Die UCI hat etwas anderes zum Messen gefunden. Diesmal sind es Fahrradcomputer.
Ab dem 1. Januar 2028 sind bei UCI-Rennen (nicht bei Ihren lokalen Rennen, sondern nur bei UCI-Rennen) professionelle Rennkopfeinheiten auf eine maximale Größe von 126 x 71 mm beschränkt.
UCI-Logik? Fahrersicherheit und kognitive Belastung.
Dabei handelt es sich zwar nicht gerade um einen kleinen Bildschirm, aber er setzt der Richtung, in die sich Computer in letzter Zeit entwickeln, eine klare Grenze: größere Bildschirme, mehr Daten, mehr Karten, mehr Benachrichtigungen von sozialen Medien/Telefon/WhatsApp, mehr Nummern, mehr von allem.
Im Normalfall hat der Fahrer schon genug zu sehen, wenn er in der Gruppe mit 60 Stundenkilometern unterwegs ist. Vielleicht brauchen sie kein an den Beinen befestigtes Tablet, das 19 Messwerte, ein Live-Kletterprofil, eine WhatsApp-Nachricht von einem Schulfreund und eine rot blinkende Schweißrate anzeigt.
Und für SRAM-Verschwörungstheoretiker, die glauben, dass die UCI mit ihren unvollständigen Getriebebeschränkungen Probleme haben könnte: Die Hammerhead Karoo misst 102,8 x 61,66 x 21,1 mm – innerhalb der UCI-Vorgaben und vorerst sicher.
Das Ende der Big Head Unit?
Diese Regel scheint keinen der aktuellen namhaften PCs sofort zu zerstören. Die meisten modernen Headunits passen innerhalb der empfohlenen Grenze. Der Wahoo ELEMNT ACE ist im Grunde genau das Richtige, was Ihnen zeigt, wo die UCI die Grenze gezogen hat: Aktuelle Größer sind in Ordnung, zukünftige Größere nicht.
Es handelt sich also nicht wirklich um ein Verbot der heutigen Technologie. Es ist eine schützende Mauer, bevor die Flaggschiff-Geräte weiter in Richtung Smartphone-Größe vordringen. Die UCI sagt mehr oder weniger: „Das ist genug Bildschirm.“
Und ehrlich gesagt, Sie können sehen, wie wir hierher gekommen sind. Fahrradcomputer beschränken sich nicht mehr nur auf Geschwindigkeit, Distanz und Herzfrequenz. Dabei handelt es sich um Navigationsgeräte, elektrische Armaturenbretter, Steigprognostiker, Wetterinstrumente, Feed-Timer, Ganganzeigen, Live-Tracking-Geräte, Sensorachsen und manchmal auch um kleine Rechtecke der Sorge.
Fügen Sie modernste Sensordaten hinzu: Körpertemperatur, Schweißrate, Informationen zur Flüssigkeitszufuhr, aerodynamische Sensoren und Antriebsstrangdaten, und die Vorderseite eines Rennrads kann wie ein Cockpit aussehen. Und das ist, um fair zu sein, auch der Punkt. Aber die UCI fragt sich, ob dieses Cockpit zu einer Ablenkung geworden ist.
Ist die Bildschirmgröße wirklich das Problem?
Nach Angaben der UCI liegt die Sorge in der Menge an Daten, die den Fahrern während des Wettkampfs zur Verfügung stehen. Mehr Daten bedeuten mehr Entscheidungen. Wahoo hat gerade eine Reihe von Updates mit vielen neuen Datensensoren veröffentlicht, daher könnte dies Teil der „vielen“ sein, die sie zitieren. Mehr Entscheidungen bedeuten mehr mentale Belastung und weniger Zeit, über den weiteren Weg nachzudenken.
Laut UCI kann eine erhöhte psychische Belastung zu Unfällen führen.
Aber wissen Sie, was es sonst noch macht? Ich bemühe mich, einen Fahrer nach einem Unfall wieder auf sein Fahrrad und zurück in die Gruppe zu bringen, ohne überhaupt einen medizinischen Blick darauf zu werfen … aber ich schweife ab.
Bußgeld. Diese Logik folgt (relativ zur Größe des Computers), zumindest theoretisch.
Aber löst die Angabe der physischen Größe des Computers dieses Problem wirklich? Vielleicht, aber vielleicht auch nicht.
