Einige aktuelle Ereignisse haben mich dazu gebracht, über den Rücktritt von Fahrern nachzudenken. Der erste war der Abgang von Simon Yates, der uns alle überraschte, als er sich eingehend mit den Anforderungen für sein dreizehntes Team befasste.j Seine Profisaison ist im Jahr 2026 und er hat entschieden, dass das nichts für ihn ist.
Das zweite Interview fand mit David Millar statt, in dem er über die Schwierigkeiten des Ruhestands sprach – er sagte, dass die Fahrer in der realen Welt schwanken, sich schwindelig und verwirrt fühlen und es für sie immer schwieriger wird.
Das ist das Problem, wenn man ein professioneller Rennfahrer ist, der älter als etwa 32 ist. Es ist schwer zu sagen, was schwieriger ist: bleiben oder gehen.
Der Profisport und insbesondere der Profiradsport sind für die Menschen schrecklich. Ich habe einen Freund, der sich schon seit langem mit dem Profi-Radsport beschäftigt, und er sagt, seine Faustregel für Radfahrer sei einfach: „Sie bleiben in dem Alter, in dem der Radsport ihr Leben bestimmt hat. Ein Fahrer mag 30 sein, aber wenn er mit 16 tatsächlich Profi geworden ist, ist er praktisch jetzt so alt.“ Sie sagt, wenn Sie ihr nicht glauben, fragen Sie einfach jemanden, wie die Einkommensteuer funktioniert.
Ich denke, das ist etwas inakzeptabel. Aber nur ein wenig. Professionelles Radfahren ist ein bisschen ungebildet – man lernt viel über eine bestimmte, exotische Aktivität, was nirgendwo sonst zutrifft. Wer würde nicht eine seltsame Sicht auf die Welt bekommen, wenn er ein Jahrzehnt mit einem einfachen, sich wiederholenden manuellen Job verbringen würde und dafür 300.000 Euro pro Jahr bekommen würde, während Fans seinen Arbeitsplatz umzingelten und ihnen zu Ehren Transparente hochhielten?
Michael Hutchinson ist Schriftsteller, Journalist und ehemaliger Radprofi. Als Rennfahrer hat er zahlreiche nationale Titel sowohl in Großbritannien als auch in Irland gewonnen und an Weltmeisterschaften und Commonwealth Games teilgenommen. Er war dreimaliger Weltmeister im Brompton-Falten und erreichte einmal auf einem Hügel in Wales Geschwindigkeiten von 73 Meilen pro Stunde. Seine Dr. Hatch-Kolumnen erscheinen in jeder Ausgabe von Cycling Weekly.
Viele Berufstätige verdienen natürlich deutlich weniger. Das hilft nicht wirklich. Während sie möglicherweise weniger von der realen Welt abgelenkt sind, haben sie auch ein dringenderes Bedürfnis, nach der Pensionierung etwas zu tun zu finden. Ein anderer Freund, von Beruf Buchhalter, hatte einmal ein Vorstellungsgespräch mit einem ehemaligen britischen Berufstätigen für eine Einstiegsposition im Management.
Dies war ein Passagier, von dem mein Begleiter jahrelang gelesen und ihn mehrmals im Fernsehen gesehen hatte. „Und da saß er am Schreibtisch, groß, völlig unqualifiziert und völlig ungeeignet für die Arbeitswelt. Als er Excel erwähnte, wirkte er ausdruckslos, also unterhielten wir uns ein wenig über die Großbritannien-Rundfahrt 1998. Dann stahl er ein paar Kekse, als er dachte, ich würde nicht hinsehen, und machte sich auf den Weg.“ Das hast du richtig gelesen. Ein pensionierter Radfahrer kann nicht einmal richtig Kekse aus einem Vorstellungsgespräch stehlen.
Was genau macht man mit einem ehemaligen Profi-Rennfahrer? Einmal eröffneten sie ein Geschäft mit der Begründung, sie hätten bereits Werbung dafür gemacht. Heutzutage ist das Äquivalent dazu die Gründung eines Coaching-Unternehmens. Einige von ihnen sind gut darin – sie verfügen über umfassende Erfahrung und Verständnis für den Sport.
