Eine Sache, die bei Shimano immer auffiel und mich beeindruckte, ist die Tatsache, dass die Komponenten der unteren Preisklasse nahezu auf Augenhöhe mit denen der Spitzenklasse sind. Ich habe festgestellt, dass dies insbesondere bei mechanischen Offroad-Antrieben zutrifft, bei denen sich der Deore und der SLX (RIP) normalerweise genauso knackig und gleichmäßig bewegen wie der XT und der XTR.
Sicher, es gibt einen leichten Gewichtsnachteil, einen weniger auffälligen Faktor und ein paar andere kleinere Unterschiede, aber ansonsten war die variable Leistung meiner Erfahrung nach immer ungefähr gleich. Als Shimano letztes Jahr endlich seine neuesten Di2-Offroad-Antriebe auf den Markt brachte, hoffte ich, dass dies auch für ihre fantastischen kabellosen Schaltvorgänge gelten würde. Als ich die Gelegenheit hatte, die neue Shimano Deore Di2-Upgrade-Gruppe auszuprobieren, habe ich sofort zugegriffen, um es herauszufinden.
Ich habe das Deore Di2-Upgrade-Kit Anfang Januar erhalten und es sofort an meinem persönlichen Fahrrad installiert. Seitdem fahre ich immer wieder damit und wechsle häufig zwischen anderen Testrädern, von denen einige mit den High-End-Antrieben XT und XTR Di2 ausgestattet waren. Ich habe herausgefunden, dass es fast die gleiche Leistung erbringt wie seine teureren Geschwister, und das ist bei Ihnen nicht der Fall Bedürfnisse Mehr für WLAN ausgeben.
Was ist der Unterschied?
Da die Leistungs- und Gewichtsunterschiede zwischen den Gruppen immer kleiner werden, hat Shimano kürzlich beschlossen, die SLX zu vereinfachen und auf die Weide zu schicken. Jetzt, am oberen Ende der Offroad-Reihe, ist die Hierarchie XTR, XT und Deore. Unter den Komponenten des neuen Di2 gibt es mehrere Ähnlichkeiten, darunter den allgemeinen Formfaktor und den gleichen kupplungslosen Doppelfedermechanismus im Getriebe. Außerdem verwenden sie die gleichen Batterien, Ladegeräte und Elektronik, und die Schalthebel und Schaltwippen sind alle kreuzkompatibel.
Zusätzlich zu den dramatischeren und glänzenderen Oberflächen des XT und XTR gibt es noch einige andere bemerkenswerte Unterschiede. Bei Umwerfern ist das Gewicht eines der größten, wobei der Stahlkäfig des Deore im Vergleich zu den Aluminium- und Carbonkäfigen des XT bzw. XTR etwas schwerer ist (weitere Einzelheiten finden Sie im Gewichtsvergleich unten). Darüber hinaus werden sowohl der XT als auch der XTR in den Käfigkonfigurationen lang (SGS) und kurz (GS) angeboten, während der Deore nur mit dem langen Käfig angeboten wird.
Die XT- und XTR-Schalthebel bieten außerdem mehr Funktionen als die Deore. Die Schaltwippen von Deore sind arretiert, während andere über Kugelgelenke eine 4-Wege-Verstellung bieten, um ihre Positionen zu optimieren. Der Deore funktioniert auch mit nur einem Klick (oder drücken und halten für mehrere Schaltvorgänge), während der XT und XTR über einen Doppelklick verfügen, um einen oder zwei Gänge gleichzeitig zu schalten. Mit weniger Funktionen und weniger Hardware wiegt das Deore-Getriebe tatsächlich weniger als seine teureren Gegenstücke.
Natürlich ist auch der Preis ein Faktor. Das Deore Upgrade Kit kostet im Einzelhandel 675 US-Dollar und ist oft für weniger Geld im Angebot. Das XT Di2 Upgrade Kit kostet 860 $, während das XTR Di2 Upgrade Kit 985 $ kostet. Überprüfen Sie unten die Gewichts- und Preisdetails. Beachten Sie, dass die Batterie bei allen Modellen gleich ist und 24 Gramm wiegt – die unten aufgeführten Gewichte beinhalten die Batterie, da das Getriebe ohne diese nicht funktioniert.
