Die Leistung von Lewis Hamilton in Barcelona, die Ferrari seinen ersten Sieg sicherte, veranlasste McLaren-Teamchef Andrea Stella zu dem Schluss, dass die Scuderia nun über das beste Chassis in der Formel 1 verfügte.
Der Italiener glaubt, dass der Grand Prix von Barcelona „klare Anzeichen“ dafür geliefert hat, dass der SF-26 jetzt das schnellste Auto in den Kurven ist – insbesondere in Abschnitten mit mittlerer Geschwindigkeit –, während Mercedes dank des stärkeren Triebwerks einen Gesamtvorteil behält.
Ferrari kam in Barcelona mit dem umfassendsten Aktualisierungspaket für die Startaufstellung an, das sich auf einen überarbeiteten Frontflügel- und Nasensatz sowie eine umfassende Neugestaltung des Bodens konzentrierte. Das Paket umfasste auch Änderungen am Diffusor und an der Seitenkarosserie mit dem Ziel, mehr Abtrieb zu erzeugen und gleichzeitig die aerodynamische Effizienz und Balance zu verbessern.
Hamilton qualifizierte sich am Samstag als Zweiter und sicherte sich damit seinen ersten Grand-Prix-Auftritt in der ersten Reihe als Ferrari-Fahrer, bevor er am Sonntag George Russells Mercedes besiegte.
Während unklar bleibt, ob er ohne das Eingreifen des virtuellen Safety-Cars, das es ihm ermöglichte, bei seinem letzten Stopp weniger Zeit als seine Konkurrenten zu verlieren, die Nase vorn gehabt hätte, deutete Ferrari-Teamchef Fred Vasseur an, dass Hamilton trotzdem immer noch genug Tempo hatte, um die Mercedes-Fahrer zu überholen.
Stella glaubt, dass die Rennstrecke von Barcelona, die traditionell einen der klarsten Indikatoren für die relative Leistung eines Autos liefert, genügend Beweise für die Schlussfolgerung geliefert hat, dass der aktualisierte Ferrari nun das stärkste Chassis im Feld ist.
Lewis Hamilton, Ferrari
Fotografie: Clive Mason/Getty Images
„Ich denke, dieses Rennen liefert uns sehr klare Indikatoren“, sagte Stella nach dem Rennen. „Ich denke, diese Indikatoren stimmen in gewisser Weise mit dem überein, was wir bereits wissen. Ich denke, diese Indikatoren deuten darauf hin, dass Ferrari derzeit das Auto mit der besseren Struktur ist.“
„Wir sehen im mittleren Sektor, insbesondere in den mittelschnellen Kurven, dass Ferrari in den Kurven am schnellsten ist, nicht unbedingt der Schnellste auf den Geraden.“
Unterdessen hat McLaren noch viel zu tun. Lando Norris wurde in Barcelona dank des Ausfalls von Kimi Antonelli Dritter, verbrachte aber die meiste Zeit des Rennens damit, die Mercedes-Fahrer zu jagen.
„Aus Sicht von McLaren sehen wir, dass wir in Hochgeschwindigkeitskurven konkurrenzfähig sind“, bemerkte Stella. Er fügte hinzu: „Wie in den Kurven 3, 9 und 14, aber im Allgemeinen haben wir Schwierigkeiten, die mittlere und niedrige Geschwindigkeit zu kontrollieren.“
„Wie wir bereits wissen, gibt es ganz klare Anzeichen dafür, dass wir dem Auto mehr Grip verleihen müssen, der aerodynamischer Natur ist, und damit die Reifen stärker belasten müssen – und dann müssen wir auch die Art und Weise verbessern, wie wir mit den Reifen interagieren, zum Beispiel im Hinblick auf die Qualifying-Vorbereitung bis zur ersten Kurve.“
„Wir sehen, dass wir im Qualifying oft am Start Zeit verlieren, aber unter solchen Bedingungen, im Rennen, wollen wir den Reifenverschleiß reduzieren. Aus Leistungssicht ist das also eine ganz klare Agenda. Wir müssen die aerodynamische Leistung verbessern, wir müssen Lösungen hinzufügen, um die Reifen besser auszunutzen.“
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Fotografie: Michael Potts/LAT Images über Getty Images
Stella geht davon aus, dass Ferrari beim Großen Preis von Österreich in zwei Wochen konkurrenzfähig bleiben wird, glaubt jedoch weiterhin, dass Mercedes das stärkste Gesamtpaket hat, wenn man die Leistung von Fahrwerk und Antriebseinheit berücksichtigt.
„Österreich ist eine etwas andere Strecke“, sagte er. „Hier in Barcelona sind Stabilität, Bremsen und Kurvenverhalten absolut unerlässlich. Dort ist es, als würde man auf einer Geraden bremsen und dann in einigen Kurven einen niedrigen Gang einlegen. Es ist also eine etwas andere Strecke als hier, aber ich erwarte, dass der Ferrari in den Kurven immer noch das schnellste Auto sein wird.“
„Mercedes ist für eine Runde wahrscheinlich das beste Auto insgesamt, wenn man das Fahrwerk und die Antriebseinheit berücksichtigt.
„Wir wollen unser Auto in den nächsten Rennen weiterentwickeln, indem wir einige Upgrades vornehmen, aber gleichzeitig sind wir sicher, dass unsere Konkurrenten auch einige Upgrades erhalten werden. Ehrlich gesagt wollen wir uns unsere eigene Strecke ansehen, wir wollen sicherstellen, dass wir unser Auto Rennen für Rennen verbessern. Und dann lassen wir die Ergebnisse sich selbst überlassen. Daher liegt der größte Fokus im Moment auf dem, was wir tun müssen, um das Auto zu verbessern.“
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