Cadillac wird an diesem Wochenende zum ersten Mal in den USA in der Formel 1 an den Start gehen. Der Grand Prix von Miami 2026 beginnt am Samstag. Das Cadillac-Formel-1-Team hofft, sich seinen ersten Podiumsplatz der Saison zu sichern – was besonders wichtig ist, da es exklusiv für dieses Rennen eine neue Stars and Bars-Lackierung trägt.
Vor dem Grand Prix haben unsere Kollegen von Motorsport Ich habe mich während der Autosport Business Exchange 2026 mit GM-CEO Mary Barra zusammengesetzt, um über die Formel 1, die Zukunft des Unternehmens und wie die nächste Generation von Hochleistungsautos aussehen könnte, zu sprechen. (Dieses Interview wurde aus Gründen der Klarheit bearbeitet.)
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series
Foto von: Cadillac
Von der Formel 1 inspirierte Leistung
Die kürzliche Enthüllung der leistungsstarken CT5-V Blackwing F1 Collector Series ist nur der Anfang. Laut Barra arbeiten die Hochleistungsauto-Ingenieure und das Rennteam des Unternehmens bei der Entwicklung neuer Produkte „sehr eng“ zusammen.
Ohne ins Detail zu gehen, verwies sie auf Modelle wie den CT5-V Blackwing, die Corvette und den Camaro – die Gerüchten zufolge in den kommenden Jahren als Serienauto zurückkehren werden, obwohl wir vermuten, dass Barra sich auf den Camaro ZL1 bezog, der derzeit in der NASCAR fährt. Sie erklärte:
„Wir arbeiten sehr eng zusammen [with motorsports]„Auf der Rennstrecke sieht man viele Lektionen, die zunächst in Autos wie den CT5-V Blackwing, dann in die Corvette, dann in den Camaro und in die gesamte Modellpalette Eingang finden.“
Barra fügte hinzu, dass die durch den Motorsport gewonnenen Erkenntnisse die Leistung der Autos des Unternehmens direkt verbessern:
„Was wir lernen, macht unsere Autos besser und sie machen ihren Weg [to production cars]. Insbesondere was wir aus der Verifikations- und Simulationsperspektive lernen, ist sehr wichtig.
Künstliche Intelligenz und Elektrizität
Die Diskussion beschränkte sich nicht nur auf die Leistung. Barra ging auch auf die umfassendere Zukunftsstrategie von GM ein, einschließlich künstlicher Intelligenz, Produktentwicklung und Elektrifizierung.
Auf die Frage, wie KI in zukünftigen Produkten eingesetzt wird, sagte sie:
„Wir profitieren.“ [AI] Wie wir mit unserem Team für autonomes Fahren Fahrzeuge entwerfen … Nutzung von Modellen – ChatGPT, Claude und Gemini – über unser eigenes System. So können wir das Beste aus der öffentlichen Cloud nutzen und es mit allen Informationen, die wir intern haben, kombinieren, um den Menschen zu helfen, ihre Arbeit mühsam zu gestalten.
Wir arbeiten also an großen Dingen, die die Art und Weise verändern werden, wie wir in Design und Technik vorgehen. Es gibt aber auch Tools, die jedem helfen, seine Arbeit zu verbessern, zumindest mit höherer Qualität. Stellen Sie sich vor, wenn wir einen schnelleren Produktzyklus hätten, würden wir schneller mehr zum Kunden bringen. Die Möglichkeiten sind also endlos.
Auch wenn die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA schwankt, ist Barra weiterhin zuversichtlich in die Elektrifizierungsstrategie von GM und weist auf eine stärkere Dynamik in anderen Regionen hin, darunter Europa, wo Modelle wie der Cadillac Lyriq an Dynamik gewinnen:
„In diesem Land waren wir etwas langsamer [to EV adoption]Dies ist größtenteils auf regulatorische Änderungen und Verbraucheranreize im letzten Jahr zurückzuführen. Aber wir sehen Wachstum in vielen verschiedenen Regionen der Welt. Daher ist Cadillac jetzt auch auf anderen Märkten zugänglicher. In einigen Fällen war dies aus der Sicht von ICE.
Motor1-Position: Es ist sinnvoll, dass GM für seine zukünftigen Autos Technologie von der Formel 1 übernimmt. Ob es um Aerodynamik, Hybridisierung oder Antriebsstränge geht, es ist großartig zu wissen, dass das Unternehmen seine Erfahrungen auf der Rennstrecke im Ausstellungsraum nutzt.