Mercedes gibt seine Schlussfolgerungen nach kostspieligen Ausfällen in den letzten Formel-1-Rennen bekannt

Mercedes hat ein Problem mit seiner Batterie entdeckt, das der Hauptgrund für seinen jüngsten Rücktritt aus der Formel 1 war, der sowohl George Russell als auch Kimi Antonelli gekostet hat, und arbeitet an einer dauerhaften Lösung.

Nachdem Russells Mercedes letzten Monat beim Führenden des Großen Preises von Kanada verunglückte, erlitt Antonelli das gleiche Schicksal, als er am vergangenen Wochenende beim Großen Preis von Barcelona Zweiter wurde. Beides stand im Zusammenhang mit einem Mercedes-Batteriedefekt.

Auch wenn es keinen konkreten Zusammenhang mit dem Problem des Werksteams gab, litt das McLaren-Kundenteam auch unter einer Reihe elektrischer Probleme; Lando Norris benötigte während des Monaco-Wochenendes einen Batteriewechsel und schied aus dem Rennen aus, da die Einstellungen der Antriebseinheit als Ursache für den Ausfall angeführt wurden, während Norris und Oscar Piastri beide wegen unterschiedlicher elektrischer Probleme nicht beim Großen Preis von China starten konnten.

Unmittelbar nach dem Großen Preis von Barcelona sagte Wolff, Mercedes könne sich eine Reihe von Ausfällen im Kampf um die Formel-1-Weltmeistertitel nicht leisten und das Team werde „nichts unversucht lassen, um den Grund für die mangelnde Zuverlässigkeit zu verstehen“.

Nach der Diagnose von Antonellis Auto nach dem Rennen in Barcelona sagte der technische Direktor von Mercedes, James Allison, dass das Team das Problem mit der Batterie seiner Antriebseinheit erkannt habe und an einer dauerhaften Lösung gearbeitet werde.

„Ich denke, jeder, der den Sport verfolgt, hat gesehen, dass es in der bisherigen Saison zu einigen Mercedes-Motorautos gekommen ist“, sagte Allison in der Radiosendung „Nu Silver Arrows“ von Mercedes. „Sie sind nicht alle identisch, aber sie stammen irgendwie aus demselben breiten Abschnitt der Batterie.

„Ich denke, die meisten Risikobereiche sind verstanden. Mit etwas Glück sollten sich unsere Chancen als Flotte verbessern, wenn wir mit der Einführung der neuen Einheiten in der Rennsaison beginnen – wir nennen die Batterie die ‚Einheit‘.

„Das ist uns natürlich wichtig. Diese Konzentrationsstörungen sind sehr schmerzhaft.“

Als Allison allgemeiner darüber sprach, wie das Team Teile unter Berücksichtigung der Zuverlässigkeit entwirft und herstellt, erklärte Allison, wie das Team darauf abzielt, Fehler entweder beim Testen oder in den Motoranlagen zu identifizieren, um eine Gefährdung bei Rennen zu vermeiden – aber wenn man an die Grenzen geht und unter verschiedenen Rennbedingungen geht, können zwangsläufig Schwachstellen entstehen, die zuvor nicht identifiziert wurden.

„Sie akzeptieren, dass es Fehler geben wird. Wir versuchen sicherzustellen, dass Fehler während der Tests oder auf den Prüfständen passieren und dass sie so selten wie möglich passieren, wenn Sie da draußen sind und versuchen, Meisterschaftspunkte zu sammeln“, sagte Allison.

„Natürlich funktioniert es nicht immer, denn manchmal geht das Auto kaputt, und das ist definitiv ein Fehler unseres Prozesses und all unserer Versuche, Leistung ohne die Nachteile dieser Leistung zu liefern.

„Aber wenn ein solcher Fehler auftritt, wird das Team von vornherein und möglicherweise bevor es vollständig verstanden wird, dazu neigen, einen kleinen Schritt zurückzutreten, um etwas vorsichtiger mit der Ausrüstung umzugehen, sie etwas weniger stark zu belasten, nur um der Gruppe, die offensichtlich Probleme hat, ein wenig Flexibilität zu geben.

James Allison, Mercedes

Fotografie: Eric Junius

„Aber ein anderer Teil des Teams wird versuchen, die Ursache dieses Konstruktionsfehlers zu finden, das zu beweisen und wieder etwas Robustes auf den Tisch zu legen.“

„Also führen Sie den ersten Eingriff durch, der nur dazu dient, dem Schwachen das Leben zu erleichtern, während Sie dann an einer geeigneten Behandlung arbeiten, die es Ihnen ermöglicht, es wirklich zu schaffen.“

Mercedes hat keinen Zeitplan dafür genannt, wann die „richtige Behandlung“ fertig sein wird, da die Vorbereitungen für vier Rennwochenenden in fünf Wochen beginnen, beginnend mit dem Großen Preis von Österreich am nächsten Wochenende.

Aber da zwei Ausfälle in Kanada und Barcelona sie tatsächlich 43 Punkte kosteten – abgesehen von den Änderungen in den Positionen des Schwesterautos nach dem Ausfall – wurde die dominierende Position von Mercedes in der F1-Konstrukteurs-Weltmeisterschaft durch Ferrari auf 72 Punkte geschmälert.

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-Autosport.com-Team