Abgesehen von einem Sturz, mechanischen Problemen oder weiteren Erkrankungen (Visma sagte, er sei unter der Woche krank gewesen) gehört dieses Rennen Vinegard, der nun den Zweitplatzierten Afonso Olaliu (Victorious Bahrain) in 2:26 anführt, während Felix Gall (CMA CGM Decathlon) als Dritter mit 2:50 Rückstand wieder auf dem Podium steht.
„Ich denke, das rosa Trikot ist eines der bekanntesten Trikots im Radsport und darüber bin ich wirklich glücklich“, sagte Vingegaard in einer Pressekonferenz nach der Etappe. „Davon habe ich geträumt. Viele junge Leute und Kinder träumen davon, ein rosa Trikot zu haben. Es ist wirklich etwas Besonderes für mich und das Team.“
Tolle Teamleistung
Der Beitrag seiner Teamkollegen zu seinem Sieg kann nicht genug betont werden. Das Team übernahm vom Beginn der Etappe an die Führung des Pelotons, die mehr als 4.200 Höhenmeter auf nur 133 Kilometern von Aosta nach Pella umfasste. Als kurz nach dem Start etwa 30 Fahrer eine starke Ausreißergruppe bildeten, behielt das Team seinen Vorsprung von weniger als vier Minuten, wobei seine Zahl über vier klassifizierte Anstiege, darunter zwei schwierige Anstiege der Kategorie 1, schrumpfte.
Als das Hauptfeld den letzten Anstieg erreichte, den Anstieg der Kategorie 1 bis zum Ziel in Pella (16,5 km bei 7,1 %), befanden sich 13 Fahrer vor dem Hauptfeld, aber Visma hatte vier Unterstützungsfahrer und Vingegaard, und sie waren alle frisch, denn während Eulálio neun Tage lang das Rosa Trikot gehalten hatte, musste Visma das Hauptfeld nicht kontrollieren, sondern konnte problemlos fahren – abgesehen von seinen Siegen auf dem Gipfel. Stufen 7 und 9.
Zuerst stürzte der 22-jährige Tim Rex die unteren Hänge des Anstiegs hinunter, mit einem Ausdruck der Qual im Gesicht, als der Abstand zwischen den vorderen Gruppen kleiner wurde. Der unermüdliche Victor Campenaerts hielt dann das Tempo an der Spitze des Pelotons, das auf 10 Fahrer reduziert worden war und noch 9 km vor dem Anstieg zu bewältigen war.
Dann übernahm der erfahrene Sepp Kuss die Führung und hielt Vengegard für den Rest der Pause in Schach. Ihm folgte der 23-jährige Davide Piganzol, eine der Entdeckungen dieses Giro, der die Bremse erwischte und weiterfuhr, bis Vengegard 4,6 km vor dem Ziel angriff. Der Rest der Bühne war nur eine Formsache.
“Ich glaube schon [victory] Der Sieger sagte: „Das ist das Rennen, an das ich mich heute am meisten erinnern werde. Wir haben von Anfang an mit dem Team einen Plan gemacht und wollten das Rennen kontrollieren, und das haben wir getan.“ Meine Teamkollegen haben den ganzen Tag über großartige Arbeit geleistet, sie waren sehr beeindruckend und ich bin sehr stolz, dass ich den Gefallen erwidern konnte. „Es ist ein sehr schöner Sieg.“
Für Piganzole hatte er ein besonderes Wort übrig: „Ich hätte heute fast nicht angreifen müssen. Er hat mir fast jeden vom Hals genommen, das war wirklich beeindruckend.“ Beeindruckend ist auch die Tatsache, dass der junge Italiener auf der Etappe den vierten Platz belegte und nun auf dem zehnten Gesamtrang liegt, 6:13 hinter Vingegaard.
Apropos beeindruckend: Der andere Drei-Etappensieger dieses Giro, Jonathan Narvaez (Team UAE –
Läufer bekommen nie eine Pause
Narvaez war realistisch, was seine Chancen anbelangte, das Trikot länger als einen Tag zu behalten, da die Etappe am Sonntag ideal für die Sprinter war, da sie durchgehend flach war und mit vier 16,3 km langen Kurven auf den flachen, geraden Straßen Mailands endete. Aber auf dem Weg zum Sprint passierte dem Peloton etwas Lustiges: Sie wurden auf der Ziellinie von einer Ausreißergruppe aus vier Fahrern geschlagen.
