Lewis Hamilton und Isaac Haggar erlebten auf dem Weg zu einem Podiumsplatz beide einen ereignisreichen Grand Prix von Monaco, wobei gegen beide Fahrer Ermittlungen eingeleitet wurden.
Während des sechsten Saisonlaufs wurde Hamilton mitten im Rennen wegen einer Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse um 0,1 km/h bestraft, was zu einer Strafe von fünf Sekunden führte.
Die Strafe wurde beim zweiten Stopp des siebenmaligen Weltmeisters verhängt, der unter dem Safety-Car stattfand, während Lance Strolls verunglückter Aston Martin aus der letzten Kurve geborgen wurde.
Dies war jedoch nicht die einzige Untersuchung, mit der Hamilton konfrontiert war, da gegen ihn auch während des Grand Prix wegen eines angeblichen Safety-Car-Verstoßes ermittelt wurde.
Hamilton geriet unter Beobachtung, nachdem er während des Safety-Cars mehr als zehn Fahrzeuglängen hinter Kimi Antonelli zurückgefallen war, während gegen Hager ebenfalls wegen des gleichen Vergehens ermittelt wurde. Konkret wurde beiden ein Verstoß gegen Artikel B5.13.2 des FIA-Formel-1-Reglements vorgeworfen.
Bei dieser Gelegenheit entschieden die FIA-Kommissare, dass keine weiteren Maßnahmen gegen Hamilton oder Hager erforderlich seien. Die Argumentation der Gastgeber war in beiden Fällen identisch.
Die Sportkommissare „stellten fest“, dass das Rennkontrollsystem dem Fahrer beim Safety-Car beim letztjährigen Großen Preis von Kanada erlaubte, „im Interesse der Sicherheit“ mehr als zehn Fahrzeuglängen zurückzulegen, wobei die Reifen und die Antriebseinheit vorbereitet werden mussten.
Im Bericht der Sportkommissare für beide Fahrer hieß es: „Die Sportkommissare überprüften GPS-/Regulierungsdaten, Videos, Zeitmessung, Telemetrie, Teamradio und Videobeweise im Auto.
„Es wurde festgestellt, dass die Rennleitung bei einer früheren Veranstaltung (Kanada 2025) mitgeteilt hatte, dass sie im Interesse der Sicherheit ein gewisses Maß an Toleranz in Bezug auf solche mutmaßlichen Verstöße zulassen würde, wobei die Fahrer Reifen und Antriebseinheiten vorbereiten müssten. Dementsprechend wurden keine weiteren Maßnahmen ergriffen.“
Was ist mit Hajjars angeblichem Verstoß gegen die rote Flagge?
Für Hajjar war der mutmaßliche Verstoß gegen die Fahrzeugsicherheit nicht der einzige Grund, weshalb gegen ihn Ermittlungen eingeleitet wurden. Gegen den Red-Bull-Fahrer wurde ebenfalls gesondert ermittelt.
Gegen Hajjar wurde wegen Verstoßes gegen die rote Flagge während eines Stopps ermittelt, der durch eine Streckeninspektion in der letzten Kurve verursacht wurde, wo ein Teil des neu verlegten Asphalts zu brechen begann.
Es wurde festgestellt, dass Red-Bull-Mechaniker während der Zeit der roten Flagge Arbeiten am Auto des Franzosen durchführten, was laut Reglement nicht zulässig ist.
Allerdings entging Hajjar einer Strafe, da sein Auto trotz Berichten, dass das österreichische Team versucht hatte, die Zündkerzen und Zündspulen zu wechseln, das Rennen im gleichen Zustand wieder startete, in dem es war, als die rote Flagge gehisst wurde.
Im Bericht des Schiedsrichters heißt es: „Die Schiedsrichter hörten von Teamvertretern und dem technischen Delegierten der FIA und überprüften die fotografischen Beweise.“
„Es wurde berichtet, dass das Team versucht hat, die Zündkerzen/-spulen auszutauschen, den Austausch jedoch nicht durchgeführt hat und das Fahrzeug im gleichen Zustand gestartet ist, in dem es in der Boxengasse angekommen ist, weshalb keine weiteren Maßnahmen ergriffen wurden.“