Bei Factor stehen hinter Modern Adventure Pro Cycling mehr als nur Fahrräder.
Ab 2027 wird die Marke Co-Sponsor des in den USA registrierten Teams, das als Modern Adventure Factor Racing auftreten wird. Das Ziel ist nicht gerade klein: ein amerikanisches Team aufzubauen, das in der Lage ist, innerhalb von fünf Jahren an der Tour de France teilzunehmen.
Dies sieht dem neuen Programm mit Canyon/Zwift/Pedal Mafia sehr ähnlich, allerdings mit einem amerikanischen Touch und einem kürzeren Zeitplan.
Durch den Wechsel verschiebt sich Work vom Gründungs-Technologiepartner zu einer stärker involvierten Rolle mit mehr Beteiligung am Spiel. Die erweiterte Partnerschaft wird die Rekrutierung, Entwicklung und Leistungsinfrastruktur von Fahrern unterstützen.
Faktorrennen wird Teil des Weges
Einer der wichtigsten Teile der Ankündigung ist, dass Factor Racing, das firmeneigene UCI Continental-Entwicklungsprogramm von Factor, unter das breitere Dach von Modern Adventure Factor Racing fallen wird.
Das ist wichtig, denn Entwicklung gelingt nur, wenn es einen Weg gibt, und für Factor-Gründer Rob Gitelis ist das eine persönliche Angelegenheit.
Gitelis drang in den 1980er Jahren in die amerikanische Rennszene ein, als der Radsport in den Vereinigten Staaten noch weit vom Mainstream entfernt war. Inspiriert von der Ära Greg LeMond folgte es dem Weg, der aufstrebenden amerikanischen Fahrern damals zur Verfügung stand: Hier Rennen fahren und dann den Sprung nach Europa wagen.
Es gab nicht viel Struktur. Es gab keine glatte Brücke. Ich bin einfach gegangen.
Diese Erfahrung scheint zu prägen, wie Factor moderne Abenteuer sieht. Das Team wird nicht als weitere Logo-Übung oder kurzfristige professionelle Teamerfahrung vorgestellt. Es wird als Gelegenheit präsentiert, etwas aufzubauen, was amerikanische Fahrer seit langem brauchen: ein professionelles Umfeld mit lokalen Wurzeln, internationalen Ambitionen und einem zuverlässigen transatlantischen Weg.
Gitilis brachte es klar auf den Punkt: „Der Arbeiter glaubt an die Mission und kann mehr beitragen als nur die Ausrüstung.“ Dies ist die Hauptlinie. Der Arbeiter möchte Teil des Baus sein und nicht nur der Fahrradsponsor.
Hincapie und Faktor
Der Gründer von Modern Adventure, George Hincapie, äußert sich zu dieser Angelegenheit. Hincapie weiß, wie der Sprung in den europäischen Spitzenrennsport aussieht, und er weiß, wie schwierig es ist, diesen Sprung ohne die richtigen Leute um sich herum zu schaffen.
Es gibt auch einige Kontroversen um Hincapie aus seiner USPS-Zeit, als er als Lance Armstrongs „treuer Leutnant“ diente. Einige haben es begrüßt, andere bleiben jedoch skeptisch.
Bei seiner Sicht auf den Arbeitervertrag geht es weniger um CO2 als vielmehr um Struktur. Aber der größte Teil besteht darin, das Team mit Leuten zu umgeben, die sich mit dem Rennsport, der Ausrüstung, der Entwicklung und dem langen Weg zur Tour auskennen.
Jeder liebt den Titel: Das amerikanische Team, die Tour de France, fünf Jahre. toll. Aber die eigentliche Arbeit ist langweilig und unerbittlich. Rekrutierung, Rennkalender, Reiselogistik, Ernährung, Training, Ausrüstungs-Feedback und europäische Präsenz. Vergiss das Geld nicht. Mehr Geld. Und dann noch mehr Geld.
Hier liegt die langfristige Bedeutung technischer und finanzieller Partner.
Der größte Moment des amerikanischen Radsports
Diese Ankündigung kommt zu einem interessanten Zeitpunkt.
Es wird derzeit viel über den Wiederaufbau der amerikanischen Straßenpipeline gesprochen. Neue Einstiegsprogramme, mehr Aufmerksamkeit für die Entwicklung und mehr Marken, die die USA als einen Ort mit Talenten, aber nicht genügend Struktur betrachten. Talent ist nicht das Problem.
Das fehlende Stück ist normalerweise der Ausweg „Amerikas vielversprechendster Reiter“ Zu „Bereit für Europa“ Wir haben einige beispielhafte Talente, Seb Kuss ist der erste, der mir in den Sinn kommt. Sie beginnen hier und wechseln dann zu europäischen Teams, nachdem sie Zeit bei Hot Tubes, Rally Cycling (heute bekannt als Human Powered Health) oder der Band von Kelly Benefities Devo verbracht haben.
Modern Adventure Factor Racing versucht, diese fehlende Mitte zu füllen.
Das Ziel des Teams ist es, amerikanischen Fahrern ein professionelles Zuhause, internationale Rennerfahrung und einen klaren Weg zu den größten Rennen der Welt zu bieten. Das Ziel der Tour de France sorgt für Schlagzeilen, aber die Strecke ist die Geschichte.
Fünf Jahre für die Tour?
Kann ein amerikanisches Team realistischerweise innerhalb von fünf Jahren die Tour de France erreichen?
Das ist eine große Bitte. Sogar der Zwift/Canyon/Pedal Mafia-Entwickler gibt seinen Fahrern ein Jahrzehnt Zeit … es ist immer noch ein wilder Zeitplan.
Bei der Tour geht es nicht nur um schnelle Rennfahrer. Es geht um UCI-Punkte, Einladungen, Sponsoringstabilität, Personalstärke, Logistik, Zugang zum Rennsport, Glaubwürdigkeit und darum, nicht auseinanderzufallen, wenn der Sport das tut, was er immer tut. Radfahren ist nicht gut für halbfertige Projekte.
Aber der Ehrgeiz muss groß sein. „Hoffentlich sind wir am Ende gut.“ Es bewegt die Nadel nicht. Das Ziel der Tour de France gibt dem Programm einen Nordstern, auch wenn der Weg dorthin chaotisch ist.
modernadventureprocycling.com