Kimi Antonelli verblüfft Monaco nach Max Verstappens schrecklichem Qualifying-Einsatz

Kimi Antonelli sicherte sich beim Großen Preis von Monaco eine beeindruckende Pole-Position und schlug Max Verstappen und Lewis Hamilton im Deathmatch auf den engen, kurvigen Straßen von Monte Carlo.

Charles Leclerc erlebte ein chaotisches Q3 des Rennens, sprang in der letzten Runde über die Mauer und war Schnellster vor Isaac Haggar im zweiten Red Bull.

George Russell hatte während der gesamten Startstunde im Emirat Probleme und schaffte es nur, Sechster zu werden. Im 78-Runden-Rennen wird er vor einer schwierigen Aufgabe stehen, seinen Mercedes-Teamkollegen daran zu hindern, seine souveräne Führung an der Spitze der Formel-1-Fahrerwertung auszubauen.

McLaren hatte mit der Konkurrenz geflirtet, aber das ließ schnell nach, als Oscar Piastri und Lando Norris die vierte Startreihe blockierten und sie dorthin zurückfielen, wo die Konstrukteursmeister es vorhergesagt hatten.

Gabriel Bortoletto hatte im ersten Qualifying die rote Flagge und ruinierte damit die Runden mehrerer Fahrer, erreichte aber als 15. das zweite Qualifying, an dem er nicht teilnehmen wird.

Der vollständige Qualifikationsbericht für den F1-Grand-Prix von Monaco 2026 wird unten fortgesetzt.

Q3

McLaren schien zu Beginn des dritten Quartals sofort auf der Jagd zu sein und machte zum ersten Mal am gesamten Wochenende einen komfortablen Eindruck, würde aber in kürzester Zeit überholt werden.

Hamilton ließ den Hammer fallen und fuhr eine Minute und 12,553 Sekunden, bevor er eine schwarz-weiße Flagge erhielt, weil er den Anweisungen des Rennleiters nicht Folge geleistet hatte.

Aber es würden Antonelli und Verstappen sein, die mit einer Zeit von 1:12,3 Sekunden die Führung übernehmen würden, wobei zwischen ihnen nur eine Millisekunde lag.

Leclerc machte einen Fehler, vermied es aber, seinen Ferrari in die Wand zu fahren. Allerdings muss er für seinen letzten Satz Soft-Compound-Reifen vorzeitig auf die Strecke zurückkehren.

Nachdem er seinen ersten Versuch abbrechen musste, verblüffte er sein begeistertes Publikum, indem er sich mit einer Zeit von 1:12,351 vorläufig den ersten Platz sicherte, nur 25 Millisekunden schneller als Antonelli.

Während er Zeit hatte, die letzte Angriffsrunde zu fahren, genossen Mercedes und Verstappen die Vorteile der neueren Reifen.

Als diese letzten Runden kamen, würde Verstappen alle Erwartungen übertreffen – aber es reichte nicht. Da der Niederländer Hamilton um fast zwei Zehntelsekunden hinter sich ließ, hatte Antonelli genug in der Tasche, um den 71-fachen Grand-Prix-Sieger zu überdauern.

Leclerc krachte bei seinem letzten Versuch in die Leitplanke und musste sich auf den vierten Startplatz begeben, nachdem er nicht mehr mit seinen Konkurrenten synchron war.

Q2

Vor dem Start des Q2-Qualifyings wurde Carlos Sainz, der nur knapp in der Mitte des Qualifyings ankam, wegen eines unsicheren Starts angeklagt.

Wiederholungen zeigten, dass der Williams-Fahrer in die Boxengasse gelassen wurde, als sich Verstappen näherte. Der Niederländer verkündete über den Mannschaftsfunk seine mangelnde Belustigung, als er beinahe gestürzt wäre. Die FIA ​​lehnte jedoch eine genauere Betrachtung ab und es wurden keine weiteren Maßnahmen bestätigt.

10 Minuten vor Ende der 15-minütigen Session übernahm Leclerc die Führung, bevor er von Antonelli und Norris überholt wurde. Die 1:12.778 des Mercedes-Fahrers ist etwas langsamer als seine beste FP3-Zeit.

Verstappen betonte, dass der erste Startplatz durch die Besetzung des zweiten Platzes zwischen dem Italiener und McLaren in mehrere Richtungen gehen könne.

Darüber hinaus schloss sich Arvid Lindblad den Williams-Fahrern und beiden Alpine-Teams an, die kurz vor den letzten fünf Minuten des zweiten Viertels vom Ausscheiden bedroht waren.

