Fahrradnachrichten, denen Sie vertrauen können
Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnologie zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr über die Durchführung des Tests.
- Preis: 74,99 £, 95 $ (29 x 2,4 Zoll WT 3C MaxxTerra Exo)
- Größen: 27,5 und 29 Zoll. 2,4 und 2,6 Zoll
- Karkasse: Exo, Exo+, DD, DH
- Komplex: Doppelt, 3C Maxterra, 3C MaxGrip
- Gewicht: 843 g (29 x 2,4 Zoll mit 3C MaxxTerra Exo)
Der Dissector ist offenbar aus dem Wunsch nach trockenen, lockeren Reifen des DH-Weltcup-Stars Troy Brosnan entstanden und kombiniert verschiedene Elemente aus dem Maxxis-Buffet, um einen großartigen Reifen für Fahrer zu schaffen, die sich auf den Minion DHR II und Assegai der Marke etwas unterfordert fühlen. Der Dissector war ursprünglich für die Fahrt nach hinten konzipiert, eignet sich aber auch gut für den Einsatz nach vorne, insbesondere bei trockeneren Bedingungen.
Gebäude
Die WT-Schale (Wide Trail) hat sich als Maxxis-Schale erwiesen und während wir die leichteste einlagige Exo-Version getestet haben, gibt es eine DH-Schale für Troy und Freunde sowie DD- und Exo+-Versionen. Unser 2,4-Zoll-Exo-Testreifen auf WTB- und Hunt-Felgen ließ sich leicht von Hand rollen, ließ sich aber dennoch durch einen sicheren Sitz mit der Trail-Pumpe lösen, und die Größe ist von Knopf zu Knopf auf knapp 2,4 Zoll begrenzt.
Im Maxxis-Vergleich liegt die abwechselnde mittlere und abfallende Lauffläche irgendwo zwischen dem Rekon und dem DHR II, mit einer großen Lücke im Rekon/Aggressor-Schultersteg. Bei den Exo- und Exo+-Rahmen besteht die Wahl zwischen Doppel- oder Dreifach-Compound-MaxTerra, während die DD- und 2-Ply-DH-Rahmen über MaxxGrip verfügen.
Leistung
Maxxis ist der allgemein anerkannte Leistungsstandard für Landwirtschafts- und Trail-Reifen, und der Dissector trifft genau diesen Schnittpunkt. Er ist leichter als der Minion DHF und ein ähnlich großer DHR und das geneigte Profil rollt auch schneller – insbesondere im Vergleich zum DHR, sodass die Pedale sofort lebendiger wirken.
Wenn Sie die Lücke von der Mitte zur Schulter überqueren, verspüren Sie zwar einen kurzen Atemzug, doch Benutzer des ursprünglichen High Roller und High Roller II werden dies sicherlich bemerken. Seien Sie jedoch vorsichtig bei der Traktion, da der Kurvengrip ausreichend ist und Sie langsam und kontrolliert in den Drift eintauchen, anstatt einen dramatischen Antritt zu erzielen. Das macht die Jagd nach Seitwärtskurven in jeder Kurve zu einem süchtig machenden Zeitvertreib, vor allem, weil Sie diese Kurven etwas früher und schneller erreichen, als Sie erwartet haben. Dies bedeutet, dass es eine großartige Ergänzung für gut bepflanzte, tief sitzende Fahrräder und Fahrer ist, die bei jeder Gelegenheit gerne mit der Kontrolle spielen. Dies gilt auch für das 2,4-Zoll-Modell. Obwohl wir sie noch nicht ausprobiert haben, deuten unsere Erfahrungen mit anderen 2,6-Zoll-Maxxis darauf hin, dass sie seitwärts zufrieden sein werden.
Das Bremsen ist sehr stabil, wenn Sie zu weit driften, und obwohl es die Frage „Wer hat eine Gewindegabel/einen Stoßdämpfer an meinem Fahrrad montiert?“ nicht beantworten kann. Das Dämpfungsgefühl des Hutchinson-Chassis ist erstklassig, es fühlt sich definitiv fester und sicherer an als ein Rekon, Forekaster oder Aggressor. Offensichtlich sorgen die Exo+-, DD- und DH-Versionen für ein zunehmend sicheres und stoßfestes Gefühl, wenn Sie sich dem Kilo nähern und es dann überwinden.
Urteil
Wenn Sie Maxxis DHF-, Assegai- oder DHR II-Reifen fahren und sich wünschen, dass diese etwas schneller fahren könnten, oder etwas mehr Vertrauen wünschen, als Rekon- oder Forekaster-Reifen bieten, finden Sie hier Ihre Antwort. Der Dissector verbessert die Rollgeschwindigkeit und Reaktionsfähigkeit, fühlt sich aber dennoch feucht und stabil an und bietet eine große „Grip-to-Glide“-Bandbreite, um Surfer zu kontrollieren.