Ein kleinerer Bildschirm kann immer noch viel Unordnung anzeigen, wenn die Software dies zulässt. Der größere Bildschirm kann auch das Lesen wichtiger Informationen auf einen Blick erleichtern. Jeder, der schon einmal versucht hat, winzige Kurvenhinweise, winzige Leistungswerte oder winzige Straßenwarnungen zu lesen, während er in einem Set herumhüpft, weiß, dass größer nicht automatisch ablenkend ist.
Die eigentliche Frage ist vielleicht nicht „Wie groß ist der Bildschirm?“ dass es „Was wird den Fahrern angeboten, wann werden sie angeboten und wie viel wird von ihnen während des Rennens erwartet?
Die Regulierung der Bildschirmgröße ist jedoch einfacher als die Regulierung des Programmverhaltens, des Datenseitenlayouts oder der Teamtaktiken. Hier sind wir also.
Glukose und Laktat sind noch draußen
Die Fahrradcomputer-Basis ist Teil der breiteren Diskussion über Bordtechnologie. Fahrer können bereits viele physiologische Informationen anzeigen, darunter Herzfrequenz-, Körpertemperatur- und Schweißfrequenzdaten. Die Überwachung von Glukose und Laktat (z. B. Supersapiens) bleibt während des Wettkampfs verboten.
Dies bringt Computermarken in eine interessante Position. Die nächste Generation von Geräten wird immer noch auf der Suche nach besseren Displays, längerer Akkulaufzeit, besserem Mapping, besseren Touchscreens, besserer Sensorunterstützung und saubererer Software in einem 126 x 71 mm großen Gehäuse sein.
Als nächstes kommen die vorderen Trikottaschen
Die UCI hat kürzlich auch einen weiteren Aero-Hack ins Visier genommen: Trikottaschen vorne.
Mit Wirkung zum 1. Juli 2026 sind Taschen auf der Vorderseite von Trikots verboten, mit Ausnahme einer Tasche, die möglicherweise nur zur Aufbewahrung eines Rennradios dient.
Teams und Fahrer experimentieren schon seit einiger Zeit mit Frontlader-Futter, Funkmodus, Trinkblase und Body-Shaping-Tricks.
Warum? Die Polsterung der Vordertaschen kann die Form des Oberkörpers des Fahrers verändern und führt manchmal zu einer saubereren Luftstromverteilung um den Körper. Es kann den Luftwiderstand verringern. Die UCI sagt, sie habe Fahrer gesehen, die mit Ernährungsprodukten gefüllte Innentaschen an der Vorderseite benutzten, die während des Rennens nur schwer oder gar nicht zugänglich waren. Übersetzung: Die Snacks waren keine echten Snacks. Sie waren Formmodifikatoren.
Das Ergebnis? Taschen auf der Rückseite zum Radfahren. Es sei denn, es geht ums Radio.
Mehr Bußgelder, mehr Strafen
Die UCI aktualisiert außerdem die Strafen für nicht konformes Zubehör und Ausrüstung. Dies bedeutet, dass Bußgelder und Sportstrafen konsequenter verhängt werden können, wenn Fahrer oder Teams mit Ausrüstung auftreten, die nicht den Regeln entspricht.
Dies ist wahrscheinlich der Teil, der den Teams am meisten am Herzen liegt. Die neue Ausrüstungsbasis ist das eine. Die neue Ausrüstungsregel mit konkreten Konsequenzen ist ein anderes.
Für Hersteller bietet die Zeitleiste in PC-Größe etwas Luft zum Atmen. Das Startdatum im Januar 2028 bedeutet, dass Marken zukünftige Designs optimieren können, ohne sich sofort darum kümmern zu müssen. Für Bekleidungsmarken und Teams beginnt das Fronttaschenverbot viel früher, direkt vor Beginn der Sommerrennen.
Was kommt als nächstes?
Die maximale Größe eines Fahrradcomputers ist klassisch UCI: teils vernünftig, teils skurril und sehr messbar.
Es gibt eine echte Diskussion über die Ablenkung des Fahrers. Es gibt auch echte Gespräche über Streckensicherheit, Rennradios, Motorräder, Straßenmobiliar, schnelle Abfahrten und tausend andere Dinge, die den modernen Rennsport oberflächlich machen, bevor irgendjemand überhaupt einen Blick auf ein Headunit wirft.
Aber UCI kann Computer messen. Sie werden also, genau wie Socken, am Computer vermessen
Mal sehen, was bei der Tour de Suisse 2026 (17. bis 21. Juni 2026) passiert, und dann können wir gemeinsam das „Rate die Bußgelder“-Spiel spielen.