Der Grand Prix von Monaco wurde nur wenige Runden vor Schluss unterbrochen, nachdem Charles Leclerc mit seinem Ferrari einen Unfall hatte und das Rennkontrollsystem das Rennen wegen einer „Streckentrennung“ mit der roten Flagge abbrach.
Der Grand Prix von Monaco wurde nur wenige Runden vor Schluss abrupt abgebrochen, da befürchtet wurde, dass Teile der Rennstrecke „zerfallen“ würden. Dies geschah nach dem Unfall von Charles Leclerc am Ende des Rennens unter Bedingungen, die Sky Sports-Co-Kommentator Martin Brundle als „höchst ungewöhnlich“ bezeichnete.
Leclerc war bei seinem Heimrennen kurz davor, einen Podiumsplatz zu erreichen, doch nur fünf Runden vor Schluss brach alles zusammen, als er in der letzten Kurve mit der Front seines Ferrari in die Leitplanke krachte. Das Rennen wurde zunächst vom Safety-Car kontrolliert, die Rennleitung entschied sich jedoch bald dafür, den Grand Prix mit einer roten Flagge zu versehen.
Es wurde schnell klar, dass sich ein großes Problem entwickelte. Die Aufnahmen zeigten, dass Leclerc über ein scheinbar neues Loch fuhr, das in diesem bestimmten Abschnitt auf der Strecke entstanden war. Einige Runden zuvor verunglückte Lance Stroll mit seinem Aston Martin an derselben Stelle und Wiederholungen zeigten auch, dass er über das Loch fuhr.
Es stellte eindeutig eine Gefahr für Autofahrer dar, da sich beim Überfahren von Fahrzeugen Asphaltsplitter von der Oberfläche lösten und an den Reifen festklebten. Nach der Rennunterbrechung bestätigte ein FIA-Sprecher Spiegel Sport Die rote Flagge diente dazu, „den Streckenausfall in Kurve 19 zu überprüfen“.
Rennleiter Rui Marquez begab sich in die entsprechende Kurve, um sich die Streckenbedingungen aus erster Hand anzusehen. In der Zwischenzeit arbeitete ein Team von Streckenposten, ausgestattet mit Kehrbürsten, daran, kleine Stücke losen Asphalts von der Ideallinie zu entfernen, während die FIA-Verantwortlichen ihre Optionen für eine Wiederaufnahme des Rennsports berieten.
Als Leclerc jedoch darüber nachdachte, was passiert war, machte er deutlich, dass ihm die Strecke nicht so wichtig war wie die Bremsen, und begann eine aufmunternde Rede über die Probleme, mit denen er während des gesamten Rennens zu kämpfen hatte und die seiner Meinung nach am Ende zu seinem Sturz geführt hatten. „Es waren die Bremsen. Es hat nicht geholfen, den Asphalt runterzubekommen, aber die Daten sprechen für sich“, sagte er.
„Ich weiß nicht, wie detailliert ich darauf eingehen kann. Es ist sehr frustrierend. Ich glaube, ich war immer sehr ehrlich und egal, wie viele Fehler ich mache, ich hasse es, mich im Spiegel zu betrachten und zu sehen, wie ich Ausreden finde, wenn ich einen Fehler mache. Deshalb bin ich immer völlig ehrlich, wenn ich vor der Kamera stehe, aber ich werde heute keine Schuld auf mich nehmen.“
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„Die Menge… es war nicht einmal Bremsen – ich habe gebremst und da war etwas in der Vorderradbremse. Ich habe viel mehr gebremst, als ich wollte, und hinten gab es keine Verzögerung. Es war, als hätte ich überhaupt keine Hinterradbremse. Damit habe ich jetzt schon seit ein paar Rennen zu kämpfen.“
„Wir hatten einige Unterschiede beim Bremsen zwischen den Autos, und ich glaube nicht, dass das überhaupt ein Fehler für mich war, aber hier und in Montreal, mit den kalten Reifentemperaturen und der mangelnden Konstanz und den Reifen, die empfindlicher sind, weil man am Limit dieser Reifen ist, war es einfach ein absoluter Albtraum. Und ich wäge meine Worte ab. Ich habe nicht viele Worte. Heute sehe ich aus wie ein Idiot, und wenn man wegen eines Fehlers, den man gemacht hat, wie ein Idiot aussieht, ist das in Ordnung, aber.“ es ist grenzwertig gefährlich.