Unter ihnen ist ein Unglück, denn der einzige Passagier, dessen Eigenschaften sie kennen, sind sie selbst. Ich kenne einen Ex-Profi, der ein Trainerunternehmen gründete, jeden Fahrer, der in einen Umkreis von fünf Meilen kam, übertrainierte, moderne Fahrer für zu weich erklärte und bankrott ging. zweimal.
Manche Berufstätige gehen überhaupt nicht in den Ruhestand. Ein Sportdirektor ist nur ein Radrennfahrer in einem Auto. Dieselben Rennen, dieselben Reisen, dieselben schlechten Hotels, dieselbe Freizeitkleidung – nur mit dreißig lauten (überbezahlten) jugendlichen Erinnerungen an ihre glorreichen Tage.
Aber eine Handvoll kommt davon. Der Beginn eines neuen Lebens. Wenn Sie sich jemals gefragt haben: „Was ist mit ‚X‘ passiert?“ Aber es lässt sich keine Spur finden, egal wie lange Sie suchen. Seien Sie tröstend mit der Tatsache, dass sie höchstwahrscheinlich am Leben und glücklich sind und unter einer neuen Identität ihrer normalen Arbeit nachgehen. Sie sind die Glücklichen.
Dummes Radfahren
Ich wurde auf einen Rennfahrer aufmerksam, der vor dem Rennen ein paar Züge des Beclomethason-Asthma-Inhalators seines jugendlichen Sohnes nahm, um seine Rennleistung zu verbessern. Er ist diesbezüglich erwartungsgemäß sehr konservativ, mit der Begründung, es handele sich um Doping.
Die erste Ironie besteht darin, dass dies nicht der Fall ist. Der inhalative Gebrauch von Beclomethason ist nicht wirklich verboten, aber er hat sich nicht die Mühe gemacht, dies zu überprüfen. Das zweite Paradoxon besteht darin, dass er, wenn er erfolgreich ist, dies nur aufgrund des Placebo-Effekts tut, obwohl dies natürlich durch seine Annahme, dass er ein Betrüger ist, erheblich verstärkt wird. Die dritte Ironie besteht darin, dass wir uns sicher einig sind, dass er immer noch ein Betrüger ist, selbst wenn ihm das alles gelingt.
Es ist völlig durcheinander. Aber das Ergebnis ist viel einfacher: Sein Sohn, ebenfalls Radrennfahrer, hat seinen Vater im Grunde auf der Kippe. Und jetzt mache ich es auch.
Die großen Erfindungen des Radsports: Imitationen
Radsporttraditionen sind unser Lebenselixier. Deshalb begann die Tradition schon früh. Kaum hatte jemand die Pedale an den Nagel gehängt, war ein Mann mit Hut zur Stelle und sagte ihm, er bevorzuge richtige Fahrräder, solche, die man mit den Füßen fahre.
So war es auch, als sie das Sicherheitsfahrrad mit Kettenantrieb erfanden. Die damaligen Zeitschriften waren voll von Artikeln, die die Entweihung der ehrenwerten Traditionen des Sports anprangerten und beklagten, dass alle möglichen Nichtradfahrer mit dem Radfahren beginnen würden, da es nicht mehr um einen Penny, kniehohe Lederstiefel und den sicheren Tod ginge. (Besonders Frauen und Priester, wie sich herausstellte, aber vielleicht ist das ein Thema für ein anderes Mal.)
Wir könnten so weitermachen, aber bitte nehmen Sie es einfach so an, als hätte es im Radsport keine Veränderungen gegeben, sei es technisch, sozial, ästhetisch oder finanziell, und wir versuchen nicht, Schreie über die Tradition hervorzurufen.
Doch in der Praxis ist es die Tradition, die den Sport prägt. Sie bringen Menschen zusammen, geben ihnen etwas Gemeinsames, worüber sie sich beschweren können, ohne das Rafa ihre Vintage-inspirierten Kollektionen nicht aus den Läden gebracht hätte.
Aber das Beste daran ist, dass Nachahmung an sich die am einfachsten zu meisternde Nachahmung ist. Sagen Sie einfach immer wieder, dass Ihnen alles so gefällt, wie es 2008, 1998 oder 1988 war, und Sie können nichts falsch machen.