Warum haben Mercedes oder McLaren nach der Kontroverse um die Strafe in Monaco keine Überprüfung durch die FIA ​​beantragt?

Die beiden Strafen von Pierre Gasly beim Großen Preis von Monaco wurden fünf Tage später von den FIA-Kommissaren auf das Podium zurückgebracht.

Aber es hat auch für den Motorsport-Verband und die Formel 1 große Probleme aufgeworfen, und es ist noch nicht klar, wo und wie das enden wird.

Gasly war bereits misstrauisch wegen Verstößen gegen die Boxeneinfahrt – was sich letztendlich als echtes Problem herausstellte, da die Zeitringe 77 cm kürzer waren als die falschen Maße, die zur Berechnung der durchschnittlichen Boxengassengeschwindigkeit herangezogen wurden – und entschied sich am Wochenende dafür, später im Rennen nicht noch einmal an die Box zu gehen und seine angesammelten Geschwindigkeitsstrafen zu vollstrecken.

Es handelte sich um eine Vorsichtsmaßnahme, was bedeutete, dass seiner Rennzeit eine Zeitstrafe von 10 Sekunden hinzugefügt wurde, wodurch er bei der Zielflagge vom dritten auf den siebten Platz zurückfiel.

Noch wichtiger ist, dass es die Möglichkeit offen ließ, gegen diese Sanktionen Berufung einzulegen, aber dazu später mehr.

Andere Fahrer wie Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri und Franco Colapinto – im anderen A526 – verbüßten ihre Strafen im Rennen, da sie sich alle für einen weiteren Boxenstopp entschieden.

Im Fall des Mercedes-Fahrers führte die nicht ordnungsgemäße Umsetzung dieser Strafe zu einer Überholstrafe und einem zweiten bedeutungslosen Grand Prix in Folge.

Für Piastri, wie auch für Russell, kostete es ihn die Chance, um einen Podiumsplatz zu kämpfen, und Gasly kletterte später unter die ersten drei Weil Diese Fahrer haben ihre Strafe abgesessen.

Wir wissen jetzt, dass es sich bei keinem dieser angeblichen Verstöße um tatsächliche Verstöße gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung handelte, sodass keine der Strafen hätte verhängt werden dürfen. Allerdings hat nur Alpine ein Überprüfungsrecht bei der FIA eingereicht.

Warum gewährt Alpine ein Überprüfungsrecht?

Es ist anzumerken, dass das französische Team nicht unbedingt damit gerechnet hat, dass sich das Ergebnis des Großen Preises von Monaco ändern würde, auch weil einige Fahrer (Piastri, Russell und andere) ihre Tritte hinnahmen, andere (Gasly) jedoch nicht.

Stattdessen versuchte Alpine zu verstehen, was passiert war und festzustellen, ob etwas schief gelaufen war, anstatt das Ergebnis direkt anzufechten oder zu protestieren.

„Also haben wir die FIA ​​um ein Verfahren namens „Right of Review“ gebeten“, sagte Teamgeschäftsführer Steve Nielsen am Sonntagabend.

„Es ist kein Protest oder Appell, es ist anders. Es ermöglicht uns, alle unsere Daten und Beweise zusammenzustellen, und es ermöglicht uns, mit der FIA zusammenzusitzen und vollständig zu verstehen, wie sie zu dem Schluss gekommen ist, dass wir das Tempolimit in der Boxengasse überschritten haben. Denn wir glauben nicht, dass wir das getan haben.“

„Aber wir sind offen dafür, zu zeigen, dass wir es geschafft haben, also ist es wirklich ein offenes Gespräch mit der FIA darüber, was wir anders hätten machen können. Oder vielleicht, was sie anders hätten machen können.“

Wie kann man gegen eine Revisionsfeststellung vorgehen?

McLaren und Red Bull, die auf den Podiumsplatz von Isaac Haggar verzichten mussten, haben ihre Absicht angedeutet, gegen das Ergebnis „Right to Review“ Berufung einzulegen, wobei Piastri ebenfalls vom vierten auf den fünften Platz zurückfiel.

