Fahrradnachrichten, denen Sie vertrauen können
Unsere Experten verbringen unzählige Stunden damit, Fahrradtechnologie zu testen und geben Ihnen stets ehrliche, unvoreingenommene Ratschläge, um Ihnen bei der Auswahl zu helfen. Erfahren Sie mehr über die Durchführung des Tests.
Der ursprüngliche Maxxis Assegai, der in unseren besten Mountainbike-Rahmen zum Einsatz kommt, wurde vom DH-Rennfahrer Greg Minnaar entwickelt. Daher ist er natürlich mit einem doppelt verstärkten Gehäuse erhältlich, aber es gibt jetzt auch leichtere Versionen des Exo und Exo+ für Trailfahrten.
- Preis: 116 $, 74,99 £
- Radgröße (Zoll): 27,5, 29 Zoll
- Komplex: Dreifachverbindung 3C
- Karkasse: xo+
- Abmessungen: 63 mm (2,48 Zoll) an einer 30-mm-Kante bei 23 psi
- Gewicht: 1129 Gramm (29 x 2,5 Zoll getestet)
- Breite (Zoll): 2,5 und 2,6 Zoll
Die besten (und teuersten) Modelle verwenden die Maxxis 3C-Mischung, die in den Geschmacksrichtungen MaxxTerra oder MaxxGrip erhältlich ist – letztere ist im Allgemeinen die weichste und würde ich vorne wählen, mit dem schnelleren MaxxTerra hinten. Ich würde auch in Betracht ziehen, den EXO+ Boost auf der Rückseite zu verwenden, aber mit der normalen EXO-Folie auf der Vorderseite, aber dann gibt es so viele Optionen, die Sie je nach Ihrem Fahrstil oder dem Gewicht des Fahrrads, das Sie fahren, je nach Grip- und Boost-Niveau kombinieren können.
Design und Spezifikationen
Eine der Grundvoraussetzungen für jeden Maxxis-Reifen sind tiefe Flanschstollen, und der Assegai hat diese in Hülle und Fülle. Diese großen Noppen sorgen für eine vorhersehbare Schulter, wenn Sie das Fahrrad in eine lockere Kurve bringen oder rutschige Hänge abseits des Sturzes befahren.
Als Ergänzung zu dieser seitlichen Verstärkung verfügt der Assegai 3C MaxxGrip EXO+ über ein 3 x 2-Mittelprofil mit ineinandergreifenden Griffen. Sie sind für schnelles Rollen stark bearbeitet und drei sind gesprüht, um zusätzliche Traktion zu erzeugen – der leicht strukturierte Griff bricht unter Last ab und sorgt so für eine größere Aufstandsfläche auf der Straße. Die beiden kleineren Übergangsgriffe sind nicht positioniert, sondern bilden eine Art Halbkante und füllen diesen Bereich aus. Dadurch ist das Profil etwas eng und in sehr tiefem Schlamm kann es schwierig sein, sich zu lösen, aber es verschwindet überraschend schnell.
Der Assegai ist mit den Pannenschutzoptionen Maxxis EXO oder EXO+ erhältlich. Beide Modelle verfügen über einen mäßigen Pannenschutz in der Seitenwand, aber der EXO+ verfügt über eine zusätzliche Butylpolsterung (synthetischer Gummi), die um den Wulstbereich gewickelt ist, um den Reifen vor Platten zu schützen und Felgenschäden zu verhindern. Es bringt zwar ein paar Gramm mehr Gewicht mit, ist aber für den E-Bike-Einsatz und die Schwerkraft eine deutliche Verbesserung des Hinterreifens.
Alle Maxxis-Reifen sind Tubeless Ready (TR) und meiner Meinung nach gehören sie zu den Reifen, auf denen man am einfachsten sitzen kann. Sie werden immer zuerst aufgezogen und Sie können sie oft einfach mit einer normalen Raupenpumpe aufpumpen und den Wulst an Ort und Stelle halten, unabhängig von der Felgenmarke, auf der sie montiert sind.
Dieser Reifen ist ebenfalls ein Wide Track (WT), d. h. er ist für Felgen mit einer Innenbreite von 35 mm optimiert und verleiht der Seitenwand mehr Tiefe.
Leistung
Der Assegai ist in einer 3C-Mischung (dreifach) mit der Option MaxxTerra (mittel) oder MaxxGrip (weich) erhältlich. Beide Reifen verfügen für Stabilität über eine solide Gummibasis, verfügen jedoch über einen schnell rollenden Mittelstreifen und weiches Gummi am Rand für Halt. Der MaxxGrip ist ziemlich griffig, nutzt sich aber relativ schnell ab, wenn man auf trockenem, staubigem Gelände fährt. Deshalb verwende ich hinten die steifere MaxxTerra-Mischung und behalte den MaxxGrip vorne. Auf diese Weise verbrennen Sie den Gummi nicht buchstäblich, was bei diesem Preis teuer ist.
Der Grip des weicheren MaxxGrip-Reifens ist großartig – er fühlt sich souverän an und macht nie etwas Unerwartetes. Es ist in allen engen Kurven sehr stabil, selbst wenn es auf engen Singletrails schneidet und die Spur wechselt. Sie können sich in einer Kurve nach vorne ducken oder sich langsam nach innen beugen, es funktioniert in beide Richtungen. Es ist ein echter Vertrauensrahmen, der es Ihnen ermöglicht, Grenzen zu überschreiten, ohne die Konsequenzen tragen zu müssen.
Es ist in den unterschiedlichsten Geländearten stabil – ich bin auf allen möglichen Untergründen gefahren, von nassen Felsen bis hin zu staubigem Hartboden, und abgesehen von tiefen Felsen hat es immer Stabilität gefunden. Man kann diesen Reifen problemlos das ganze Jahr über fahren und er schlägt sich im Hinterrad sehr gut – er rollt nicht ganz so schnell wie der Maxxis Dissector oder der DHR II, hat aber dennoch gute Gangwechseleigenschaften. Beim Querfahren ist die Traktion stark und bei steilen Anstiegen gibt es viel Grip.
Urteil
Der Assegai ist ein großartiger Reifen für den ganzjährigen Einsatz und in fast allen gewünschten Bedingungen. Das einzige wirkliche Problem mit der Salbe ist der relativ hohe Preis, aber dann kaufen Sie einen der kontrollierbarsten und vertrauenerweckendsten Reifen auf dem Markt.