Nach dem Rennen durch die Straßen des Fürstentums in Monaco am vergangenen Wochenende reisen die Teams und Fahrer nach Barcelona, um am siebten Lauf der Saison teilzunehmen.
Die von Pirelli bereitgestellte Zuteilung umfasst C2 für harte Straßen, C3 für mittlere Straßen und C4 für weiche Straßen. Dies ist ein sanfterer Schritt als üblich auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya am Wochenende, wenn hohe Temperaturen erwartet werden.
Fahrer erhalten zwei Sätze harte Reifen (weiß hervorgehoben), drei Sätze mittlerer Reifen (gelb hervorgehoben) und acht Sätze weiche Reifen (rot hervorgehoben) sowie bei Bedarf Zugriff auf den grünen Medium-Reifen und die komplett blauen Reifen.
Ein zusätzlicher Satz weicher Materialien ist denjenigen vorbehalten, die im Qualifying Q3 erreichen, während alle Fahrer während des Rennens mindestens zwei verschiedene Fahrzeuge nutzen müssen, sofern die Strecke trocken ist.
„Nach sechs Monaten sollen neue Formel-1-Autos auf den Circuit de Barcelona-Catalunya zurückkehren“, hieß es in der Präsentation von Pirelli am Wochenende. „Die aktuelle Saison begann tatsächlich im spanischen Stadion, mit fünf Testtagen vor der Saison im vergangenen Januar, die es den Teams ermöglichten, sich mit den Einzelsitzen vertraut zu machen, die durch die aktuellen technischen Vorschriften völlig revolutioniert wurden.
„Die Teams kehren an diesem Wochenende nach Katalonien zurück, um an dem Rennwochenende teilzunehmen, das seinen Namen von der Stadt und der Autonomen Gemeinschaft hat, wobei die nationale Nomenklatur dieser Saison stattdessen auf den neuen Grand Prix festgelegt ist, der im September in Madrid stattfinden wird. Im Vergleich zu seinem ursprünglichen Termin im Kalender wurde das Montmelo-Rennen um einige Wochen verschoben.“
„Die für diese Runde ausgewählten Mischungen sind C2 für die harten Mischungen, C3 für die mittleren Mischungen und C4 für die weichen Mischungen. Dies ist daher ein weicheres Trio als die übliche Auswahl für Barcelona. Angesichts der Eigenschaften der aktuellen Mischungen besteht das Ziel darin, eine größere Anzahl von Boxenstopps sowie die Einbeziehung harter Reifen in die Rennstrategien zu fördern.“
„Die Strecke ist mit 4,657 Kilometern eine der vollständigsten im Kalender. Zusätzlich zu den Geraden umfasst sie 14 Kurven, die mit hoher Geschwindigkeit gefahren werden. Die auf die Reifen wirkenden Seitenkräfte sind hoch, insbesondere auf der linken Seite, die in den neun Rechtskurven stärker belastet wird. Am wichtigsten sind in dieser Hinsicht Kurve 3 und die letzten beiden Kurven, die 2023 neu gestaltet wurden, um die Einfahrt in die Boxengeraden fließender zu gestalten.“
„Der Reifenverschleiß ist hauptsächlich auf thermische Faktoren zurückzuführen, und wie beim Verschleiß ist die Vorderachse der begrenzende Faktor. Der Asphalt ist aufgrund des Alters der Streckenoberfläche sehr abrasiv. Es muss auch berücksichtigt werden, dass die Streckentemperaturen aufgrund der Veränderungen in der Renngeschichte wahrscheinlich höher sein werden als in den letzten Jahren.
„Es wird interessant sein, die Aktualisierungen auszuwerten, die die Teams an diesem Wochenende präsentieren werden und die normalerweise reich an Weiterentwicklungen an den Autos sind. Dazu können auch die Felgen gehören, die einen direkten Einfluss auf den Wärmeaustausch zwischen dem Asphalt, den Reifen und dem Bremssystem haben. Die Tests im Januar, die auf derselben Strecke stattfinden, werden ein einfacher Maßstab für die Teams sein.“
Pirelli wird außerdem am Dienstag und Mittwoch, dem 16. und 17. Juni, zu einem Slick-Reifentest in Montmelo bleiben, wobei Ferrari, Aston Martin und Cadillac an dem zweitägigen Test teilnehmen werden.
Weitere Informationen zu Pirelli Formel-1-Reifen finden Sie unter pirelli.com.