stunde beträgt [speed limit]Das sagte Gasly nach dem Rennen gegenüber Medien wie Autosport.

„Ich weiß, dass ich das bei beiden Gelegenheiten gesagt habe [the pitlane speed limiter] Der Pfad vor der Zeile. Dies ist wahrscheinlich das einfachste Setup, das Sie in ein Formel-1-Auto einbauen können.

„Wenn drei oder vier Mannschaften wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen verhaftet werden, ist das hoffentlich ein Weckruf für die Spieler, denn sie müssen genau prüfen, was vor sich geht, weil es nicht stimmt.“

In der Formel 1 wird die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse nicht durch eine einzige „Geschwindigkeitskanone“ durchgesetzt, da dies eine offensichtliche Lücke schaffen würde, die die Teams ausnutzen könnten. Die Berechnung erfolgt als Mittelwert in einem sogenannten „Fast Track“ mithilfe von FIA-Transpondern und elektronischen Zeitringen, die in die Streckenoberfläche integriert sind.

Dies hat in der Vergangenheit zu ungewöhnlichen Szenarien geführt, etwa 2009 in Singapur, als Sebastian Vettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse bestraft wurde. Obwohl sein Red-Bull-Team später Daten lieferte, die seine Behauptungen untermauerten, dass Vettel nie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten und bei der Einfahrt in die Box einfach eine andere Linie eingeschlagen hatte, blieb das Ergebnis dasselbe.

Interessanterweise wurde Alex Albon gewarnt, dass die Strafen mit der „Durchtrennung der Linie um das Cadillac-Gebiet“ verbunden seien. Man geht davon aus, dass die etwas andere Konfiguration der Boxenausfahrt in diesem Jahr, um Platz für ein zusätzliches Formel-1-Team zu schaffen, viele Fahrer dazu verleitet hat, von der Linie abzuweichen, die die Überholspur markiert, wenn diese nach links in Richtung Ausgang abbiegt.

Bei der Durchsetzung eines erfolgreichen Überprüfungsrechts steht Alpine jedoch vor unüberwindbaren Hindernissen. Es wurden sehr hohe Standards festgelegt, um Teams davon abzuhalten, lächerliche Proteste durchzuführen.

Der Test besteht darin, dass das Team einen „signifikanten und relevanten neuen Beweis“ vorlegen muss, der den Vorgesetzten zum Zeitpunkt der ursprünglichen Entscheidung nicht zur Verfügung stand.

In diesem Fall wird davon ausgegangen, dass die FIA ​​​​die Frage der Boxengassenkonfiguration vor der Veranstaltung mit den Teams besprochen hat und die Fahrer daher gewarnt wurden, beim Betreten und Verlassen der Box eine saubere Nase zu halten. Angesichts der Art und Weise, wie die Durchschnittsgeschwindigkeit berechnet wird, kann eine Reduzierung um ein paar Zentimeter hier und da leicht dazu führen, dass ein Auto so aussieht, als würde es die Höchstgeschwindigkeit überschreiten, auch wenn dies nicht der Fall ist.

Angesichts der Anforderung, dass die Beweise „signifikant und neu“ sein müssen, sind die Erfolgsaussichten von Alpine sehr gering.

Wir möchten von Ihnen hören!

– Autosport.com-Team