Die vier – Frederic Duverness (Uno-X Mobility), Martin Marsiliosi (Bardiani CSF 7 Sabre), Mirko Maestri und Mattia Paes (beide Polti VisitMalta Team) – lösten sich etwa 3 km vor Beginn der 156 km langen Strecke von Foghera nach Mailand vom Hauptfeld und wurden an einer Leine gehalten, die nach Meinung der Teams im Hauptfeld eng genug war, um sie unter Kontrolle zu halten.
Sie müssen auch gedacht haben, dass die vier Fahrer von bescheidenem Talent seien, denn Duvernes‘ größter Sieg war die Tirreno-Adriatico-Etappe im Jahr 2025, Maestris einziger Sieg war die Rhodos-Rundfahrt im Jahr 2018, während Marcellusi und Pace noch nie ein Profirennen gewonnen haben. Vielleicht haben sie nicht berücksichtigt, wie ruhmhungrig diese vier Fahrer waren.
Nach 65 km hatten die Ausreißer einen Vorsprung von zwei Minuten, und der Vorsprung war fast derselbe wie zu Beginn der ersten vier Runden auf der Mailänder Rennstrecke. Doch als die rasante Verfolgungsjagd in die Stadt weiterging, überzeugten Vingegaard und später Giulio Ciccone (Lidl-Trek) die Organisatoren, das GC-Rennen zu Beginn der letzten Runde aufgrund von Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Straßenbahngleise auf der Straße und Barrieren auf beiden Seiten der Strecke zu neutralisieren.
Die ersten vier Fahrer, die alles gegeben hatten, um den Ruhm zu erringen, führten zu Beginn der letzten Runde immer noch mit 38 Sekunden, 27 Sekunden vor fünf verbleibenden Kilometern und 20 Sekunden auf dem letzten Kilometer, was ausreichte, um die Ziellinie zu erreichen und DeVersnes beim Giro-Debüt seines Teams zu einem berühmten Sieg zu führen.
“[It was ] „Sehr gute Hilfe von den anderen Spielern in der Ausreißergruppe, dem Italiener von Bardiani und den Jungs von Polti, sie waren heute wirklich stark“, sagte Deverness. „Ich wusste, dass ich einige gute Chancen hatte, weil ich sehr gut in der Flucht bin, also war das meine große Chance. Wenn noch fünftausend Dollar übrig sind, fängt man natürlich an zu glauben.“ [you can win]Aber man muss darüber nachdenken, was getan werden muss und was wichtig ist, und nicht darüber, was passiert.“ Er fügte hinzu, dass der Sieg, den sein Team in der ersten Runde errungen habe, „groß, wirklich groß“ sei. „Es ist ein unglaubliches Gefühl.“
Was geschah also mit den Läuferteams, die eine erstaunliche Durchschnittsgeschwindigkeit von 51,064 km/h erreichten? „Wir haben es versucht, aber wir sind gescheitert“, erklärte Läufer Dylan Groenewegen (Unibeat Rose Rockets). Radsportnachrichten. „Wir haben alles gegeben, was wir konnten, wir haben das gesamte Team an die erste Stelle gesetzt, und ich denke, viele Teams, wie Lidl-Trek und Soudal, haben das auch getan. Die Trennung war sehr stark.“ Er vermutete, dass die Vollgasfahrt dieser Woche ein Grund dafür gewesen sein könnte. „Zu diesem Zeitpunkt sind alle müde, nach zwei Wochen der Grand Tour. Auch die lokalen Runden machten es sehr schwierig.“
Es war jedoch eine gute Etappe für Magnier, der Narvaez im Zwischenrennen besiegte und auf der Etappe Fünfter wurde und sich damit das lila Trikot des Sprinters zurückeroberte. Es führt die Konkurrenz nun mit 14 Punkten vor dem Ecuadorianer und 67 Punkten vor dem Mailänder an.
Es gibt keinen Ort wie zu Hause
Die 13. Etappe am Freitag war vielleicht zu viel für die Sprinter, aber viele Fahrer haben gesehen, was passieren kann, wenn zu Beginn einer Etappe Chaos ausbricht, das den GC-Fahrern egal ist: Ausreißer, die gute Chancen haben, die Ziellinie zu erreichen. Geben Sie den Separatisten ein Zeichen. Machen Sie Schluss mit dem Chaos.
