Wir hören Berichte, dass die Mitarbeiter der Srixon PGA Tour diese Woche mit dem Testen der Srixon 2027-Fahrer bei der Travelers Championship außerhalb von Hartford beginnen werden.
Wir gehen davon aus, dass irgendwann drei neue Srixon-Fahrer auf der Fahrerliste der USGA erscheinen werden, aber eine kurze Überprüfung ergab, dass sie heute Morgen noch nicht auf der Liste standen. Das bedeutet, dass Srixon-Mitarbeiter neue Treiber testen können, diese aber am kommenden Wochenende nicht zum Laufen bringen können.
Sowohl der USGA-Kader als auch der Beginn der Tour-Validierung liegen für Srixon im Zeitplan. Die 2025 ZXi-Metallholzlinie nähert sich dem Ende ihres Lebenszyklus und Srixon möchte zweifellos die 2027-Modelle in die Hände von Tour-Mitarbeitern geben.
Wir können davon ausgehen, dass diese drei Fahrer schon bald durch die Wälder der Trails und Hybriden zusammenkommen werden. Normalerweise wird die neue Linie im Dezember oder Januar veröffentlicht. Allerdings haben Srixon und Cleveland ihre Veröffentlichungsmelodien in diesem Jahr geändert, wir gehen also davon aus, dass alles möglich ist.
Folgendes wissen wir
Nicht viel, da Srixon die Details nicht veröffentlicht hat. Basierend auf den von Srickson bereitgestellten Fotos können wir jedoch einige fundierte Vermutungen anstellen.
Die erste ist die Namenskonvention. Srixon bleibt bei ZXi, fügt aber ein neues Suffix hinzu: RKT. Wir sind uns nicht sicher, was das bedeutet, aber dies ist wahrscheinlich die Geschichte der neuen Technologie von Srixon.
Es gibt drei neue Modelle. Der Basis-ZXi RKT scheint ein standardmäßiger 460-cm³-Schlägerkopf mit austauschbaren Sohlengewichten an Spitze und Ferse zu sein. OEMs verwenden diese Gewichte normalerweise, um den Schlag zu formen, indem sie den Fahrer stärker auf den Zug oder Fade ausrichten.
Das Max-Modell verfügt über einen deutlich größeren Kopf mit einem einzelnen Sohlengewicht, das weiter unten und hinten platziert ist. Dadurch wird der Schwerpunkt so weit wie möglich nach hinten verlagert, was zu einem höheren Start und mehr Innenraum führt. Der Kopf des Max erscheint von vorne nach hinten länger als der des Basismodells, was auf eine OEM-Max-Version hinweist. Es gibt keine Informationen darüber, ob Srixon beabsichtigt, sich mit dieser Veröffentlichung der 10.000 Mann starken kombinierten Brigade des Innenministeriums anzuschließen.
Das LS-Modell setzt auch Srixons Tradition niedrigtouriger Alternativen fort. Der LS scheint die kompakteste Kopfform des Trios zu haben und wird zweifellos das niedrigste Trägheitsmoment haben. Im Gegenteil, es wird für die maximale Ballgeschwindigkeit von allen dreien ausgelegt sein. Mit austauschbaren Sohlengewichten vorne und hinten. Wenn sich vorne ein schwereres Gewicht befindet, verringern sich MOI, Start und Spin, während die Ballgeschwindigkeit und die Spielbarkeit steigen. Wenn Sie hinten sind, erhöhen sich die Fehlertoleranz und der Ballstart, was im Gegenzug etwas Einbußen bei der Ballgeschwindigkeit zur Folge hat.
Sowohl das Basis- als auch das LS-Modell verfügen über einen kleinen Text mit der Aufschrift „Acousticore“. Wir sind uns nicht sicher, was das bedeutet, aber Srixon-Fahrer hatten Schwierigkeiten Licht Es scheint der Vergangenheit anzugehören. Wenn das bedeutet, dass Srixon Anstrengungen unternimmt, den Klang zu verbessern, ist das für den jungen Fahrer ein willkommenes Entgelt.
Wie bereits erwähnt, hat uns Srixon die Fotos zur Verfügung gestellt. Es gibt keine Bilder, die die Fahrer im Titel zeigen. Wenn wir bei Travellers ein Tor erzielen, sorgen wir dafür, dass sie teilnehmen.
Letzte Gedanken
Wie zu erwarten, verfügen alle drei Motoren über verstellbare Schläuche. Ehrlich gesagt wäre es eine Neuigkeit, wenn sie es nicht täten.
Außerdem ist in diesem Set kein Mini-Treiber enthalten. OEMs bringen normalerweise kleine Treiber heraus, die vom Rest ihrer Metallklangfarben getrennt sind. Bemerkenswert ist, dass Srixon einer der wenigen verbliebenen OEMs ist, die keinen Mikrotreiber in ihrem Angebot haben. Allerdings schaffte es der ZXi LS mini letzten Sommer auf die Konformitätsliste der USGA, wurde aber nie kommerziell veröffentlicht.
Obwohl Srixon beim begehrtesten Test von MyGolfSpy noch kein beständiger Anwärter auf das Podium geworden ist, hatte er seine Momente. Die Gesamtleistung war mittelmäßig, aber das Unternehmen kann in einigen Bereichen herausragende Leistungen vorweisen. Dieses Jahr ist es der ZXi Max Die Der nachsichtigste Fahrer im Test.
Der Core ZXi und der ZXi Max belegten in der Gesamtwertung den zweiten und dritten Platz Kategorie mit langsamer Schwunggeschwindigkeit. Der ZXi legte bei langsamen Schwunggeschwindigkeiten die beste Distanz zurück, während der Max am genauesten war.
Während keines der drei ZXi-Modelle von Srixon insgesamt in der oberen Hälfte landete Mittlere SchwunggeschwindigkeitenMax war Dritter bei der Vergebung. Ich bin fertig Der fünfte dient dazu, um Vergebung zu bitten Unter Golfern mit hoher Schwunggeschwindigkeit.
Da Cleveland nun nicht mehr im Eisen- und Schnittholzgeschäft tätig ist, kann Srixon alle seine Metallschnittholzressourcen für die neue ZKi RKT-Linie einsetzen. Wie sich dies in einer verbesserten Leistung für 2027 niederschlägt, wird eine interessante Frage für die Tests im nächsten Jahr sein.
Falls Sie sich das fragen
Obwohl es keine Informationen zu den Preisen für ZXi RKT-Treiber gibt, ist dies ein guter Zeitpunkt im Jahr, um Rabatte am Ende der Lebensdauer zu erhalten. Wir haben nachgeschaut Srixon-Website Heute werden die 2025 ZXi Driver, Trails und Hybrids mit ziemlicher Sicherheit rabattiert sein.
Alle drei 2025 ZXi-Treiber (Core, Max, LS), die ursprünglich für 529,99 $ verkauft wurden, sind jetzt für nur 399,99 $ erhältlich. Der Pass 2025 kostet jetzt 279,99 $ (vorher 329,99 $). Die Hybride werden für 229,99 US-Dollar verkauft, statt 279,99 US-Dollar.
Der Beitrag „Drei neue Srixon-Fahrer treten in der Travelers Championship auf“ erschien zuerst auf MyGolfSpy.