Deore Di2-Upgrade-Kit: 675 $
- Umwerfer: (435 $) 520 g (mit Batterie)
- Schalthebel: (140 $) 88 Gramm (I-Spec)
- Bruttogewicht: 608 Gramm (mit Batterie)
XT Di2-Upgrade-Kit: 860 $
- Umwerfer: (570 $) 468 Gramm (GS mit Batterie)
- Schalthebel: (190 $) 96 g (I-Spec)
- Bruttogewicht: 564 Gramm (GS mit Batterie)
XTR Di2-Upgrade-Kit: 985 $
- Umwerfer: (665 $) 415 g (SGS mit Batterie)
- Schalthebel: (220 $) 97 Gramm (I-Spec)
- Bruttogewicht: 512g (SGS mit Batterie)
Was ist in der Box?
Wenn Sie bereits über einen mechanischen 12-Gang-Antrieb von Shimano verfügen, enthält das Deore Di2-Upgrade-Kit alles, was Sie für die Umstellung auf kabellos benötigen. Inklusive Deore M6250 Di2-Umwerfer, kabellosem Adapter, Akku, Ladegerät, USB-C-Ladekabel und 12-Gang-Schnellkupplung. Beim Kauf können Sie zwischen einer 22,2-mm-Universal-Lenkerklemme oder einer I-Spec EV-Halterung wählen.
Beim Kauf des Upgrade-Kits wird natürlich davon ausgegangen, dass Kette, Kettenblatt und Kassette in gutem Zustand sind. Wenn diese Komponenten stark abgenutzt sind und ausgetauscht werden müssen, enthält das komplette Deore Di2-Antriebsstrang-Kit alles im Upgrade-Kit sowie die Deore-Kurbel, die Kette, die Kette und die Kassette für 945 US-Dollar. Alternativ können Sie die Kassette, das Kettenblatt und die Kassette Ihrer Wahl auch kombinieren und kombinieren.
stabilisierend
Die Installation des Deore Di2 Upgrade Kit ist sehr einfach, wenn Sie über mechanische Kenntnisse verfügen. Sie müssen vorhandene Teile entfernen, einschließlich Kette, Getriebe, Schalthebel und Kabel/Gehäuse. Das ist ziemlich einfach, vorausgesetzt, Sie haben das richtige Werkzeug, und es ist etwas befreiender, ein Kabel von Ihrem Fahrrad zu entfernen und es nicht durch ein anderes zu ersetzen. Shimano legt außerdem ein neues Schnellglied bei, sodass Sie Ihre Kette problemlos wieder anschließen können, wenn das alte Glied beim Entfernen alter Antriebsstrangkomponenten gebrochen ist.
Im Internet finden Sie zahlreiche Tutorial-Videos, die Sie durch den Einrichtungsprozess führen. Es ähnelt dem Einbau eines mechanischen Getriebes insofern, als es nicht direkt mit dem UDH-Leck, sondern mit dem Schaltauge, UDH usw. verbunden wird. Dann müssen Sie nur noch den Anweisungen zum Koppeln von Schalthebel und Umwerfer folgen und den Schalthebel einstellen/trimmen, um saubere Schaltvorgänge über die gesamte Kassette zu erzielen.
Ich habe die beschädigte, aber immer noch einwandfrei funktionierende 4 Jahre alte XT-Mechanik von meinem Fahrrad abmontiert und einen Deore Di2-Umwerfer und -Schalthebel eingebaut. Gleichzeitig habe ich meine verschlissene Kette durch eine neue ersetzt, eine neue Deore-Kassette eingebaut (die schnell durch eine kaum genutzte SLX-Kassette ersetzt wurde) und eine neue Kette montiert. Der Einbau des Deore Di2 dauerte etwa 45 Minuten, plus weitere 20–30 Minuten für die Kette und die Kassette. Wenn Sie bereits Erfahrung mit Di2 haben, gehe ich davon aus, dass es viel schneller ist.
Leistungstransformation
Zu diesem Zeitpunkt habe ich alle neuen Shimano Di2-Gruppen ausprobiert. Der Norco Sight VLT TQ, den ich ein paar Monate gefahren bin, war mit dem XT Di2 ausgestattet, und ich konnte den XTR Di2 auf einem Ibis Riley SL ausprobieren, den ich vor ein paar Monaten einen Tag gefahren bin. Natürlich fahre ich die Deore Di2 auch schon seit mehreren Monaten auf meinem Privatrad.
