Warum McLaren den Kundenteamstatus von Mercedes in der Formel 1 2026 als Schwachpunkt ansieht

Nachdem McLaren in Miami zwei Podiumsplätze eingefahren hatte und nach seinem ersten großen Update des Jahres offenbar die Wende geschafft hatte, verliefen die Wochenenden in Montreal und Monaco nicht nach Plan.

In Kanada verschlechterte sich die Lage unter anderem aufgrund der Entscheidung, mit Medium-Reifen zu starten, während Lando Norris später wegen eines Getriebeproblems ausschied. Monaco bescherte dem Weltmeister einen weiteren Ausfall, diesmal aufgrund eines Problems mit dem Triebwerk selbst.

Obwohl Stella betont, dass jeder Ruhestand bisher eine andere Ursache hatte, glaubt er, dass dies eines verrät: Die Zuverlässigkeit ist noch nicht dort, wo sie sein muss. Während sich McLaren in erster Linie in dieser Hinsicht sieht, sieht es auch einen Nachteil darin, ein Kundenteam zu sein.

„Wir hatten noch nie das Gefühl, dass wir als Kundenteam ins Hintertreffen geraten. Und wenn ich das sage, und ich möchte es hier klarstellen, um Missverständnisse zu vermeiden: Das liegt nicht daran, dass Sie für uns eine geringere Priorität haben.“ [Mercedes] HPP“, sagte Stella auf Anfrage von Motorsport.com in Monaco.

“[It is] Weil Sie weniger Integrationsmöglichkeiten haben, den gleichen Zeitplan einhalten müssen, wenn es um die Behebung von Zuverlässigkeitsproblemen geht oder die Leistungseinheit unter Leistungsgesichtspunkten ausnutzt, Anstrengungen beim Einsatz von Dienstprogrammen bündeln und einige Experimente auf der Chassis-Seite durchführen können, die Sie als Team auf lange Sicht zur Leistungseinheit hinzufügen können.

„Es gibt viele Gründe, warum Zuverlässigkeit an ein Aggregat gebunden ist [plays a role]Oder der Vorteil, aus Sicht der Antriebseinheit ein Team zu sein. Ich denke, dass diese Zuverlässigkeitsprobleme im Jahr 2026 in den Fokus rücken, wenn wir eine so große Änderung in der künstlerischen Regulierung vorgenommen haben.

Zak Brown, CEO von McLaren, hat angedeutet, dass das in Woking ansässige Team theoretisch offen für die langfristige Entwicklung einer eigenen Antriebseinheit wäre – genau wie Red Bull es getan hat – vorausgesetzt, dass dies auf kosteneffiziente Weise geschieht.

McLaren will gegenüber Mercedes HPP „völlig fair“ sein

Die Frage sei aber, was man kurzfristig tun könne, um Zuverlässigkeitsbedenken auszuräumen, und genau das werde derzeit im Detail geprüft, sagt Stella.

„Diese tolle Beziehung [with Mercedes HPP] Es ermöglicht uns, jedes Element einzeln zu überprüfen, aus jedem Element zu lernen und es technisch zu lösen. Wenn Sie jedoch nicht wissen, was auf Sie zukommt, reicht es nicht aus, nur jeden Punkt einzeln anzusprechen.

„Letztendlich müssen Sie die Tiefe, Intensität und Wirksamkeit der verschiedenen Besprechungen, des Engagements, des Informationsaustauschs und der Prozesse überprüfen – von Werk zu Werk, von Spur zu Spur, von Spur zu Anlage usw. Die Überprüfung läuft noch und ist ziemlich detailliert, wenn es darum geht, jedes Element einzeln zu betrachten.

„Aber es ist auch eine umfassendere Überprüfung im Hinblick darauf, was wir stärken müssen? Denn im Jahr 2026 gibt es viele Innovationen, es gibt viele neue Dinge und wir müssen im Vergleich zu dem, was wir vorher getan haben, gewissermaßen auf einer neuen Ebene der Zusammenarbeit arbeiten.“

„Diese Gespräche haben tatsächlich vor ein paar Monaten begonnen, aber wie alles in der Formel 1 gibt es immer ein Zeitlimit. Es ist nicht so, dass man Ergebnisse am nächsten Tag sieht. Das passiert also bereits und ist als Diskussion relativ breit angelegt.“

Stella möchte betonen, dass er in keiner Weise mit dem Finger auf ihn zeigt und dass die Beziehung zu Mercedes HPP weiterhin sehr erfolgreich ist. Darüber hinaus, fügt er hinzu, hatte McLaren auch mit Zuverlässigkeitsproblemen zu kämpfen, die absolut nichts mit dem Lieferanten seines Antriebs zu tun hatten.

Er fügte hinzu: „Es gibt einige Probleme, wie zum Beispiel das Getriebeproblem in Landos Auto in Kanada, und das kommt nur von McLaren.“ „Deshalb möchte ich unserem Leistungsmodullieferanten gegenüber völlig fair sein, mit dem wir eine großartige, sehr erfolgreiche Beziehung hatten. Und es ist weiterhin eine großartige Beziehung.“

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– Autosport.com-Team