Russell kämpfte weiterhin auf dem achten Platz, sechs Zehntelsekunden hinter seinem Teamkollegen. Unterdessen übertraf Verstappen Antonellis 1:12,704 mit einer Zeit von 1:12,499 und setzte damit vor dem dritten Qualifying eine ernsthafte Absichtserklärung ab.

Hajjar bewies viermal in der Box, dass die Geschwindigkeit des RB22 nicht auf die Formel-1-Fahrerseite beschränkt war, als sein Red-Bull-Team den dritten Platz vor Ferrari und McLarens belegte.

Sein Landsmann Gasly konnte der Gefahr entkommen, als Alex Albon, Sainz, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto und Arvid Lindblad sich Bortoletto in der Ausscheidungszone anschlossen.

Gegen Albon und Lindblad wird nach dem Qualifying wegen eines Zwischenfalls in der Boxengasse ermittelt, wobei letzterer Fahrer ebenfalls wegen Behinderung angezeigt wird, obwohl es dort keine Untersuchung geben wird.

Ausstieg im zweiten Viertel: P11 – Alex Albon; P12 – Carlos Sainz; P13 – Nico Hülkenberg; P14 – Franco Colapinto; S.15 – Arvid Lindblad; P16 – Gabriel Bortoletto

Q1

Mit Beginn des wichtigsten Qualifyings der Formel-1-Saison absolvierte das Feld zwei Vorbereitungsrunden, bevor es mit voller Kapazität an den Start ging.

Hamilton wurde von Teamkollege Leclerc herumgeschubst, Colapinto überholte ihn und störte das Training des siebenmaligen Formel-1-Champions.

Unterdessen war Hajjar wütend über die „schlechteste Vorbereitungsrunde aller Zeiten“ in seinem Red Bull und fragte, was das in Milton Keynes ansässige Team tat.

Als sich die Uhr der Sieben-Minuten-Marke der 18-minütigen Sitzung näherte, stellte Leclerc den Rekord mit 1:14,141 auf, fast anderthalb Sekunden langsamer als Antonellis Zeit im FP3.

Verstappen, der einen ausgewogenen Laufplan verfolgte, stieß bei seinem Eröffnungsmanöver auf erheblichen Verkehr und konnte nur eine 1:14,5 anbieten, da die bereits auf dem Brett befindlichen Fahrer den Hammer deutlich senkten.

Leclerc führte das Rennen weiterhin mit einer Zeit von 1:13,339 Sekunden an und war damit etwa vier Zehntel schneller als Norris, der den zweiten Platz belegte.

Sieben Minuten vor Schluss war Russell auf dem 17. Platz in Gefahr, aber sein zweiter Versuch brachte seinen Mercedes auf den 10. Platz – der Brite hatte mit einer niedrigen Rundenzeit von 1:14 sichtlich Mühe, das Tempo zu halten.

Gasly und Colapinto vom Alpine-Team schlossen sich nur fünf Runden vor Schluss dem erwarteten Schlussquartett an. Kann einer der Fahrer irgendetwas tun, um das Schicksal der Aston Martins und Cadillacs zu vermeiden?

An der Spitze fuhr Leclerc mit einer Zeit von 1:13,293 weiterhin schneller, gefolgt von einem verjüngten Verstappen, der plötzlich genauso komfortabel aussah wie im Training am Freitag.

Nur wenige Minuten vor dem Start des Rennens wurde Antonelli eine schwarz-weiße Flagge gezeigt, weil er den Anweisungen des Rennleiters nicht Folge geleistet hatte, doch es sollte noch mehr Dramatik geben.

Bortoletto streifte die Innenwand am Eingang zur Nouvelle Chicane, brach die linke vordere Spurstange und stoppte die Uhr bei 2:11. Oliver Pearman und Sainz gerieten unerwartet in Gefahr und lagen auf den Plätzen 18 und 19.

Der Williams-Fahrer war der einzige Fahrer, der es schaffte, sich im Todeskampf zu verbessern. Er belegte den zehntschnellsten Platz und drängte seinen Haas-Kollegen Esteban Ocon in die Abstiegszone.

An einem harten Wochenende für Aston Martin übertrafen Fernando Alonso und Lance Stroll beide Cadillac und werden beim Großen Preis von Monaco aus der hinteren Reihe starten.

Ausstieg im ersten Viertel: P17 – Esteban Ocon; Q18 – Sergio Perez; S.19 – Oliver Berman; P20 – Valtteri Bottas; P21 – Fernando Alonso; S. 22 – Lances Picknick