Nachdem ich die neuesten drei kabellosen Antriebssysteme von Shimano verwendet habe, kann ich ehrlich sagen, dass sich die Schaltleistung des Deore fast genauso anfühlt wie die seiner teureren Gegenstücke. Die Betriebsgeschwindigkeit ist hoch, das Motorgeräusch ist gering und die Schaltvorgänge erfolgen präzise und sanft. Nachdem ich mehrere Hindernisse am Straßenrand überwunden hatte, war ich auch beeindruckt, dass die automatische Schockwiederherstellungsfunktion wie angekündigt funktionierte.
Ich war noch nie ein großer Fan der AXS Pod-Schalthebel von SRAM und bevorzuge die vertrautere Ergonomie der kabellosen Schalthebel von Shimano. Ich finde den Zugriff mit dem Daumen viel einfacher und intuitiver und muss meinen Daumen auch nie so weit bewegen. Das Fehlen einer Paddelverstellung beim Deore-Getriebe macht mir nichts aus, und das Mehrschalt-Konstantdrucksystem funktioniert für mich völlig einwandfrei.
Die Akkulaufzeit aller Di2-Laufwerke, die ich verwendet habe, war beeindruckend. Meistens schaffe ich aus Vorsicht 8-10 Fahrten ohne Probleme, bevor ich den Akku auflade.
Shimano Di2 vs. SRAM AXS-Getriebe
Im Vergleich zu SRAM finde ich die Betätigungsgeschwindigkeit und Schaltkonsistenz von Shimano insgesamt etwas besser. Ich schätze auch das etwas leisere Motorgeräusch des Di2. Wie bereits erwähnt gefällt mir auch die Ergonomie der Schalthebel. Allerdings habe ich festgestellt, dass der doppelte kupplungslose Federmechanismus der Di2-Rotoren etwas mehr Kettengeräusche verursacht als die neueren Kupplungsschalter von SRAM. Nicht genug, um störend zu sein, aber genug, um relativ auffällig zu sein.
Eines der größten Vorteile von SRAM ist sein Ökosystem aus AXS-Komponenten. Die Möglichkeit, Schaltwerk, Dropper, Host und Leistungsmesser miteinander zu koppeln und über die App zu verbinden und über dieselben Pods zu steuern, ist sehr beeindruckend und mit Shimano nicht möglich.
Shimano Deore D2: Mein Fazit
Die Fähigkeit von Shimano, Technologie und Leistung auf erschwingliche Komponenten zu übertragen, hat mich schon immer beeindruckt, und das setzt sich auch beim Deore Di2 fort. Der günstigste kabellose Mountainbike-Antrieb der Gruppe bietet fast genau die gleiche Leistung wie der XT und XTR, mit nur geringem Gewicht, einigen weniger Funktionen am Schalthebel und ohne glänzendes Silber.
Wenn Sie ein Fahrrad mit einem mechanischen 12-Gang-Antrieb von Shimano besitzen und an drahtloser Konnektivität interessiert sind, ist das Deore Di2 Upgrade Kit die günstigere Möglichkeit, dies zu tun. Vorausgesetzt, Sie benötigen/wollen keine Version mit kurzem Schaltkäfig, können mit nicht verstellbaren Schaltwippen und einer Einzelschaltung leben und sind bereit, 44 g für 185 $ (im Vergleich zu XT) oder 96 g für 310 $ (im Vergleich zu XTR) zu akzeptieren, dann funktioniert der Deore Di2 meiner Erfahrung nach genauso gut. Ich kann es jedem wärmstens empfehlen. Das war es nicht Bedürfnisse Mehr ausgeben – es sei denn, Sie möchten.
Und wenn Sie daran interessiert sind, etwas Gewicht zu sparen, haben Sie Möglichkeiten. Eine der einfachsten Möglichkeiten ist die Kombination mit einer High-End-Kassette, da Sie mit einer XT-Kassette gegenüber einer Deore problemlos 150 Gramm einsparen können. Ebenso sind die Kurbeln, Kettenstreben und Kettenstreben weitere Stellen, an denen Sie gegebenenfalls Gewicht einsparen können.
Fahrrad. SHIMANO.com