Für den Start der Formel-1-Saison 2026 gibt es keinen Wettbewerb um den Preis für die „schlechteste Überraschung“, da Aston Martin – trotz des ganzen Hypes um Adrian Newey, der dem Team beitritt und es in die neue Ära führt – nach sieben Runden auf dem vorletzten Platz in der Konstrukteurswertung liegt.
Mit einem Punkt Vorsprung liegt es nur noch vor Cadillac, einem völlig neuen Unternehmen, das in seiner ersten Saison voraussichtlich Probleme hatte.
Die Ergebnisse von Aston Martin sind weit von den Erwartungen vor der Saison entfernt. Mit mehreren hochkarätigen Ernennungen, brandneuen Einrichtungen in Silverstone und vor allem dem Beitritt von Adrian Newey zum Team im vergangenen Frühjahr hätte das Team eigentlich auf dem Vormarsch sein müssen. Allerdings ist der AMR26 eindeutig eines der langsamsten Autos im Starterfeld.
Während es schwierig ist festzustellen, ob die Probleme in diesem Jahr ausschließlich auf Hondas Versäumnis zurückzuführen sind, einen konkurrenzfähigen Motor zu liefern, ist es unmöglich zu beurteilen, ob das von Newey geführte technische Team zumindest einen Teil der Verantwortung für den enttäuschenden Saisonstart trägt.
Nach dem letzten Qualifying in Barcelona sagte Fernando Alonso, solche Ergebnisse seien für ihn keine Überraschung, da Aston Martin das „schlechteste Auto und den schlechtesten Motor“ in der Formel 1 habe.
Laut Teambotschafter Pedro de la Rosa scheint Aston Martins Vertrauen in Newey jedoch nicht nachgelassen zu haben.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing
Fotografie: Dom Gibbons/Formel 1 über Getty Images
Der ehemalige spanische Fahrer fuhr während eines Teils der langen Zeit des Ingenieurs bei McLaren Mitte der 2000er Jahre Rennen in von Newey entworfenen Autos. Er ist nach wie vor davon überzeugt, dass sich die grundlegenden Qualitäten, die seinem ehemaligen – und jetzigen – Teamkollegen geholfen haben, nicht nur mit McLaren, sondern auch mit Williams und Red Bull so viele Titel zu gewinnen, nicht geändert haben.
„Der einzige Unterschied besteht wirklich darin, dass ich seine Autos leider nicht mehr fahre“, sagte er, als er gefragt wurde, ob er in Niue eine Veränderung sehe. „Aber ich sehe überhaupt keinen Unterschied bei Adrian. Er arbeitet hart. Seine Arbeitsmoral ist großartig.“
Nach Ansicht von De La Rosa ist die Fähigkeit von Newey, die Meinungen der Fahrer in Fahrzeuglösungen umzusetzen, eine Schlüsselkomponente des Erfolgs von Newey. Und in dieser Hinsicht, so der Spanier, bleibe er konkurrenzlos.
„Er ist einer dieser Ingenieure, die dem Fahrer immer mehr zuhören als jeder andere, mit dem ich jemals zusammengearbeitet habe. Das ist als ehemaliger Fahrer wirklich schön zu sehen, denn heutzutage, in dieser modernen Welt, in der Daten die Kontrolle übernehmen, spricht man manchmal mit einem Ingenieur und er schaut auf den Bildschirm, schaut in Ihr Gesicht und weiß nicht, ob die Daten richtig sind oder ob Sie Recht haben.“
„Bei Adrian schreibt er Ihre Kommentare einfach in ein Notizbuch. Ich erinnere mich zum Beispiel an Australien 2005, als ich das dritte Auto fuhr – erinnern Sie sich, als wir das dritte Auto im FP hatten? – ich ein paar Runden gefahren bin und er mir nur eine Frage gestellt hat.
„Er sagte zu mir: ‚Warum kannst du in Kurve 1 nicht schneller fahren?‘ Also sagte ich: „Nun, ich bin in die erste Kurve gefahren, habe das Lenkrad gedreht und das Auto ist aus den Schienen geraten, also kann ich nicht schneller fahren.“ Er sagte: Zeig mir, wie weit du in dieser Ecke, in dieser Ecke, oben biegst. Ich habe das mehr oder weniger mit meinen eigenen Händen gemacht. Und er sagte: „Okay, das sind sechs Grad.“ „Im Windkanal können wir nicht über sechs Grad hinausgehen, denn wenn wir über sechs Grad hinausgehen, können wir das Auto nicht drehen und das Gieren und Lenken nicht erzeugen“, sagte er. Er sagte: Aber ich habe einige Ideen.
Fernando Alonso, Aston Martin und Pedro de la Rosa
Fotografie: Mark Sutton
„Er schrieb mit der linken Hand, dann zurück zum nächsten Rennen, er nahm einige Änderungen am Frontflügel vor und das Auto reagierte viel weniger empfindlich auf die Lenkung. Das ist Adrian, der einfach auf den Fahrer hört. Was ihn besonders macht, ist, dass er Dinge tatsächlich erledigt.“
„Jedenfalls ist es großartig, ihn im Team zu sehen. Er ist ein großartiger Anführer und eine wirklich inspirierende Person für uns alle und die vielen jungen Ingenieure, die sich Aston Martin angeschlossen haben.“
Trotz der Schwierigkeiten zu Beginn der Saison folgt Aston Martin nicht dem Trend von 2026, das ganze Jahr über mehrere Upgrades anzubieten. Stattdessen konzentriert man seine Bemühungen auf die Einführung eines großen neuen Pakets in Spa, während Honda weiterhin an der Verbesserung seines Antriebs arbeitet.
Alonso bestätigte in Barcelona: „Wir arbeiten an all dem und hoffen, dass wir den Leuten in der zweiten Saisonhälfte etwas zum Jubeln geben können.“
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