Letzten Monat sagte Max Verstappen in Montreal, dass seine Zukunft in der Formel 1 weitgehend von möglichen regulatorischen Änderungen für das nächste Jahr abhängen werde, und fügte hinzu, dass die Einführung der vorgeschlagenen 60-40-Aufteilung „sicherlich dazu beitragen würde“, ihn länger in der Serie zu halten, obwohl sich das Thema inzwischen als politisch heikel erwiesen hat.
Mehrere Hersteller widersetzten sich großen Änderungen an der Hardware für die nächste Saison, was am Mittwoch zu einem Kompromiss führte – eine Lösung, die nicht einstimmig, sondern durch eine Mehrheitsabstimmung in der Formel-1-Kommission angenommen wurde.
Dadurch wird sich das Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb im nächsten Jahr auf 58-42 zugunsten des Verbrennungsmotors verschieben, bevor es im Jahr 2028 vollständig auf 60-40 ansteigt.
Zuvor hatte Verstappen den endgültigen Prozentsatz als das von ihm erhoffte „Minimum“ bezeichnet und damit die Frage aufgeworfen, ob das Endergebnis ausreichen würde, um ihn in der Formel 1 zu halten.
Vor dem Großen Preis von Barcelona äußerte sich der Niederländer positiv über die Änderungen, die noch offiziell vom World Motor Sports Council der FIA ratifiziert werden müssen.
„Ich denke, es war schön zu sehen, dass die Änderungen vorgenommen wurden, natürlich schon in diesem Jahr, aber auch im nächsten Jahr“, sagte Verstappen. „Natürlich würde ich hoffen, dass nächstes Jahr zum Beispiel das sein wird, was wir im Jahr 2028 haben werden. Aber ich verstehe auch, dass es da manchmal politische Einmischung gibt.“
Der Start des Rennens
Foto: Andrew Caballero Reynolds/AFP über Getty Images
Mit diesen letzten Worten verwies Verstappen darauf, dass einige Hersteller dagegen seien, den gesamten Schritt auf einmal umzusetzen. Die Hauptsorgen von Ferrari konzentrierten sich auf den ADUO, während Audi und in gewissem Maße auch Honda die Investitionen ablehnten, die Hardware-Änderungen erfordern würden.
Verstappen sagt, er sei sich darüber im Klaren, dass – wie so oft in der Formel 1 – durch Diskussionen ein Kompromiss erzielt wurde, und mit dem Endergebnis könne er dennoch leben: „Zumindest gehen die Änderungen, die sie vornehmen, in die richtige Richtung. Ich denke, das ist es. Und das ist gut.“
Alonso: Die DNA dieser Regeln wird immer belohnen, wenn man langsamer in Kurven geht
Während die meisten Fahrer Verstappen zustimmten und die Änderungen als einen Schritt in die richtige Richtung bezeichneten, blieb Fernando Alonso kritischer. Der zweimalige Formel-1-Weltmeister glaubt, dass die grundlegende DNA dieses Reglements nicht geändert werden kann.
„Ich denke, wir müssen uns Zeit lassen“, sagte Alonso. „Hoffentlich verbessern sich die Dinge und die Fans werden etwas mehr Freude daran haben und die Fahrer werden mit dem Auto etwas zufriedener sein. Aber am Ende des Tages haben diese Antriebseinheiten diese DNA und es wird schwierig sein, sie zu ändern.“
„Man kann die Regeln ein wenig anpassen, aber es wird immer hilfreich sein, in den Kurven langsamer zu fahren, um auf den Geraden mehr Power zu bekommen. Das ist, wie gesagt, die DNA der Regeln.“
Er fügte hinzu: „Und mit dem siebten Rennen in diesem Jahr oder was auch immer, müssen wir die Regeln für nächstes Jahr und vielleicht für 2028 ändern, das zeigt Ihnen, dass von Anfang an etwas nicht stimmte.“
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