Die harte Realität von Aston Martin wurde in Monaco und Barcelona ans Licht gebracht

Mike Crack, Chief Track Officer von Aston Martin, gab zu, dass die Wochenenden in Monaco und Barcelona – auf zwei sehr unterschiedlichen Rennstrecken – dem Team keine Illusionen über den AMR26 gemacht hatten.

Während der Hauptgrund für die schlechte Leistung des Teams immer noch eindeutig mit dem Defizit bei der Antriebseinheit von Honda zusammenhängt, haben die letzten beiden Rennen auch gezeigt, dass es wenig Grund zu der Annahme gibt, dass es auf der Chassis-Seite viel besser läuft.

„Der Streckencharakter könnte hier nicht unterschiedlicher sein als in Monaco“, gab Crack nach dem Rennen in Barcelona zu. „Es gibt viele Hochgeschwindigkeitskurven und viele Mittelgeschwindigkeitskurven. Sehr wenige Niedriggeschwindigkeitskurven. In Monaco ist das Gegenteil der Fall. In Monaco hat man Mühe, die Reifen zum Funktionieren zu bringen. Hier versucht man, die Reifen abzukühlen. Das ist wirklich ganz anders. Aber die Tatsache, dass wir auf beiden Strecken im Rückstand sind, zeigt, dass wir in allen Bereichen arbeiten müssen.“

Auch wenn es im Aston-Martin-Lager angesichts der weniger leistungsorientierten Eigenschaften der Strecke vor Monaco Grund für vorsichtigen Optimismus gab, so hat sich die Realität doch als besorgniserregend erwiesen. Beide Fahrer qualifizierten sich am Ende der Startaufstellung, hinter Cadillac. Fernando Alonso schaffte es zwar, einen Punkt zu holen, dies war jedoch größtenteils das Ergebnis mehrerer Ausfälle und verschiedener Probleme für die Rivalen, einschließlich der Strafe, die Sergio Pérez nach dem Rennen erlitten hatte. Der Mexikaner überquerte die Ziellinie im Cadillac auf dem zehnten Platz, wurde aber später auf den fünfzehnten Platz zurückgestuft.

Barcelona erzielte ein noch überwältigenderes Ergebnis. Lance Stroll und Alonso belegten im Qualifying erneut die letzte Reihe, der Abstand zum Cadillac mit Ferrari-Antrieb betrug eine volle Sekunde.

Nach dieser Sitzung beschrieb Alonso, dass Aston Martin das „schlechteste Auto“ und den „schlechtesten Motor“ in der Startaufstellung habe.

Beide Autos schieden daraufhin wegen Zuverlässigkeitsproblemen aus dem Rennen am Sonntag aus.

Krak stimmte zu, dass es keine einheitliche Lösung für die Probleme des Teams gibt.

„Ich denke, das ist es“, sagte er, als er gefragt wurde, warum Barcelona im Vergleich zur Konkurrenz einen so gravierenden Mangel an Geschwindigkeit habe. „Ich denke, wir müssen uns verbessern. Wenn es nur eine Sache wäre, wäre es sehr einfach.“

„Es ist etwas, das auf allen Schultern lastet.“

Im Gegensatz zu den meisten seiner Konkurrenten bietet Aston Martin jedoch keine aggressiven Upgrades für das Auto an, sondern konzentriert sich stattdessen auf ein großes Paket, das voraussichtlich Mitte Juli in Spa eintreffen wird. Bis dahin wird sich voraussichtlich nicht viel ändern.

„Es ist etwas, das jeden beschäftigt“, gab Krack zu. „Man kann es spüren. Man kann es in der Garage spüren. Man kann es besonders bei den Fahrern spüren. Wir haben das schon vorher besprochen. Es ist eine sehr schwierige Situation.“

„Andererseits haben wir einen starken Anführer [in Adrian Newey]. Die Entscheidung für ein Upgrade wurde getroffen [the car] Dann. Es ist die Pflicht von uns allen, dieser Entscheidung Folge zu leisten. Auch wenn es schwierig ist.

„Unsere Aufgabe ist es, die Motivation hochzuhalten. Und so viel wie möglich zu lernen. Ich habe es schon einmal gesagt, es gibt noch viele Dinge, die wir an diesem Auto verbessern können. Man könnte leicht sagen, dass wir uns im Kreis drehen und auf Verbesserungen warten. Einige der Probleme, die wir haben, werden immer noch da sein. Wir müssen jetzt Gelegenheiten nutzen, um sie zu lösen. Oder uns zumindest zu verbessern.“

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Fotografie: Alastair Staley/LAT Images über Getty Images

„Man lernt immer neue Dinge, so verrückt es auch klingen mag. Wenn man drei bis vier Sekunden Vorsprung hat, denkt man, man fährt in einer anderen Klasse. Aber man lernt immer noch viel. Barcelona ist sehr streng in Bezug auf die Energie. Ich habe gesehen, dass die FIA ​​die Energie vor der Veranstaltung mehrmals angepasst hat. Es ist eine schwierige Strecke in Sachen Energie – [and] Ich denke, wir haben viel gelernt. Wie wir unsere Prozesse anpassen müssen, um das Beste daraus zu machen.“

Apropos Positives: Crack kann nur auf eines hinweisen.

„Es ist schwer, sie zu sehen“, fügte er hinzu. „Der einzige Stopp, den wir gemacht haben, war meiner Meinung nach sehr gut. Wir müssen arbeiten und versuchen, uns in allen anderen Bereichen zu verbessern.“

Der schwierige Start von Aston Martin ins Jahr 2026 stellt den schlechtesten Saisonauftakt seit der Rückkehr des Teams in die Formel 1 unter der Leitung von Lawrence Stroll im Jahr 2021 dar. Nach Jahren hoher Investitionen, hochkarätiger Ernennungen und umfangreicher Infrastrukturverbesserungen sollte das Team in diesem Jahr einen bedeutenden Schritt nach vorne machen – insbesondere, da der AMR26 das erste unter Adrian Newey entwickelte Auto war.

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-Autosport.com-Team