Beide Teams erläuterten ihre Gründe dafür während der Anhörung, bei der letztendlich die Strafstöße von Gasly annulliert wurden.

Zu Beginn dieses Wochenendes erklärte Piastri, warum er glaubte, dass die FIA ​​die Strafen nicht aufheben könne, und wie er ohne die drohenden Strafen nicht noch einmal an die Box gefahren wäre.

Nach dem Qualifying in Barcelona machte der Australier keinen Versuch, seine Wut über die Entscheidung zu verbergen und griff die FIA ​​mit scharf formulierten Aussagen zur Situation an.

Unterdessen erwägt Mercedes rechtliche Schritte; Toto Wolff bestätigte auf der Pressekonferenz der Teamvertreter am Freitag, dass er in dieser Angelegenheit telefonischen Kontakt mit deren Anwälten gestanden habe.

Aber was ist das Endspiel, denn die Klage vor dem Schiedsgericht kann zu diesem Zeitpunkt logischerweise nur in einer Richtung enden, in der das gesamte Ergebnis für null und nichtig erklärt wird – und das würde Kemi Antonelli um seinen hart erkämpften Sieg bringen. Dies ist jedoch ein Thema für später.

Auch die achtmaligen Konstrukteursmeister hatten am Wochenende im Fürstentum Zweifel an der Angelegenheit und äußerten diese Bedenken sogar am Freitag und noch einmal am Samstag, nur um zu erfahren, dass es kein Problem gebe.

Als Folge davon, dass Gasly nicht mehr an die Box ging, hat Alpine seitdem bestätigt, dass es den Gangbegrenzer an seinem Auto während des Stopps mit roter Flagge abgesenkt hat, um weitere Probleme zu vermeiden, und andere Teams, insbesondere Williams, haben ebenfalls Maßnahmen ergriffen, um die zu Beginn des Wochenendes aufgetretenen Probleme zu beheben.

Aber warum brachten McLaren oder Mercedes nicht ihre eigene Bewertung mit und warum konnten die Sportkommissare auch die Strafen von Piastri und Russell nicht rückgängig machen?

Warum waren McLaren und Mercedes die Hände gebunden?

Die Antwort ist klar und eindeutig, sogar über den offensichtlichen Punkt hinaus, dass es sehr schwierig wäre, zu sagen, wie viel Zeit verloren ging, und über die Tatsache, dass das Elfmeterschießen den Rest des Rennens unbestreitbar verändert hat.

Der Grund dafür, dass die FIA ​​die von ihr verhängten Sanktionen nicht „rückgängig machen“ kann, liegt darin, dass es keinen Mechanismus gibt, mit dem die Aufsichtsbehörden auf bereits verhängte Sanktionen reagieren können.

Das offizielle Dokument zur Entscheidung über das Recht auf Überprüfung bestätigte Folgendes: „Die Rennkommissare stellten fest, dass einige von ihnen im Hinblick auf die anderen bestraften Autos die Strafe ausgeführt haben, was sich leider auf ihre Rennstrategien und damit auf das Ergebnis des Rennens ausgewirkt hat.“

„Es bleibt zweifellos die Frage offen, ob diese Verstöße echt sind. Es gibt keine Regelung, die Schiedsrichtern die Möglichkeit gibt, einen ausgeführten Strafstoß „rückgängig zu machen“.

„Auf jeden Fall ist es unmöglich, sich vorzustellen, wie diese Befugnis durchgesetzt werden könnte. Insbesondere hat keine andere Partei innerhalb des zulässigen Zeitrahmens einen Antrag auf Überprüfung eingereicht.“

Daher wäre das Recht auf Überprüfung sowohl für Mercedes als auch für McLaren überflüssig, und es gibt für ein Team auch keine Möglichkeit, gegen eine während des Rennens verhängte Strafe Berufung einzulegen oder Protest einzulegen.