Auf der 189 km langen Strecke von Alessandria nach Verbania dauerte es etwa 42 km, bis sich eine Ausreißergruppe von 15 Fahrern bildete, die die Fahrer nur allzu gerne aufgeben wollten, weil sie von den vorherigen Vollgas-Etappen etwas erschöpft waren und weil sie etwas Benzin für die brutale Bergetappe am nächsten Tag aufsparen wollten. Dadurch wuchs der Vormarsch der Separatisten auf fast 12 Minuten an.
Als die Pause am einzigen schwierigen Anstieg der Etappe eintraf (4,7 km bei 7,1 %, mit einer Steigung von 13 % an der Spitze), brach sie und nur vier Fahrer blieben an der Spitze: Alberto Pettiol (XDS Astana), Andreas Lekensund (Uno-X Mobility), Josh Kinch (Groupama – FDJ United) und Michael Valgren (EF Education – EasyPost). Aber Betiol hatte einen Vorteil: Er kannte den Anstieg und die Route gut.
Nach der Etappe sagte er: „Theoretisch hatte ich schon vor dem Start gewonnen, weil ich meine ganze Familie hier hatte, und meine zweite Familie, weil meine Freundin und ihre ganze Familie aus Verbania stammen. Verbania ist für mich mein zweites Zuhause. Auf den letzten 50 Kilometern kannte ich jede Kurve. Ich hatte den Anstieg vor zwei Monaten auf dem Motorrad beobachtet und mir ein paar Mal einen Film von der Abfahrt angeschaut.“ Verbania war eigentlich die Heimatstadt von Filippo Ganna (Netcompany INEOS), der seinen Wunsch zum Ausdruck brachte, die Etappe zu gewinnen. Aber es gelang ihm nicht, eine Trennung herbeizuführen.
Pitiol griff am oberen Ende des Anstiegs an und fuhr dann die restlichen 13,2 Kilometer bis zur Ziellinie allein. „Für mich ist dieser Anstieg wirklich am Limit“, erklärte er. „Aber ich wusste, dass meine Form gut war und die Tatsache, dass ich wusste, dass ich klettere, hat mir wirklich geholfen. So habe ich gewonnen.“
Leknussend kam mit 26 Sekunden Rückstand ins Ziel, während Jasper Stuyven (Soudal Quick-Step) mit 44 Sekunden Dritter wurde. Dies ist Bitiols zweiter Sieg auf der Giro-Etappe, sein erster Sieg im Jahr 2021 und der dritte Sieg seines Teams im Rennen. Es ist eine beeindruckende Leistung für ein Team, das letztes Jahr darum kämpfte, auf höchstem Niveau zu bleiben.
Ergebnisse des Giro d’Italia 2026, Etappe 12: Foghera nach Mailand (175 km)
- Frederic Duverness, Uno-X Mobility 3:03:18
- „Mirko Maestri, Pulti Visit Malta“
- Martin Marcellusi, Bardiani-CSF 7 Säbel”
- Mattia Pais, Pulti Visit Malta“
- Paul Magnier, Soudal Quick Step +0:05
- „Dylan Groenewegen, Unibeat Rose Rockets“
- Tobias Lund Andersen, Uno-X Mobility
- Ethan Vernon, NSN Cycling“
- Paul Benhoit, Groupama–FDJ United“
- Luca Mozzato, Tudor Pro Cycling“
Gesamtwertung des Giro d’Italia 2026 nach der 15. Etappe
- Jonas Vinggaard, Visma – Fahrrad mieten 59:12:56
- Afonso Olaliu, Bahrain siegreich +2:26
- Felix Gall, Decathlon CMA CGM +2:50
- Thamen Arensmann, Netcompany INEOS +3:03
- Jay Hendley, Red Bull – Bora – Hansgrohe +3:43
- Giulio Pelizzari, Red Bull – Bora – Hansgrohe +4:22
- Michael Storer, Tudor Pro Cycling +4:46
- Ben O’Connor, Jayco Al-Ula +5:22
- Derek J. West, Liddell Flug +5:41
- Davide Piganzoli, Visma – Fahrrad mieten +6:13