Fahrradnachrichten, denen Sie vertrauen können
Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnologie zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr über die Durchführung des Tests.
- Preis: 102,00 $, 68,99 £, 68,90 €
- Größen: 16
- Optionen: Super Race, Super Ground und Performance in Addix Speed, Addix SpeedGrip oder Addix Compounds
- Farben: Nur schwarze Wand
- Gewicht: 747 g (Adex Speed Super Race 29 x 2,35 Zoll)
Schwalbes Rocket Ron war einer der besten XC-Reifen aller Zeiten, insbesondere als Vorderradpartner von Racing Ralph. Während Racing Ray ihn nun bei trockeneren Bedingungen ersetzt hat, bleibt der Rocket Ron das ganze Jahr über ein äußerst vielseitiger Hochgeschwindigkeitsreifen für den Vorder- oder Hinterradeinsatz. Dies ist mit einem relativ hohen Preis und Gewicht verbunden, und wir wollen die Mischungs- und Karkassenoptionen stärker mischen.
Design und Konstruktion
Mit seinen mittelhohen, weit auseinander liegenden eckigen Blöcken ähnelt das Profil des Rocket Ron eher einem Trail-Reifen als einem typischen XC-Design. Auch die Schultergriffe sind größer und kantiger als bei den meisten anderen Modellen und verfügen oben über seitliche Schlitze, um eine Verformung der Oberfläche zu ermöglichen.
Der rote Balken zeigt die Verwendung von Schwalbes stärkster und schnellster Addix Speed-Mischung an. Außerdem ist das Band auf die linke Seite des Fahrers verschoben, um leichter prüfen zu können, ob es passt oder nicht.
Ich habe das Super Race-Chassis getestet, die flexibelste Konstruktionsoption im Schwalbe-Arsenal. Es verfügt lediglich über einen dünnen Pannenschutzstreifen unterhalb der Profilkrone und eine Verstärkung direkt am Felgenrand. Trotzdem ist er immer noch etwas schwerer als die Super Ground-Variante, die über einen durchgehenden Ärmel zum Schutz vor Pannen und zur Verstärkung der „Schlangenhaut“-Struktur verfügt. Damit ist er einer der schwersten 29 x 2,35-Zoll-XC-Reifen, die ich getestet habe, aber er ist vergleichbar mit 2,4-Zoll-Reifen von Vittoria, Hutchinson, Pirelli und anderen.
Den Rocket Ron gibt es auch in einer günstigeren „Performance“-Version sowie in einer beispiellosen Auswahl an Größen, von 20-Zoll-Kindern aufwärts.
Leistung
Nachdem ich mich über viele Jahre durch viele verschiedene XC- und Fast-Track-Reifenoptionen gearbeitet habe, braucht es schon einiges, um einen großen Eindruck zu hinterlassen. Ron gewinnt jedoch, indem er unter den verschiedensten Bedingungen raketenartige Geschwindigkeit mit beeindruckend solidem Grip verbindet. Die mittelhohe blockförmige Lauffläche bietet schärfere Arbeitskanten und besseren Halt im Vergleich zu abreißbaren und paddelförmigen Laufflächen. Es gibt auch eine Möglichkeit, mit mehr als nur zurückhaltenden „Seidenglanz“-Designs zu arbeiten. Selbst mit den härtesten Addix-Mischungen von Schwalbe ist der Grip bei nassen und rutschigen Bedingungen genauso gut, wenn nicht sogar besser als bei den meisten anderen Rennreifen.
Die eigentliche Überraschung ist, dass es auf Teeroberflächen zwar mehr knurrt und brummt als Slick- oder Niederquerschnittsreifen, sich aber aufgrund der leichten Neigung immer noch gut auf der Straße bewegt. Bringen Sie es in extreme Bedingungen und das ultraweiche Super Race-Chassis wird seine Stärken voll ausspielen. Da die Mischung keine großen Schutzschichten enthält, kann sie ungehindert über Wurzeln, Steine und Unebenheiten fließen, anstatt zu hüpfen und ins Stocken zu geraten. Dadurch kann der Rocket Ron mit dem Abheben der Reifen auf dem Asphalt mithalten, und je rauer das Gelände, desto deutlicher wird der Schwalbe Super Race-Vorteil.
Diese Nachgiebigkeit spart nicht nur Energie und hält den Schwung aufrecht, sondern sorgt auch für eine bessere Traktion, wodurch der mechanische Grip weiter erhöht wird. Die Struktur bleibt auch bei niedrigen Drücken vorhersagbar, anstatt plötzlich zu falten und zu flattern. Selbst bei niedrigem Druck fühlt es sich immer noch lebhaft und nicht träge an, und obwohl das Gewicht die anfängliche Beschleunigung im Vergleich zu den sehr leichten Reifen dämpft, ist das Gesamtgefühl ausgesprochen schnell.
Eine weitere Überraschung, nachdem ich das Super Race-Chassis einige Jahre lang auf Rocket Ron, Racing Ray und Racing Ralph und einige Monate lang auf Super Race Wicked Will getestet habe, ist, wie überlebensfähig es ist. Auch wenn der eingebaute Schutz sehr gering ist, scheint der widerstandsfähige Charakter Stößen und Beschädigungen besser auszuweichen als die Super Ground-Reifen. Das einzige Problem, das ich hatte, war der vorzeitige Verschleiß der Seitenwand bei Verwendung mit einer breiteren, härteren Art von Reifeneinlage, wie zum Beispiel dem Cush Core, aber das verursachte keine Undichtigkeiten. Eine bessere Überlebensfähigkeit erhöht ebenfalls den Wert, ebenso wie die Unterstützung vor Ort bei den meisten großen Rennen in Großbritannien, aber es ist immer noch ein teurer Reifen, der nicht oft rabattiert wird.
Urteil
Den Rocket Ron gibt es schon seit einiger Zeit, aber das aktualisierte Chassis und die Verbundwerkstofftechnologie bedeuten, dass er in anspruchsvolleren und rutschigeren Situationen immer noch die Nase vorn hat. Die Tatsache, dass er Ihnen den Vorteil der Stabilität bietet, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit oder der scheinbaren Überlebensfähigkeit einzugehen, macht ihn zu einem echten Premium-Reifen. Zumal der sehr bald laufende ursprüngliche Maxxis Forekaster durch eine schwerere und langsamere Version ersetzt wurde. Ich denke jedoch, dass die Verwendung der etwas weicheren Addix SpeedGrip-Mischung beim Super Race, nicht nur bei den Super Ground-Modellen, das Profilmuster-Talent noch weiter steigern würde.
Da der Nobby Nic jetzt ein aggressiverer Rahmen ist, würde ich den Rocket Ron gerne auch auf einem Super Trail-Rahmen für den allgemeinen schnellen Einsatz sehen. Das ist definitiv gierig, da es bereits mehrere Versionen des Ron gibt, von Größen von 16 Zoll bis 2,8 Plus. Einzig über den Preis kann man sich wirklich beschweren, aber immerhin kauft man einen wirklich außergewöhnlichen Rahmen, anstatt mehr dafür zu bezahlen.